Камуфляж на танках РККА 1930—1945

Цветовое отличие военного объекта от окружающего фона представляет собой главнейший и первичный демаскирующий признак этого объекта. Чем меньше это отличие, тем труднее заметить такой объект на местности.

Первоначально, с массовым применением огневых средств в войнах и конфликтах начала XX века, в большинстве армий наиболее развитых стран мира для маскировки объектов стали применять защитную окраску цвета "хаки" (зеленый землистого оттенка) или использовали серо-зеленое покрытие по подобию флотских образцов. Именно таким образом были окрашены русские, английские, французские и немецкие бронеавтомобили перед началом I Мировой войны.

Однако боевая практика скоро убедила все воюющие стороны, что окраска материальной части в один защитный цвет не всегда способствует ее меньшей заметности, особенно если материальная часть подвижна и проектируется на разнообразных фонах.

В результате во французской армии наряду с одноцветной стали применять многоцветную окраску в виде чередующихся светлых или темных полос, а также крупных пятен, называвшуюся "зеброванием". Именно таким способом были окрашены первые французские танки "Шнейдер" и "Сен-Шамон". "Зебрование" не получило широкого развития, так как было построено на принципе однообразного чередования цветов в схематичном рисунке, по которому легко было узнать маскируемый объект.

Танки-амфибии Т-37 на параде после окончания Киевских маневров. На части танков хорошо виден мелкопятнистый камуфляж: коричневые точки нанесенные кистью поверх стандартной защитной (4БО) окраски. 1935 г.

Танки-амфибии Т-37 на параде после окончания Киевских маневров. На части танков хорошо виден мелкопятнистый камуфляж: коричневые точки нанесенные кистью поверх стандартной защитной (4БО) окраски. 1935 г.

Дальнейшее усовершенствование такой полосатой окраски привело к созданию камуфляжа, основное назначение которого сводилось к достижению неузнаваемости окрашенного объекта. Эффект неузнаваемости получался после слияния с фоном некоторых пятен окраски ("выпадения к фону"), которые по своему цвету были близки к преобладающей окраске фона. Камуфляжная окраска, как правило, состояла из несимметрично расположенных пятен двух, трех, а иногда и более цветов разного размера. В таком виде, но с различными изменениями, она была принята в армиях всех воевавших стран.

Помимо деформирующих окрасок применялись также мелкопятнистые окраски, рассчитанные только на уменьшение заметности. Впервые такая окраска появилась в германской армии.

В лесных районах значительную роль приобрели имитирующие окраски (особенно для небольших объектов) в определенных элементах повторяющие характерные детали ландшафта.

В Красной Армии камуфляжем занялись в 1920 году, когда были созданы первые танковые отряды. По всей видимости работами руководил известный художник и дизайнер, авангардист Александр Родченко. Советские танки, раскрашенные по его проекту, имели двухцветный камуфляж из "ясно-зеленых" пятен по темно-зеленому фону ("ясно-зеленый" — светло-зеленый — Прим, авт.). Таким образом были раскрашены несколько танков МК V, МК В и "Рено". Однако, основная масса машин бронетанковых сил РККА продолжала окрашиваться защитно-зеленой краской различных оттенков.

БТ-7 на маневрах БВО. Танк имеет двухцветный камуфляж (коричневые пятна по защитно-зеленому фону). 1935 г.

БТ-7 на маневрах БВО. Танк имеет двухцветный камуфляж (коричневые пятна по защитно-зеленому фону). 1935 г.

Опытный командирский танк КБТ-7 на базе БТ-7 во время испытаний деформирующей окраски на НИИБТ полигоне. Машина окрашена в четырехцветный камуфляж. Август 1939 г.

Опытный командирский танк КБТ-7 на базе БТ-7 во время испытаний деформирующей окраски на НИИБТ полигоне. Машина окрашена в четырехцветный камуфляж. Август 1939 г.

Танк Т-28 во время испытаний деформирующей окраски на НИИБТ полигоне. Танк имеет двухцветный камуфлях, рекомендованный для CABO. Август 1939 г.

Танк Т-28 во время испытаний деформирующей окраски на НИИБТ полигоне. Танк имеет двухцветный камуфлях, рекомендованный для CABO. Август 1939 г.

