О перенумеровании миноносцев

Миноноски в списках судов флота зачислялись (номера — по порядку их перечисления в "Списке" С. П. Моисеева): балтийские NN 1-72, черноморские NN 1–5, сибирские NN 1–6 и 9- 15 апреля 1878 г., балтийские NN 73–90, черноморская N 6 и сибирская N 7 — 10 июня 1878 г., черноморские NN 7-11 и сибирская N 8 — 24 июня 1878 г., черноморская N 12 — 2 июля 1877 г., балтийская N 91–18 ноября 1889 г. При первом переименовании (приказ по М. В. от 2 сентября 1885 г. N 99) 107 сохранившихся к этому времени миноносок (две были переданы Болгарии, две использованы для артиллерийских опытов) получили номера, начиная с N 10 и кончая N 173.

Систему нумерации — на случай ли резервирования номеров для ожидаемого в будущем пополнения или с целью дезинформации вероятного противника — применили смешанную. Частью номера (10–25, 49–70, 90–96, 120–122) были заняты без пропусков, в остальных предпочтение отдали по преимуществу четным цифрам. При втором переименовании (приказ по М. В. от 12 января 1886 г. N 10) в номерах минных судов решили зашифровать их класс и вооружение.

Строившимся миноносцам водоизмещением более 40 т предписывалось присваивать номера с цифры I по 50 включительно, миноноскам постройки 1878 г., имевшим аппараты для стрельбы минами Уайтхеда, — с 50 до 100 включительно, а вооруженным лишь метательными или шестовыми минами следующие номера, начиная со 101.

В марте 1887 г. МТК предложил систему усовершенствовать таким образом, чтобы миноноски, вооруженные минами Уайтхеда, имели номера до 100, метательными — от 101 до 130, а шестовыми и метательными — свыше 130. Но в министерстве решили выждать, а пока что миноносцам, строившимся тогда в России и за границей, начали присваивать простые порядковые номера. Первый из них (будущий "Котлин") получил свой N 1 3 августа 1895 г. еще до выхода приказа и числясь почему-то миноноской. В результате строившиеся для Балтики миноносцы получили номера с I по 10, а для Черного моря — с номера 11 по 17.

Новация оказалась весьма неудачной. Здравая идея разделения наименований миноносцев по театрам тут же оказалась в тупике из-за отсутствия резервных номеров на будущее пополнение. Сохранив названия для ранее построенных миноносцев и сделав шедшие им на смену новые корабли номерными, министерство тем самым создало двухуровневую иерархию наименований в одном классе кораблей.

Непродуманное и дискриминационное в отношении новых кораблей решение пришлось исправлять уже в июле 1886 г.: новым миноносцам, взамен данных в начале номеров, присвоили названия. С миноносками пришлось разбираться долго. По сводке, составленной в марте 1887 г. минным отделением МТК, каждая из балтийских миноносок в диапазоне номеров от 51 до 93 (всего 26 кораблей) имела один неподвижный носовой аппарат для общепринятых мин Уайтхеда длиной 5,79 м и калибром 380 мм. Стреляли сжатым воздухом, для пополнения запасов которого в резервуарах мин и в баллоне для выстрела служил специальный насос.

Миноноска N 64 имела поворотный воздушный аппарат для мин длиной 4,5 м. На миноноске N 154 готовили к установке постоянный воздушный аппарат для мин длиной 4,27 м. Пороховыми поворотными аппаратами для мин длиной 5,79 м вооружались миноноски NN 69, 74, 94, 96-100, 111; такие же аппараты готовили к установке на миноноски NN 115 и 123. Миноноски NN 73, 82,95 имели на вооружении пороховые поворотные аппараты для мин длиной по 4,27 м. Остальные 40 балтийских миноносок в диапазоне номеров 101–163 вооружались шестовыми минами, еще три миноноски — NN 122, 138, 140 — метательными.

