«НАГАНЫ»

Бельгийский фабрикант Л.Наган изготовил удачный револьвер в 1887 г. Его выпускали в двух вариантах, под 7,5- и 9-мм патроны, снаряжавшиеся бездымным порохом. Затем производство 7,5-мм «наганов» освоила шведская фирма «Гускварна», заодно присвоив им собственное имя, а французы делали подобные 5-зарядные «агенты» для полиции, приспособив их под 8-мм патроны своего соотечественника Лебеля.

В 1895 г. Наган разработал улучшенный образец с самовзводным ударно-спусковым механизмом и монолитным корпусом. Через центр 7-зарядного барабана проходил шомпол, служивший для чистки оружия и экстрагирования гильз. Характерной особенностью «нагана» было то, что перед выстрелом барабан придвигался вперед, плотно прижимаясь к стволу и обеспечивая надежную обтюрацию пороховых газов.

«Он отличался хорошими боевыми свойствами, надежностью в действии, безопасностью при хранении и постоянной готовностью к бою», — писал о «нагане» историк оружия профессор Д.Н.Болотин. Напомним и другие достоинства этого револьвера — он был меньше, удобнее, проще других подобных систем. Военные же оценили его безотказность, терпимость к пыли и грязи. Бельгийские заводы выпускали «наганы», в том числе 8-мм калибра, не только для внутреннего рынка и европейских покупателей, но и для южноамериканских и африканских заказчиков. Кроме того, «наганы» изготавливали и иностранные предприятия.

В Польше полицейских и охранников почты снабжали до 1939 г. «радомами», как окрестили эти револьверы по названию города, в котором находился оружейный завод. Испанцы освоили производство 7-зарядных 7,62 и 8-мм упрощенных «наганов», у которых перед выстрелом барабан оставался на месте.

В США такие револьверы делала компания «Смит и Вессон», давно специализировавшаяся на таком оружии.

В России бытовали «офицерские» револьверы образца 1895 г. с самовзводным ударно-спусковым механизмом и «солдатские». У последних перед каждым выстрелом приходилось взводить курок. После 1917 г. хорошо зарекомендовавшие себя в трех войнах (русско-японской, первой мировой и гражданской) офицерские самовзводы, незначительно изменив, оставили на вооружении и в производстве, а от малоэффективного «солдатского» образца отказались. Помимо того, создали укороченный «наган» для комсостава и учебно-тренировочный, с пониженной мушкой, снаряжавшийся 5,6-мм патронами бокового воспламенения.

Эти револьверы оставались в строю и после Великой Отечественной войны, потом служили целевым оружием, а в военизированной охране состоят по сей день.

Что касается Л.Нагана, то в 1910 г. он вновь усовершенствовал револьвер, выполнив барабан откидывающимся вправо, тем самым облегчив и ускорив перезарядку.

«НАГАНЫ»

«НАГАНЫ»

«НАГАНЫ»

«НАГАНЫ»

Лефоше преуспел и в разработке других видов стрелкового оружия. В 1846 году он получил патент на револьвер с несколькими вращающимися стволами и спустя 5 лет с успехом продемонстрировал его в Лондоне.

После смерти талантливого изобретателя над этим револьвером трудился его сын Евгений, и в 1853 году французская армия приняла на вооружение доработанный вариант. Некоторые типы револьверов Лефоше имели хождение в России, где офицерам разрешали за свой счет обзаводиться личным стрелковым оружием иностранных марок. А вообще-то военные без особого энтузиазма восприняли револьверы Лефоше, зато его гражданские модели пользовались необычайной популярностью.

Французский револьвер под шпилечный патрон послужил предметом для подражания, его подобия производили в Австро-Венгрии, Германии, Испании, но особенно хорошо поставили дело в Бельгии. Оружие тамошних заводов настолько распространилось в мире, что даже начали поговаривать, будто сам Лефоше позаимствовал бельгийскую разработку.

Наряду с пяти- и семизарядными так называемыми барабанными револьверами системы Лефоше существовали еще и рассчитанные на 12, а то и больше патронов. Один из таких, снаряжавшийся ни много ни мало 21 шпилечным патроном, хранится в Москве, в Историческом музее.

Однако заряжание у шпилечных револьверов и винтовок требовало сноровки, обращаться с ними следовало осторожно, чтобы случайно не толкнуть выступающую наружу шпильку. Пороховые газы из-за неважной обтюрации (от лат. obturo — закрываю) иногда прорывались через казенник в лицо стрелку, гильзы было трудно извлекать, особенно если их «раздувало». В общем, одержав победу над игольчатыми системами Дрейзе, шпилечные, в свою очередь, были вынуждены отступить перед появившимися во второй половине XIX века системами центрального воспламенения.

Похожие книги из библиотеки

SB2C Helldiver

Кертисс SB2C «Хеллдайвер» был, в лучшем случае, обычным пикирующим бомбардировщиком. В худших своих проявлениях он заслужил ряд нелестных прозвищ, среди которых были: «Большая хвостатая тварь» (Big Tailed Beast), обычно сокращавшееся до просто «Тварь», «Сукин сын 2-го класса» (Son-of-a-Bitch 2nd Class) и другие, более грубые. Причины всеобщей ненависти к этой машине заключались вовсе не в неумении Кертисс и её главного конструктора Рея Блейлока проектировать самолёты. Источником всех бед были первоначальная спецификация (техническое задание) ВМС США, упрямая настойчивость флота по запуску «Твари» в серийное производство и, к несчастью, начавшаяся Вторая Мировая война.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании (собранные схемы на разворотах), подписи к иллюстрациям текстом.

Hawker Hurricane. Часть 2

Продолжение выпуска № 73. «Харрикейн» в иностранных армиях

Прим. OCR: К сожалению не найден оригинал издания. В имеющемся первоисточнике все иллюстрации собраны после текста.

Я познаю мир. Оружие

Очередной том популярной детской энциклопедии «Я познаю мир» посвящен истории оружия.

В книге рассказывается о том как искусные мастера в течение времени все более совершенствовали тот или иной вид оружия. Из этой книги можно узнать о мастерах прошлого и настоящего, о стремлениях и мечтах современных конструкторов.

empty-line

2

Линкоры США Часть 2

Существует миф, согласно которому тот флот, который помог США выиграть войну, Америка начала строить с утра 8 декабря 1941 г., когда немного очухалась от случившегося накануне разгрома японцами Перл-Харбора. Миф. На самом деле американские милитаристы все десять быстроходных линкоров, которые принесли на своих палубах победу Вашингтону, начали строить минимум за десять месяцев до атаки самураями Перл-Харбора. Линкоры типа «Северная Каролина» были заложен с двухнедельным интервалом в июне 1940 г. и вошли в строй в апреле и мае 1941 г. Фактически, три из четырех линкоров типа «Южная Дакота» были спущены на воду до 7 декабря 1941 г. Да, тот флот, который сокрушил Японию, еще не был построен, но его тем более нельзя было бы построить, засучив рукава только с утра 8 декабря. Таким образом. удар японской авиации по главной базе Тихоокеанского флота США не сыграл абсолютно никакой роли в судьбе скоростных линкоров ВМС США.