До конца 30-х годов проблема камуфляжа неособенно занимала умы советских военноначальников и этому можно было найти вполне конкретное объяснение: Красная Армия (середины 30-х), вооруженная доктриной "глубокой наступательной операции", со своими тысячами танков собиралась стремительно наступать вглубь вражеской территории до полного разгрома противника. В этом случае важен не столько камуфляж, сколько взаимоопознавание взаимодействующих родов войск (например танков и авиации) в ходе наступления. Приоритет отдавался не сложной защитной окраске, а тактическим и опознавательным знакам. К тому же, несмотря на идеологическую войну с капитализмом, реальных военных противников у СССР не было.

Только после подписания Антикоминтерновского пакта и создания военного союза Германии, Италии и Японии у СССР появились достойные "оппоненты". А после первых германских побед политическое руководство страны окончательно осознало, что в случае войны нам не избежать кровопролитных оборонительных боев.

В это же время в НИИБТ были проведены испытания различных камуфляжных схем для колесных и гусеничных машин. Датированный августом 1939 года документ приводил выводы по сравнительной оценке 17 колесных и гусеничных машин, из которых 6 имели деформирующую крупнопятнистую окраску, 6 — мелкопятнистую, а 5 — обычное защитное покрытие.

Лучшей из камуфляжных схем была признана крупнопятнистая. Однако, было признано считать возможным ограничения количества цветных компонентов до 3-4 для использования в каждой группе округов, 2 из которых должны быть обязательны для всех округов (кроме Среднеазиатского Военного Округа).

Основными стали считаться красители: темнозеленый типа защитный (4БО) и темно-коричневый или черный (6РП). Остальные цветные компоненты должны были устанавливаться на месте в зависимости от светлости фона. По этому показателю были выделены 4 группы округов:

Советские танки Т-26 обр.1939 года (на переднем плане) и Т-26 обр.1933 года (сзади). Окрашены в двухцветный деформирующий камуфляж (белые пятна по зеленому фону). Западный фронт, Можайское направление, район обороны 5-й армии. Декабрь 1941 г.

Советские танки Т-26 обр.1939 года (на переднем плане) и Т-26 обр.1933 года (сзади). Окрашены в двухцветный деформирующий камуфляж (белые пятна по зеленому фону). Западный фронт, Можайское направление, район обороны 5-й армии. Декабрь 1941 г.

Камуфляж на танках РККА 1930—1945
7,8 Танки T-26, имеющие «зеброобразный» камуфляж из полос коричневого и желтого цветов. На практике такая окраска оказалась недостаточно эффективной. Западный фронт. Июнь- июль 1941 г. 

7,8 Танки T-26, имеющие «зеброобразный» камуфляж из полос коричневого и желтого цветов. На практике такая окраска оказалась недостаточно эффективной. Западный фронт. Июнь- июль 1941 г. 

Танк Т-35 из состава сводного полка Академии механизации и моторизации РККА перед выдвижением на фронт. Машина полностью окрашена белой защитной краской. Москва, район Лефортово. Декабрь 1941 г.

Танк Т-35 из состава сводного полка Академии механизации и моторизации РККА перед выдвижением на фронт. Машина полностью окрашена белой защитной краской. Москва, район Лефортово. Декабрь 1941 г.

Бронеавтомобиль БА-20. Имеет деформирующий камуфляж из бело-зеленых пятен. Западный фронт, Можайское направление, район обороны 5-й армии. Декабрь 1941 г.

Бронеавтомобиль БА-20. Имеет деформирующий камуфляж из бело-зеленых пятен. Западный фронт, Можайское направление, район обороны 5-й армии. Декабрь 1941 г.

Бронеавтомобили БА-10 (на переднем плане) и БА-6 (на заднем плане) во время наступления под Москвой. Машины окрашены белой краской по защитно-зеленому фону. Западный фронт. Декабрь 1941 г.

Бронеавтомобили БА-10 (на переднем плане) и БА-6 (на заднем плане) во время наступления под Москвой. Машины окрашены белой краской по защитно-зеленому фону. Западный фронт. Декабрь 1941 г.

I группа — МВО, ABO, BOBO, КААВО, ЗАКВО, УрВО, СибВО (Московский, Ленинградский, Закавказский, Уральский и Сибирский округа).

II группа — KOBO, ХВО, ПриВО (Киевский, Харьковский и Приволжский военные округа).

III группа - САВО (Среднеазиатский военный округ).

IV группа — ОКА и ЗабВО (Отдельная Краснознаменная армия и Забайкальский военный округ).

После проведения испытаний в округах стало ясно, что для I и IV группы подходит 3-4- цветный камуфляж, а для II и III достаточно и двухцветного. Были составлены схемы, согласно которым должны были быть перекрашены танки и прочая техника советских танковых войск.

