Р-39С
USAAC заказало первую партию «Аэрокобр» в количестве 80 машин. Изначально самолеты лучили обозначение Р-45, но затем его изменили на Р-39С. Серийное производство Р-39С началось в 1940 г., однако изготовили не 80, а всего 20 истребителей данной модели. Самолеты поступили для проведения войсковых испытаний в 40th Pursuit Squadron 31th Pursuit Group. Группа дислоцировалась на авиабазе Селфридж-Филд, шт. Мичиган. В отличие от YP-39, на Р-39С стоял двигатель V-1710-35, имевший по шесть выхлопных патрубков с каждой стороны. С внутренней стороны козырька фонаря кабины было смонтировано бронестекло. Состав и размещение вооружения не изменились.
Самолеты Р-39С стали первыми «Аэрокобрами», окрашенными по новой схеме: оливково-зеленый верх и нейтрально-серый низ. Опознавательные знаки также наносились по новым правилам: на бортах фюзеляжа, на левой консоли крыла сверху и на правой — снизу. Черная надпись «U.S. ARMY» на нижней поверхности крыла сохранилась. Сначала серийные номера самолетов писали в носу и в хвосте фюзеляжа, кроме того, на фюзеляжи наносился желтой краской код «31Р» — обозначение 31-й группы. В конце 1941 г. желтый код «31Р» перекрасили черным. В боевых действиях не принимал участия ни один Р-39С. Не боевой статус самолетов решили подчеркнуть сменой обозначения, с Р-39С на RP-39C.
Количество построенных, шт. 20
Вооружение: одна 37-мм пушка, два пулемета калибра 0.30, два пулемета калибра 0.50
Двигатель Аллисон V-1710-35
Мощность, л.с. 1150
Максимальная скорость, мили/час 379 миль/ч на высоте 13 000 футов
Скороподъемность 12 000 футов за 3,9 мин.
Практический потолок, футы 33 200
Максимальная дальность полета, мили 730
Боевая дальность полета, мили 450
Размах крыла, футы 34 фута
Длина 30 футов 2 дюймов
Высота 11 футов 10 дюйма
Масса пустого 5070 фунта
Масса полная 7180 фунтов
Максимальный взлетный вес 7300 фунта
Максимальная емкость внутренних топливных баков — 170 галлонов.
Максимальная емкость внешних топливных баков