Приложение. Сравнение линейных кораблей типа "Курбэ" с зарубежными кораблями – аналогами
Линейные корабли типа "Курбэ" вошли в строй в 1913-1914 гг. В это время Великобритания, Германия, США успели ввести в строй уже не одну серию своих дредноутов. Для Франции же это были первые линейные корабли- дредноуты. Поэтому в качестве кораблей-аналогов выбраны дредноуты первых серий ведущих военно-морских флотов мира тех стран, которые строили эти линейные корабли сами.
Исходя из указанного принципа, сравнение линейных кораблей типа "Курбэ" производилось с британскими линкорами типа "Беллерофон", немецкими линкорами типа "Нассау", американскими линкорами типа "Мичиган", русскими типа "Севастополь", итальянскими типа "Джулио Чезаре", австро-венгерскими типа "Вирибус Унитис" и японским типа "Кавачи".
Как видно из таблицы на стр. 56, "Курбэ" по вооружению уверенно находится в первой четверке, число его орудий главного калибра, участвующих в бортовом залпе, уступает только линкорам с линейным расположением артиллерии и трехорудийными артиллерийскими установками ("Севастополь", "Джулио Чезаре", "Вирибус Унитис"). Следует, однако, отметить, что в силу строительных ограничений по длине наличие двух линейно-возвышенных артиллерийских башен в носу обусловило у линкоров типа "Курбэ" конструктивный дифферент на нос, следствием чего была плохая всходимость на волну и ограничение для действия артиллерии в плохую погоду. Для исправления положения после окончания первой мировой войны, с линкоров типа "Курбэ" даже сняли часть носовой брони.
В то же время применение линейно-возвышенного расположения артиллерии главного калибра в оконечностях обеспечило французскому линкору больший вес залпа по носу и по корме. К сожалению, эти достижения существенно нивелировались применением дальномеров с базой всего лишь в 2,57 м, и это при том, что другие приборы системы управления огнем были вполне современными.
Общая ориентация главного артиллерийского вооружения на бой на дистанциях до 13500 м ограничила и угол возвышения 120 . У немцев на "Нассау" – 160 , у англичан дальномеры с базой 4,57 м, а угол возвышения для 305-мм артиллерийских установок достигал 1 5 0 и 200 для 343-мм артиллерийских установок, при соответствующем дальномерном вооружении.
В битве при Фолклендских островах в декабре 1914 г. английские линейные крейсера вели огонь на дистанциях 9000-15000 м, а в битве при Доггер-Банке от 20000 м до 14500 м. В Ютландском сражении дистанция боя в основном находилась в диапазоне 13000-17000 м. Поэтому срочное перевооружение линкоров типа "Курбэ" уже в ходе войны на дальномеры с большей базой было вполне закономерным.
Средняя артиллерия "Курбэ" была, пожалуй, самой сильной из сравниваемых кораблей, однако низкое расположение казематов не позволяло эффективно вести огонь в плохую погоду. Отсутствие зенитной артиллерии пришлось срочно восполнять уже в ходе войны.
Как известно, американская и немецкая системы бронирования были родственны французской системе. Близкие у них были и толщины брони. Однако на "Курбэ" и "Нассау" главный броневой пояс шел по всей длине корабля, а у американцев была наиболее защищена средняя часть, а толщина брони в оконечностях достигала всего 38 мм, причем часть носовой оконечности вообще не имела бронирования. Впрочем на американском проекте весьма пагубно отразились введенные Конгрессом ограничения по размерениям и, соответственно, стоимости.
Отдельно стоят "Севастополь" и "Джулио Чезаре". На этих линкорах пошли на уменьшение толщины брони, с целью обеспечить максимальную площадь бронирования и, соответственно, защиту от фугасных снарядов артиллерии средних калибров. Кроме того, для достижения выской скорости полного хода на русском и итальянском линкорах установили существенно более мощные энергетические установки. Не случайно по совокупности характеристик известный справочник Jane's Fighting Ships называл линкоры типа "Севастополь" – "Балтийскими линейными крейсерами" (Baltic Battle Cruisers) – то есть быстроходными, сильно вооруженными, но слабо защищенными кораблями.
Некоторым анахронизмом для дредноутов выглядят паровые машины на немецком и американском кораблях. Однако не следует забывать о существовании законодательных ограничений при создании "Мичигана", спешку немцев в начавшейся "дредноутной гонке" и меньшую экономичность. Расход топлива первых турбинных установок составлял 1,14 кг/л.с. в час против 0,79 кг/л.с. в час у паровых машин на эскадренном ходу. На более высоких скоростях турбинные установки были экономичнее.
Наиболее эффективная подводная конструктивная зашита была на немецких линкорах. Французы, первыми внедрившие противоторпедные продольные переборки, не могли их поставить на "Курбэ" из-за строительных ограничений.