Варианты камуфляжной окраски в зависимости от округов дислоцирования предусматривали использование следующих цветов:

I группа: защитный (4БО), темно-коричневый, светло-песчаный, желто-коричневый.

II группа: зеленая с оттенком морской волны, желто-коричневая.

III группа: коричневый, светло-песчаный.

IV группа: защитный, темно-коричневый.

Однако реально была перекрашена только часть машин в приграничных западных округах. И то не полностью по предложенным схемам. К началу 40-х годов советской промышленностью был налажен выпуск только трех основных оттенков красок (в виде густотертой пасты, которая разводилась олифой пополам с бензином и керосином): темнозеленая 4БО, темно-коричневая 6К, желто-землистая 7К. Используя в качестве базового цвета защитно-зеленую краску 4БО (50% поверхности), на танки наносился двухцветный или трехцветный деформирующий камуфляж с использованием крупных коричневых (6К, 7К) пятен неправильной формы (до 25% поверхности на каждый оттенок). В отдельных случаях на малых танках типа Т-37 и Т-38 наносился мелкопятнистый маскирующий камуфляж в виде мелких точечных темно-коричневых пятен по защитному фону.

В зимнее время технику "белили" сначала известковым раствором, а затем специальными белыми красками.

Непосредственно перед началом Великой Отечественной войны деформирующая окраска использовалась на небольшой части бронетанковой техники. Так как в 1940-41 годах заменялась материальная часть бронетанковых сил РККА, то из-за нехватки краски считалось, что камуфляжную раскраску нанесут на новые машины, когда они согласно штату укомплектуют мехкорпуса. Однако, на начало боевых действий танки прибыли лишь частично, и личный состав в основной массе эту технику еще не освоил. Новые машины окрашивались на предприятиях-изготовителях защитно-зеленой краской 4БО.

БА-10 и Т-34 1 -й Гвардейской танковой бригады. На Т-34 нанесена белая сетка, имитирующая дорожные колеи при наблюдении с воздуха. Западный фронт. Январь 1942 г.

БА-10 и Т-34 1 -й Гвардейской танковой бригады. На Т-34 нанесена белая сетка, имитирующая дорожные колеи при наблюдении с воздуха. Западный фронт. Январь 1942 г.

Бронеавтомобили БА-10 14-го укрепрайона 55-й армии. Поверх зимней окраски нанесены черные полосы. Ленинградский фронт. Декабрь 1942 г.

Бронеавтомобили БА-10 14-го укрепрайона 55-й армии. Поверх зимней окраски нанесены черные полосы. Ленинградский фронт. Декабрь 1942 г.

В боях лета и осени 1941 года было не до камуфляжа — советский танковый парк стремительно таял, а заводы, эвакуированные на Урал, только налаживали выпуск новой продукции.

Пожалуй, единственным исключением из этого правила стали бронепоезда. Так как их количество по сравнению с количеством танков было невелико, а особенности производства и боевого использования "сухопутных кораблей" обеспечивали им возможность гораздо более длительного существования как боевой единицы, то у экипажа бронепоезда имелось гораздо больше времени для тщательного обслуживания и окраски последнего. В основном использовалась двух- или трехцветная деформирующая камуфляжная схема с нанесением желто-землистых (7К) или темно-коричневых (6К) "амебообразных" пятен по темнозеленому фону. В отдельных случаях для бронепоездов использовались имитирующие окраски: на бронеборта наносились изображения деревьев, кустов и других элементов ландшафта. Например, на крышах бронепоездов довольно часто изображали дорожную колею для маскировки состава от воздушного наблюдения.

Танк Т-34/76 1-й Гвардейской танковой бригады. Хорошо видна сетка для имитации дорожной колеи. Западный фронт, 1942 г.

Танк Т-34/76 1-й Гвардейской танковой бригады. Хорошо видна сетка для имитации дорожной колеи. Западный фронт, 1942 г.

Камуфляж на танках РККА 1930—1945
Ремонт бронеавтомобилей БА-10 на Ижорском заводе в Ленинграде. На машине поверх стандартной защитно-зеленой окраски нанесены большие белые пятна неправильной формы. Весна 1942 г.

Ремонт бронеавтомобилей БА-10 на Ижорском заводе в Ленинграде. На машине поверх стандартной защитно-зеленой окраски нанесены большие белые пятна неправильной формы. Весна 1942 г.