В Черном море 6 миноносок (NN 75, 85–89) имели каждая постоянный аппарат для воздушной стрельбы миной Уайтхеда длиной 5,79 м, а седьмая (N 92) подобной же для мины длиной 4,27 м. Все шесть миноносок Сибирской флотилии (NN 76–80 и 90) вооружались каждая постоянным воздушным аппаратом для мин длиной 5,79 м. Две миноноски NN 124 и 160 имели шестовые мины Остальные шестовые миноноски — всего 40 (в диапазоне номеров от 101 по 163)сосредоточивались в Балтийском флоте.

Вооружение 20 из них предполагали усилить установкой еще и метательных аппаратов, остальные (NN 102, 104, 106, 108, 112, 114, 116–121, 125, 127, 129, 132–133, 135–137) из- за их малой грузоподъемности (особенно 17-тонных типа Шихау) предполагали вооружить только метательными минами, сняв с них имевшиеся тяжеловесные шесты. Миноноску N 149 ("Змея") по приказу управляющего Морским министерством И. А. Шестакова предназначали для опытов с нефтяным отоплением котла системы инженер-механика Пашинина. Машину на нее ставили с миноноски N 126 ("Драхва"), вооружение ограничили метательным аппаратом.

Изменение названий, номеров и вооружения миноносок постройки 1878 г.

Названия, присвоенные миноноскам при зачислении в списки судов флота в апреле — июне 1878 г. Номера Вооружение по состоянию на март 1887 г.: мины Уайтхеда, метательные мины или шестовые (У, М, Ш) Номера по приказу от 17 апреля 1889 г. № 44 Номера по приказу от 8 апреля 1895 г. № 66

По порядку перечисления в "Списке" С. П.Моисеева По приказу от 2 сентября 1885 г. № 99 По приказу от 12 января 1886 г. № 10

БФ ЧФ Сиб. флотилия

БФ ЧФ Сиб. флотилия
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Аист 38 144 Ш 63

Акула 52 142

Ш

62

Альбатрос 43 31 71 У

26

Бекас 40 10 101 Ш

43

Бомба 84 108

Ш

77

Булава 82 110

Белуга 54 95

У 40

Бычок 8

Воробей 21 78 144 Ш

Ворона 14

86 151

Ворон 11 12 103 Ш 50

Галка 74 11 52 У 13

Глухарь 32 146 Ш 64

Голубь 27 121 81 У 21
Горлица 29 128 ш 59
Грач 13 130 94 33
Гусь 45 122

М 57

Дельфин 78 13 54 У 12
Дракон 76 15 56 У 11
Драхва 4 126

Дрозд 18

82 147

'

Дятел 9

51

У

1

Жаворонок 9 76 143 М 98
Журавль 41 52 119 Ш 45
Змея 70 84 149
Зяблик 20

67

У

9

Иволга 16 62 129 Ш 53
Индюк 36 70 137 Ш 55
Какаду 10 69

У 29
Камбала 58

72 139 М

56

Канарейка 23

80 145

Карабин 7 124

Ш 89
Карась 64

60 127 У 47 27

Касатка 77 17 58 У 14
Кефаль 9 160

Ш 90
Колибри 12

54 121 У

51

Коноплянка 22

74 141 ш

61

Копчик 5 56 123 У 48 28

Копье 81 102

Ш

Корюшка 68

53 У

2

Кречет 3 61

У 6

Крокодил 49

63

У

7

Кукушка 15

58 125 У

52

Курица 34

65

У

8

Куропатка 30

90 153 У

67

Ласточка 26

92 157 Ш

68

Лебедь 46 94 159 Ш

25

Лещ 63

Лосось 67 96 161 Ш

73

Лук 89

104

Ш

75

Продолжение таблицы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Малиновка 25 93

