Литература и источники

Барятинский М. Плавающий танк ПТ-76 («Бронеколлекция», 2004, специальный выпуск № 1(5). — М.: «Моделист-конструктор», 2000.

Барятинский М.Б. «Меркава» и другие танки Израиля. — М.: «Яуза», «Эксмо», 2011.

Барятинский М., Мальгинов В. Танки XXI века. — М.: Эксмо: Яуза, 2012.

Еременко И.А., Знаменский Е.А., Кадобнов В.В. Танки. Устройство. — М., 1974.

Машина технической помощи МТП. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М., Воениздат, 1974.

Попов Н.С. и др. Без тайн и секретов. — СПб., ИТЦ «Прана», 1995.

Руководство по материальной части танка ПТ-76. — М., Воениздат, 1954.

Руководство по материальной части танка ПТ-76. — М., Воениздат, 1963.

Руководство по материальной части и эксплуатации бронетранспортеров БТР-50ПК и БТР-50П. — М., Воениздат, 1963.

Руководство по материальной части и эксплуатации танков ПТ-76 и ПТ-76Б. — М., Воениздат, 1967.

Солянкин А.Г., Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. Отечественные бронированные машины. XX век. Т.З. Отечественные бронированные машины. 1946–1965. — М.: «Цейхгауз», 2010.

Степанов А.П. Плавающая бронетехника России. Иллюстрированный справочник. — М., ООО «Издательство Астрель»; ООО «Издательство ACT», 2002.

Шашмурин Н.Ф. Очерк по истории создания плавающих боевых машин — танка ПТ-76 и бронетранспортера БТР-50П. На правах рукописи. — Л., 1980.

Журналы: «Военные знания», «За рулем», «M-Хобби», «Техника — молодежи», «Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра».

Информация общедоступной сети Internet

* * *

В книге использованы фотоиллюстрации из Российского государственного архива кинофотодокументов (РГАКФД), Агентства ФОТО-ИТАР-ТАСС, Национального архива (США), а также из частных коллекций А. Данилюка, Н. Якубовича, В. Кузьмина, В. Ригманта, С. Балакина, М. Коломийца, А. Аксенова, О. Баронова и автора.

Литература и источники

Похожие книги из библиотеки

Танки Блицкрига Pz.I и Pz.II

Когда речь заходит о немецких танках Второй Мировой, прежде всего на ум приходят знаменитые «Тигры», «Пантеры» и «Фердинанды». Однако всё это техника периода заката Панцерваффе и поражений Германии. А боевые машины, с которыми связаны поразительные успехи Вермахта в начале войны, остаются как бы «за кадром». Pz.I и Pz.II — «единички» и «двойки» — эта «бронированная кавалерия» Блицкрига была основой немецкого танкового парка до конца 1941 года. Именно эти легкие танки, наматывавшие на гусеницы тысячи километров польских, французских и русских дорог, стали символами «молниеносной войны». Именно они завоевали для Гитлера полмира. И даже сойдя со сцены на третьем году боевых действий, они остались в строю, став базой для различных типов самоходок, командирских и вспомогательных машин.

В чем заключался секрет успеха этих слабовооруженных и легкобронированных машин в бою? Благодаря чему они побеждали гораздо более сильных противников? Как им удалось дойти до Москвы, Волги и Кавказа? На все эти вопросы отвечает новая книга ведущего историка бронетехники.

Вертолеты Том I

В книге представлены описания основных отечественных и зарубежных вертолетов, находящихся в настоящее время в эксплуатации. По всем вертолетам приведены сведения об их конструкции, силовой установке и трансмиссии, системе управления, оборудовании и вооружении, а также их характеристики и сведения о производстве и поставках. Книга предназначена для специалистов и широкого круга читателей.

Бронетранспортеры вермахта

«Задача пехоты состоит в том, чтобы немедленно использовать эффект танковой атаки для быстрого продвижения вперед и развития успеха до тех пор, пока местность не будет полностью захвачена и очищена от противника»—это положение, выдвинутое германским танковым теоретиком генералом Г.Гудерианом еще в 1936 году, показывает, какая роль отводится пехоте при взаимодействии ее с танками. Гудериан правильно предвидел, что в условиях все возраставшей эффективности противотанкового оружия потери атакующих танков, не имевших прикрытия пехоты, будут слишком большими. Да и сам захват и удержание местности одними танками без пехоты были невозможны.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Линейные крейсера “Фон дер Танн”, “Мольтке”, “Гебен” и “Зейдлиц”. 1907-1918 гг.

Начало первым линейным крейсерам положила в 1906 г. Англия. За исключением Германии и Японии, остальные морские державы, которые до этого времени строили броненосные крейсера, не только не продолжили их постройку, но и вообще впредь отказались от строительства тяжелых крейсеров. По принятым в немецком военно-морском флоте понятиям, тяжелые крейсера включали в себя броненосные и линейные. Такой тяжелый крейсер мог быть в некоторой степени равноценен линейному кораблю не своим относительно слабым вооружением, не довольно слабой броневой защитой, а более высокой скоростью. Конечно, этого можно было достигнуть только за счет использования большего водоизмещения.

В результате появился новый тип прочных и грозных кораблей, в создании которых Германия всегда была более удачлива, чем Англия.