Погрузка боеприпасов в танк БТ-5 123-й <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/1523244298/21' target='_self'>танковой бригады</a>. Танк окрашен стандартной защитно-зеленой краской, поверх которой нанесены белые пятна неправильной формы. Ленинградский фронт, район Невской Дубровки. Ноябрь 1941 г.

Погрузка боеприпасов в танк БТ-5 123-й танковой бригады. Танк окрашен стандартной защитно-зеленой краской, поверх которой нанесены белые пятна неправильной формы. Ленинградский фронт, район Невской Дубровки. Ноябрь 1941 г.

Колонна танков Т-34/76 1-й Гвардейской танковой бригады на марше. Западный фронт. Февраль 1942 г.

Колонна танков Т-34/76 1-й Гвардейской танковой бригады на марше. Западный фронт. Февраль 1942 г.

Танк КВ-1 с десантом. Машина имеет двухцветный, зелено-коричневый камуфляж. Район Моздока, 1942 г.

Танк КВ-1 с десантом. Машина имеет двухцветный, зелено-коричневый камуфляж. Район Моздока, 1942 г.

Бронеавтомобили БА-10 (на переднем плане) и БА-11 (на заднем), имеющие деформирующий (коричневые пятна по защитно-зеленому фону) камуфляж. Сзади на корпусе белой краской нанесен тактический номер И17-37Ленинградский фронт. Лето 1942 г.

Бронеавтомобили БА-10 (на переднем плане) и БА-11 (на заднем), имеющие деформирующий (коричневые пятна по защитно-зеленому фону) камуфляж. Сзади на корпусе белой краской нанесен тактический номер И17-37Ленинградский фронт. Лето 1942 г.

Танк Т-34/76. На переднем плане — зам. политрука части Дунаев проводит занятия. Ленинградский фронт. 28 октября 1942 г.

Танк Т-34/76. На переднем плане — зам. политрука части Дунаев проводит занятия. Ленинградский фронт. 28 октября 1942 г.

Колонна автомобилей и броневиков во время прорыва блокады Ленинграда. Обращает на себя внимание обилие различных вариантов зимнего камуфляжа. Январь 1943 г.

Колонна автомобилей и броневиков во время прорыва блокады Ленинграда. Обращает на себя внимание обилие различных вариантов зимнего камуфляжа. Январь 1943 г.

Достаточно массовое использование импровизированных камуфляжных схем впервые можно отметить в период битвы за Москву. Деформирующая или маскирующая окраска (в зависимости от конфигурации или величины пятен) достигалось путем нанесения белой краски на темно-зеленый базовый фон. Танки окрашивались по наитию экипажей, которые интуитивно чувствовали, что камуфляж уменьшает заметность танка или бронеавтомобиля. Однако в своем большинстве экипажи не были знакомы с теоретической базой нанесения пятен, учитывавшей особенности человеческого восприятия и характерное цветовое построение окружающего ландшафта. Не учитывалось также и предполагаемое тактическое применение боевой машины (оборона или наступление). В ходе Московской битвы можно было наблюдать нанесенные на технику белые пятна неправильной формы, а также извилистые полосы, наносимые кистью по защитной окраске танка. Эффект от подобных камуфляжных схем был подобен "зеброванию", поэтому в конце 1941 года в Автобронетанковом и Артиллерийском управлении РККА начались разработки документов по камуфляжной и маскирующей окраске танков,- автомобилей и гусеничных тягачей. В появившихся инструкциях камуфляжная окраска выполнялась красками трех цветов (с определением характерного ландшафтного фона и предполагаемой площади покрытия):

1. Зеленая — 4БО подходит (как средняя по цвету) ко всем фонам зеленой растительности и является основной, преобладающей в окраске.

Танки КВ-1 в зимнем двухцветном камуфляже выходят на рубеж атаки. Калининский фронт. 1943 г.

Танки КВ-1 в зимнем двухцветном камуфляже выходят на рубеж атаки. Калининский фронт. 1943 г.

Колонна танков и грузовиков, покрытых различными видами зимнего камуфляжа под Вязьмой. Март 1943 г.

Колонна танков и грузовиков, покрытых различными видами зимнего камуфляжа под Вязьмой. Март 1943 г.

Танк T-34/76 152-й танковой бригады ведет бой на подступах к городу Кингисеппу. Танк закамуфлирован светло-серо-зелеными пятнами (путем «растирания» тряпкой защитной окраски до момента просвечивания защитно-зеленой основы) по белому фону. Тактический номер «501» красного цвета. Ленинградский фронт. 18 февраля 1944 г.