У

22

Меч 80 106

М

76

Налим 57 98 162 Ш

69

Нырок 48 100 163 Ш

70

Орел 1 50 117 Ш

49

Осетр 53 64 131 96 30

Павлин 37 66 133 Ш

60

Палица 86 112 Ш

78

Пеликан 44 68 135 Ш

54

Перепел 28 59 У

5

Пискарь 65 55

У

3

Плотва 66 91

У

10

Подорожник 7 47 79 У

94
Попугай 8 57 У

4

Пращ 88 114

Ш

79

Петух 33 140 М 72

Ракета 85 133 83 У

23

Рябчик 1 132

Ш

97
Саламандра 51 134 97 34

Самопал 83 135 84 У

24

Сардинка 62 131 82 У

39

Свиристель 73 19 60 У

15

Селезень 75 23 64 У

41

Сельдь 60 138

М

71

Сиг 69 136

ш

58

Сирена 79

21 62 У

16

Скворец 17

148

Ш

44

Скорпион 8 171 90 У

96
Скумбрия 10 169 89 У

87
Снигирь 19 150

98 38
Сова 7 152

Ш

65

Сокол 4 154 У 66
Соловей 24 156

99 31

Сом 61 158 100 32
Сорока 1 39 75 У

82

Стерлядь 5 41 76 У

91
Страус 3 43 77 У

92
Стрела 87 116

Судак 59 14 105 Ш

46

Сулин 12 173 92 У

88

Султанка 11 167 88 У

86

Тетерев 31 16 107 Ш

47

Треска 56 35 73 У

42

Угорь 55 20 111 У 50 36

Удав 71 18 109

Уж 72 37 74 У

37

Утка 47 22 113 Ш

48

Фазан 35 24 115 У 49 35

Филин 6 33 72 У

20

Форель 6 49 80 У

95
Хамелеон 50 25 66 У

17

Цапля 39

Чайка 42 27 68 У

18

Черепаха 4

Чижик 2 45 78 У

93
Штык 90 118 Ш

80

__
Щегленок - 2 161 85 У 83

Продолжение таблицы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Щука 5

163 86 У

84
Ядро 6

120

Ш

81
Ястреб 2

29 70 У

19
Ящерица 3 165 87 У 85
91 У (46) 74

С миноносок NN 145, 147, 149 машины были сняты, на одну из них предполагали поставить машину с миноноски N 126, у которой был поврежден корпус. Миноноска N 110 (завода Шихау) уже была превращена в портовый посыльный баркас. В соответствии с новой системой (приказ по М. в. от 17 апреля 1889 г. N 44) в результате проведенного перевооружения изменили номера еще на 10 миноносках.

Позднее состав миноносок пополнили за счет одиночно заказанной (с зачислением в списки флота 18 ноября 1889 г.) на заводе Торникрофта миноноски водоизмещением 17 т. Ее вооружили носовым неподвижным аппаратом для мин Уайтхеда. Предполагавшееся последующее перевооружение минами Уайтхеда задерживалось все той же экономией. Как сообщали в МТК из ГУКиС 3 марта 1887 г., управляющий Морским министерством склонялся к решению вооружать шестовые миноноски метательными минами, "снабжение которых стоит значительно дешевле, чем минами Уайтхеда".

Попытка комплексного упорядочения наименований судов всего минного флота была сделана подписанным, как и прежде, генерал-адмиралом приказом по М. в. от 8 апреля 1895 г. N 66. В нем со ссылкой на повеление императора предписывалось присвоить миноносцам, как это принято для миноносок, вместо названий номера, за исключением миноносцев "Взрыв" и "Сокол" и миноносцев Сибирского флотского экипажа, которым сохранить имена. При этом миноноскам присвоить номера с 1 — го по 100-й включительно, миноносцам Балтийского флота с 101 по 250, а миноносцам Черноморского флота с 251-го номера".

В двух ведомостях ("А" и "Б") приводились таблицы этих перенумерований, к которым делалась оговорка: "не вошедшим в эти ведомости миноносцам "Борго", "Ревель" и "Свеаборг" временно сохранить их имена". Сказались, видимо, те соображения, что миноносцы тогда совершали переход на Дальний Восток и их перенумерование могло внести путаницу в донесения командиров и в отчеты о действиях русских соединенных эскадр в Чифу. Явно умалялся и престиж этих кораблей, только что совершивших свое выдающееся океанское плавание.