Танк T-34/76 152-й танковой бригады ведет бой на подступах к городу Кингисеппу. Танк закамуфлирован светло-серо-зелеными пятнами (путем «растирания» тряпкой защитной окраски до момента просвечивания защитно-зеленой основы) по белому фону. Тактический номер «501» красного цвета. Ленинградский фронт. 18 февраля 1944 г.

Бронепоезд типа ОБ-3 «Победа» в двухцветной камуфляжной окраске. Карельский фронт, 1942 г.

Бронепоезд типа ОБ-3 «Победа» в двухцветной камуфляжной окраске. Карельский фронт, 1942 г.

T-34/76 (ЧТЗ) в двухцветном (коричневые пятна по защитно-зеленому фону) камуфляже. Тактический номер «228» нанесен белой краской. Ленинградский фронт. Сентябрь 1943 г.

T-34/76 (ЧТЗ) в двухцветном (коричневые пятна по защитно-зеленому фону) камуфляже. Тактический номер «228» нанесен белой краской. Ленинградский фронт. Сентябрь 1943 г.

Площадь, окрашенная этой краской, составляет 45-55% всей площади поверхности объекта.

2. Желто-землистая — 7К подходит к фонам оголенной земли (вспаханная земля, дороги, осыпи и т.п.).

Окрашенная площадь составляет 15-30% всей площади поверхности объекта.

3. Темно-коричневая — 6К подходит к затененным пятнам различных фонов и к цвету стволов деревьев.

Окрашенная площадь составляет 15-30% всей площади поверхности объекта.

К рисунку и расположению пятен предъявлялись следующие требования:

1. Пятна по своему рисунку должны подражать пятнам естественных фонов, они должны иметь извилистый контур и быть разнообразными по своим очертаниям и размерам.

2. Пятна различного цвета располагаются так, чтобы исказить в наибольшей степени привычный вид материальной части.

Характерные части объекта — прямые линии и углы, щит, ствол орудия, колеса и т.п. — окрашиваются пятнами различных цветов.

Общее направление пятна (удлиненного) не должно быть параллельным контуру объекта, а должно составлять с ним комбинации углов. Пятна одного цвета и похожие по размеру или форме не должны располагаться симметрично.

Пятна могут быть замкнутые, находящиеся внутри контура одной грани объекта, и открытые, обрезанные гранью объекта.

Открытые пятна должны обязательно переходить на соседние грани объекта, т.е. захватывать не менее двух граней. Выступающие углы, составленные из нескольких плоскостей, у обычных объектов окрашиваются по преимуществу в темные цвета.

Вершина выступающего угла не должна совпадать с центром пятна.

На постоянно затененных частях объекта наносятся пятна наиболее контрастирующих цветов — желтые и коричневые.

3. Как правило, шаблон в рисунке пятен недопустим.

Расположение пятен должно варьироваться согласно вышеприведенным правилам. Кроме того, необходимо варьировать цвета, указанные на прилагаемых рисунках, заменяя все или часть желтых пятен коричневыми, а коричневые — желтыми.

Однако, незакрашенные части ствола, затвора и других механизмов, а также прицельные приспособления и таблички не окрашиваются.

Камуфляжная окраска действует на различных дальностях неодинаково, в зависимости от величины пятен.

На больших дальностях, когда пятна сливаются и объект кажется одного цвета, окраска действует, как обычная одноцветная.

ИСУ-152 5-й Гвардейской Танковой Армии. На передней машине — гвардии старшина, старший механик-водитель И.П.Заяц. Машины имеют различный деформирующий камуфляж. На дальней САУ тактический номер «175». Восточная Пруссия, 2-й Белорусский фронт, 5-я ТА. Январь 1945 г.

ИСУ-152 5-й Гвардейской Танковой Армии. На передней машине — гвардии старшина, старший механик-водитель И.П.Заяц. Машины имеют различный деформирующий камуфляж. На дальней САУ тактический номер «175». Восточная Пруссия, 2-й Белорусский фронт, 5-я ТА. Январь 1945 г.

Камуфляж на танках РККА 1930—1945
29,30. ИСУ-152 4-й танковой армии в оригинальном четырехцветном камуфляже. На САУ нанесены двухзначные белые номера и тактические обозначения. Эти машины входили в состав 374 Гвардейского тяжелого самоходно-артиллерийского полка под командованием гвардии-полковника Н.В.Смирнова. Район Львова. Июль 1944 г.

29,30. ИСУ-152 4-й танковой армии в оригинальном четырехцветном камуфляже. На САУ нанесены двухзначные белые номера и тактические обозначения. Эти машины входили в состав 374 Гвардейского тяжелого самоходно-артиллерийского полка под командованием гвардии-полковника Н.В.Смирнова. Район Львова. Июль 1944 г.

Бронеавтомобили БА-64 проходят по улицам Бухареста. Машины имеют имитирующую зелено-коричневую окраску (на зеленом фоне коричневой краской нанесены контуры стволов деревьев). 2-й Украинский фронт, 6-я ТА, 6-й отдельный <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/446510402/148' target='_self'>мотоциклетный полк</a>. 31 августа 1944 г.

Бронеавтомобили БА-64 проходят по улицам Бухареста. Машины имеют имитирующую зелено-коричневую окраску (на зеленом фоне коричневой краской нанесены контуры стволов деревьев). 2-й Украинский фронт, 6-я ТА, 6-й отдельный мотоциклетный полк. 31 августа 1944 г.

Самоходно-артиллерийская установка ИСУ-122. Имеет двухцветный камуфляж (амебообразные белые пятна на защитно-зеленом фоне). Тактический номер «176» белого цвета. 2-й Белорусский фронт, 5-я Гвардейская ТА. Восточная Пруссия, район Найдебурга, Февраль 1945 г.

Самоходно-артиллерийская установка ИСУ-122. Имеет двухцветный камуфляж (амебообразные белые пятна на защитно-зеленом фоне). Тактический номер «176» белого цвета. 2-й Белорусский фронт, 5-я Гвардейская ТА. Восточная Пруссия, район Найдебурга, Февраль 1945 г.

На средних расчетных дистанциях действия окраски пятна ясно не различаются, частично сливаются с фоном, и получается искажение вида объекта.

На малых дальностях, когда все пятна резко заметны, окраска также не действует. При больших размерах пятен действие окраски начинается и кончается на больших дальностях, при малых — на меньших.

В инструкциях определялся также и порядок окраски материальной части:

1. Камуфляжная окраска начинается с разбивки пятен, для чего мелом наносят их контуры и обозначают начальными буквами цвет пятен (3, Ж, К). При перекраске объектов, окрашенных в защитный цвет, этот цвет сохраняется для зеленых пятен, и накрашиваются пятна только желтые и коричневые.

2. После разбивки пятен производится окраска. Краски 4БО, 6К и 7К выпускаются заводом в виде густотертой пасты, которая разводится в войсках добавлением олифы пополам с бензином или керосином в количестве 25-45% от веса пасты, чтобы свободно можно было красить кистью.

В случае отсутствия олифы разводить краску разрешается одним бензином или керосином.

Средний расход готовой красочной смеси малярной консистенции на 1 м2 площади за один раз окраски 100 г. Перекраска в частях производится за один раз. Размывка контура производится растушевкой границ соседних невысохших пятен кистью, смоченной бензином или керосином; ширина растушеванной полосы может колебаться от 1,5 до 3 см.

Для зимних условий также были разработаны соответствующие инструкции по маскирующей окраске. К ней предъявлялись следующие требования:

1. С наступлением зимы и появлением снежного покрова с целью маскировки материальная часть, находящаяся в действующей армии и в районах действия авиации противника, должна быть покрыта зимней камуфляжной окраской.

2. Зимняя камуфляжная окраска производит искажение формы объекта и облегчает применение его к местности; это достигается накраской белых пятен в цвет основного фона (снега) с оставлением темных (темно-коричневых, желто-землистых или зеленых) пятен неправильной формы,- покрытых сеткой из белых пересекающихся полос. Такая окраска хорошо маскирует предмет на пятнистых фонах: в лесу, кустарнике, на пересечении местности, в населенных пунктах, на дорогах и других местах, где имеются тени и отдельные участки, не покрытые снегом.

Кроме камуфляжной зимней окраски может применяться одноцветная окраска в белый цвет, при которой, однако, объекты хорошо маскируются только на равнинной местности, покрытой снегом.

3. Несмотря на хорошие маскировочные свойства зимней камуфляжной окраски и одноцветной белой окраски, необходимо помнить, что одна только окраска не решает полностью задачи маскировки, а лишь облегчает ее; поэтому в целях лучшей маскировки следует пользоваться подручными материалами (деревьями, ветками, кустами, снегом) и специальными маскировочными средствами (масксети), а также использовать особенности местности.