Отказ от выработанной, имевшей свою логику содержательной нумерации миноносок и возврат к первоначальной валовой нельзя не отнести к еще одному очевидному свидетельству непоследовательности и эклектичности мышления в структурах Морского министерства. Дошло до парадоксов: некоторые миноноски при новом переименовании получали номера, которые носили прежде. Между тем вполне можно было обойтись без новой перекройки нумерации миноносок, принесшей реальные издержки и немалую историческую путаницу. Достаточно было среди прочих решений, оставив миноноскам их содержательные трехзначные номера, не сталкивать их с номерами миноносцев и начать их трехзначные сочетания с цифр 300, 400 или 500.

Но в министерстве, жившем категориями изначально бездушного и беспринципного ценза, никогда не задумывались о нравственно-этических последствиях своей деятельности. С миноносками, уже терявшими боевое значение, как и с людьми, служившими на них, решили не церемониться. Также в дальнейшем поступили и с миноносцами. Их вскоре прижившиеся трехзначные номера в дальнейшем — с превращением миноносцев в тральщики и посыльные суда — подверглись, как мы уже знаем, новым и неоднократным заменам.

Похожие книги из библиотеки

Эскадренные миноносцы класса Доброволец

Безвозвратно ушедшие от нас корабли и их, уже все покинувшие этот мир, люди остаются с нами не только вошедшими в историю судьбами, но и уроками, о которых следует многократно задумываться. Продолжавшаяся ничтожно короткий исторический срок – каких- то 10 с небольшим лет, активная служба “добровольцев” оказалась, как мы могли увидеть, насыщена огромной мудростью уроков прошлого. Тех самых уроков, которые упорно отказывалось видеть 300-летнее российское самодержавие, и, что особенно удивительно, не хотят видеть и современные его перестроечные поклонники и радетели.

Броненосный крейсер "Баян"(1897-1904)

Проектом “Баяна” русский флот совершал явно назревший к концу XIX в. переход от сооружения одиночных океанских рейдеров к крейсеру для тесного взаимодействия с эскадрой линейных кораблей. Это был верный шаг в правильном направлении, и можно было только радоваться удачно совершившемуся переходу флота на новый, более высокий, отвечающий требованиям времени уровень крейсеростроения. Но все оказалось не так просто и оптимистично. Среди построенных перед войной крейсеров “Баян” оказался один, и выбор его характеристик, как вскоре выяснилось, был не самым оптимальным.

Прим. OCR: Имеются текстовые фрагменты в старой орфографии.

"Слава". Последний броненосец эпохи доцусимского судостроения. (1901-1917)

Линейный корабль «Слава» был последним, пятым кораблем из самой большой серии броненосных линейных кораблей типа «Бородино», когда-либо строившихся на отечественных верфях.

«Слава» отстал с достройкой и не погиб при Цусиме, как его старшие собратья. Первые боевые залпы «Славы " были…по мятежным батареям Свеаборга. "Слава" был построен по переработанному инженером Скворцовым французскому проекту броненосца "Цесаревич". Вместе, два старых броненосца защищали Рижский залив от кайзеровского флота в 1915 и в 1917 годах. "Слава" доблестно бился и с погодками-броненосцами и с новейшими дредноутами. В годы первой мировой войны "Слава" стал самым знаменитым кораблем Балтийского флота.

В Советском Военно-морском флоте название "Слава" носили легкий крейсер (бывший "Молотов") и ракетный крейсер, переименованный в последствии в "Москву".

Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

Броненосные крейсера типа “Адмирал Макаров”. 1906-1925 гг.

Данная книга является продолжением книги автора “Броненосный крейсер “Баян”” (С-Пб. 2005 г.) и посвящена однотипным кораблям “Адмирал Макаров”, “Баян” и “Паллада”.

Все три корабля участвовали в первой мировой войне, а один из них — “Паллада” погиб от торпеды подводной лодки в октябре 1914 г. В книге описываются строительство, предвоенная служба, операции первой мировой войны, в которых участвовали эти корабли.

Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.