4. Зимняя камуфляжная окраска наносится на материальную часть и периодически восстанавливается непосредственно в подразделениях войск; зимняя камуфляжная окраска наносится на материальную часть также на военных базах, в ремонтных органах и на заводах промышленности перед отправкой ее в действующую армию или в районы, подвергающиеся налетам неприятельской авиации.

5. Для зимней камуфляжной и одноцветной белой окраски применяются следующие окраски:

а) сухая белая краска Б;

б) белая клеевая краска;

в) белая канифольно-бензиновая краска.

ИСУ-152 334-го Гвардейского тяжелого <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/3099897582/67' target='_self'>самоходно-артиллерийского полка</a> в районе Берлина. САУ имеет коричневые зигзагообразные полосы поверх основной окраски. На стволе орудия надпись: «Вперед на разгром врага». 1-й Белорусский фронт. Апрель 1945 г.

ИСУ-152 334-го Гвардейского тяжелого самоходно-артиллерийского полка в районе Берлина. САУ имеет коричневые зигзагообразные полосы поверх основной окраски. На стволе орудия надпись: «Вперед на разгром врага». 1-й Белорусский фронт. Апрель 1945 г.

ИСУ-152 5-й танковой армии на марше. Восточная Пруссия. Февраль 1945 г. 

ИСУ-152 5-й танковой армии на марше. Восточная Пруссия. Февраль 1945 г. 

Примечания:

1. Сухая белая краска Б является основой маскировочной зимней краской. Белая клеевая и белая канифольно-бензиновая краски применяются только при отсутствии белой сухой краски Б и приготовляются в подразделениях из материалов, имеющихся на местах.

Сухая белая краска Б представляет собой порошок, состоящий из белого пигмента и связующего; она заготовляется в централизованном порядке и доставляется в войска в готовом для разведения виде. Для нанесения на маскируемый объект краска предварительно разводится водой. Высыхает краска в течение 1-2 часов; на 1 кв. метр окрашиваемой поверхности требуется 75—100 граммов сухой краски.

2. Применять для окраски известковый раствор не рекомендуется.

Применять для окраски цинковые, свинцовые, титановые и литопоновые белила запрещается.

При зимней камуфляжной окраске по предварительно камуфлированной поверхности все зеленые пятна необходимо полностью закрасить ровно белой краской, а на желто-землистые и темно-коричневые пятна, нанести белой краской ромбовидную сетку. Направление белых полос, образующих сетку, должно быть разнообразным: нельзя наносить только вертикальные или горизонтальные полосы.

В том случае, когда материальную часть не успели окрасить в три цвета летними камуфляжными красками и она окрашена в ровный защитный цвет, необходимо нанести мелом разметку пятен. Затем пятна, которые размечены для зеленого цвета, сплошь закрасить в белый цвет; пятна, размеченные для желто-землистого цвета и для темно-коричневого цвета, покрыть белой ромбовидной сеткой.

Трофейную технику, окрашенную одноцветной серой краской, окрашивать по такому же типу.

Если позиции располагаются на открытых местах, покрытых чистым снегом, то можно закрасить объект в сплошной белый цвет или уменьшить расстояние между белыми полосами нанесением дополнительных полос.

С переходом техники с открытых мест на закрытые (в лес, кустарник, населенный пункт и т.п.), удалить дополнительно нанесенное сплошное белое покрытие и дополнительно нанесенные полосы.

При переходе в бесснежные районы и весной, после таяния снега, белую краску полностью удалить.

Танк T-34/85 в зимнем камуфляже форсирует реку. 1945 г.

Танк T-34/85 в зимнем камуфляже форсирует реку. 1945 г.

Танк ИС-2 из состава 72-го отдельного Гвардейского тяжелого танкового полка (командир Гв. подполковник А.Д.Табелев) 4-й танковой армии. Машина имеет 4-х цветный камуфляж и крупный белый тактический номер «222». Район Львова. Июль 1944 г.

Танк ИС-2 из состава 72-го отдельного Гвардейского тяжелого танкового полка (командир Гв. подполковник А.Д.Табелев) 4-й танковой армии. Машина имеет 4-х цветный камуфляж и крупный белый тактический номер «222». Район Львова. Июль 1944 г.

ЗСУ М-17 в Берлине. Машина имеет двухцветный зелено-коричневый камуфляж. На борту нанесен тактический знак 1-го Мехкорпуса. Май 1945 г.

ЗСУ М-17 в Берлине. Машина имеет двухцветный зелено-коричневый камуфляж. На борту нанесен тактический знак 1-го Мехкорпуса. Май 1945 г.

Удаление белых красок производить протиранием окрашенной поверхности тряпками, смоченными водой или керосином.

Данных правил по камуфляжной и зимней маскировочной окраске бронетанковой и артиллерийской техники советские части придерживались с 1941 по 1945 годы. Но если зимняя окраска наносилась на советские танки вплоть до окончания Второй Мировой войны в Европе, то летняя камуфляжная окраска использовалась преимущественно на нескольких театрах военных действий — там, где был лесной ландшафт (Центральная и Северо-Западная часть России) и достаточно длительные позиционные бои (Западный, Ленинградский и Волховский фронты). На остальных театрах боевых действий быстротечные сражения проходили в степных и лесостепных зонах, где было достаточно обычной защитной окраски.

С середины 1943 года стратегическая инициатива на советско-германском фронте прочно перешла в руки Красной Армии. Задачи взаимоопознавания между родами войск стали доминировать над задачами маскировки, поэтому камуфлированные танки и САУ встречались в Советской Армии заключительного периода войны достаточно редко и, как правило, являлись инициативой местного командования.

Похожие книги из библиотеки

Бои у озера Балатон. Январь–март 1945 г.

Вашему вниманию предлагается иллюстрированное издание, посвященное отражению последнего крупного немецкого танкового наступления в Венгрии в январе-марте 1945 г.

В данной публикации рассматриваются действия наземных войск, преимущественно танковых соединений и противотанковой артиллерии. При описании хода сражений авторы использовали в основном отечественные документы военных лет: отчеты о боевых действиях различных соединений; донесения о потерях и протоколы работы комиссий, изучавших в феврале — апреле 1945 г. подбитую немецкую технику.

Альбом адресуется, в первую очередь, многочисленным почитателям «непобедимых» панцерваффе.

Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России

История бронетанковых войск нашей страны начиналась не с танков — у ее истоков стояли бронированные автомобили. Они появились в составе русской армии в годы Первой мировой войны — уже в октябре 1914 года на фронт убыла первая в мире броневая часть.

Для обеспечения армии этим новым видом боевой техники русское военное ведомство приступило как к изготовлению бронемашин на отечественных предприятиях, так и к их закупке за рубежом. Наиболее удачными для русского фронта оказались бронированные автомобили английской фирмы «Остин» — в 1914–1917 годах в Россию поставили 168 машин такого типа, и еще 50 было забронировано на Путиловском заводе в Петрограде в 1919–1920 годах.

«Остины» стали основным и наиболее массовым типом бронеавтомобиля в России не только в годы Первой мировой, но и в ходе Гражданской войны, причем использовались они всеми воюющими сторонами, а трофейные машины впоследствии служили в армиях Польши, Германии, Румынии, Эстонии, Латвии и Австрии. В Красной армии «остины» использовались до 1931 года. Эти машины воевали в Европе в составе британского королевского танкового корпуса, а также использовались английскими частями в Месопотамии и Индии.

Данная книга представляет собой полную историю производства, службы и боевого применения бронированных автомобилей этого типа. В ней также рассказывается о судьбе «ленинского» броневика — единственного сохранившегося до наших дней образца бронеавтомобиля «Остин».

В оформлении переплета использована иллюстрация художника В. Петелина.

1941. «Последний парад» мехкорпусов Красной Армии

Эти ожесточенные бои стали «ПОСЛЕДНИМ ПАРАДОМ» мехкорпусов Красной Армии летом 1941 года. Это контрнаступление должно было закрыть огромную брешь, образовавшуюся на Минском направлении после приграничной катастрофы, и восстановить положение Западного фронта. Эта великая танковая битва, в которой с обеих сторон участвовали свыше 2000 единиц бронетехники (гораздо больше, чем под Прохоровкой!), осталась «в тени», т. к. документация советских частей была почти полностью утеряна.

Почему же контрудар 5-го и 7-го мехкорпусов РККА в районе Сенно — Лепель не увенчался успехом? По чьей вине не удалось реализовать наше превосходство в бронетехнике? Как были потеряны новейшие КВ и Т-34? Почему наши танковые армады сгорели за считанные дни, так и не добившись перелома в боевых действиях и не остановив немцев?.. НОВАЯ КНИГА ведущего военного историка, основанная на материалах не только отечественных, но и зарубежных архивов, отвечает на все эти вопросы.

Тяжёлый танк Т-35

Во втором номере «Бронеколлекции» — приложении к журналу «Моделист-конструктор» — рассказывается об истории создания, устройстве и опыте боевого применения тяжёлого танка Т-35.