В целом первые французские дредноуты оказались вполне удачными кораблями, прожив долгую жизнь, старательно поддерживаемую частыми модернизациями. Последние, правда, не всегда были комплексными. Не случайно командир "Курбэ" после длительной модернизации 19271931 годов отмечал, что несмотря на новые котлы с нефтяным отоплением, скорость не стала выше, так как турбины и обслуживающие их системы слишком старые и изношенные.
Не стоит, впрочем, забывать, что ровесники "Курбэ" – отечественные линкоры типа "Севастополь" также подвергались многочисленным модернизациям, участвовали в советско-финской и Великой Отечественной войнах и пошли на слом только в пятидесятые годы.
Линкор, как и авианосец – это больше чем просто корабль.
Сравнение тактико-технических характеристик первых серийных дредноутов мира
| Название | "Курбэ" | "Беллерофон" | "Нассау” | "Севастополь" | "Джулио Чезаре" | "Вирибус Унитис" | "Мичиган" | "Кавачи" |
| Страна | Франция | Англия | Германия | Россия | Италия | Австро-Венгрия | США | Япония |
| Год сдачи головного корабля | 1913 | 1909 | 1909 | 1914 | 1914 | 1912 | 1910 | 1912 |
| Водоизмещение, т | 25600 | 22102 | 20535 | 26900 | 24800 | 21595 | 17700 | 22900 |
| Длина Ширина осадка,м | 166,128,28,8 | 160.3 25,28.3 | 141,626,98,57 | 181,226,98,5 | 176.028.0 8,4 | 152,227,38,9 | 138,024.57.5 | 160,625,78,2 |
| Тип энергетической установки | ПT* | ПТ | ПМ** | ПТ | ПТ | ПТ | ПМ | ПТ |
| Мощность энергетической установки, л.с. | 28000 | 23000 | 26700 | 42000 | 31000 | 25000 | 16500 | 25000 |
| Скорость полного хода, уз | 21,0 | 20,75 | 20,2 | 23,0 | 21,5 | 20,0 | 18,5 | 20,0 |
| Запас топлива уголь + нефть, т | 2706+310 | 2648+842 | 3000 | 2500+1100 | 1450+850 | 2000 | 2300 | 2300+400 |
| Артиллерия главного калибра: число установок, число орудий в установке, калибр мм/длина ствола в калибрах | 6x2305/45 | 5x2305/45 | 6x2280/45 | 4x3305/52 | 3x3305/46;2x2305/46 | 4x3305/45 | 4x2305/45 | 2x2305/504x2305/45 |
| Число стволов главного калибре в бортовом залпе | 10 | 8 | 8 | 12 | 13 | 12 | 8 | 8 |
| Число стволов главного калибра при залпе по носовым курсовым углам | 8 | 6 | 6 | 3 | 5 | 6 | 4 | 6 |
| Число стволов главного калибра при залпе по кормовым курсовым углам | 8 | 6 | 6 | 3 | 5 | 6 | 4 | 6 |
| Орудия противоминного калибра, число орудий в установке, число установок, калибр мм/длина ствола в калибрах | 22х138/55 | 16x102/50 | 12х150/45;14x88/45 | 16х120/50 | 18x120/5013/76/50 | 12х150/50;18x66/50 | 22x76/50 | 10x152/45;8x120/4012x76/40 |
| Зенитные орудия, число установок, калибр мм/длина ствола в калибрах | 3x47 | 2x88/45 | 2x75/501x40 | 6x76/40 | 6x66 | 4x76/28 | ||
| Число торпедных аппаратов, калибр в мм | 4x450 | 3x457 | 6x450 | 4x450 | 3x450 | 4x533 | 2x533 | 5x457 |
| Главный броневой пояс, мм | 270-180 | 254-127 | 300-80;Траверзы210-90 | 225 | 254-170 | 280-150 | 305-203 | 305-102 |
| Броневые палубы, мм | 40+50 | до 100 | 55-80 | 25-37,5 | 13+30+24 | 48-30 | 63+51-38 | 51-31 |
| Каземат противоминного калибра, мм | 180 | 160 | 125,0 | 130-110 | 180 | 152 | ||
| Башни главного калибра, мм | 320 | 280-76 | 280 | 203 | 280-85 | 280-60 | 305 | 280 |
| Барбет башен главного калибра, мм | 270 | 229-127 | 265 | 150 | до 240 | 280 | 254-203 | 280 |
| Бронирование боевой рубки, мм | 300 | 280-200 | 400 | 254 | 280 | 280-60 | 305 | 254 |
* Турбинная
** Машинная
Сравнительные тактико-технические характеристики артиллерии главного калибра линейных кораблей мира постройки 1905-1922 гг.
| Калибр/ длина нарезной части ствола в калибрах* | Страна-изготовитель | Полная длина ствола в калибрах* | Масса ствола с затвором, т | Масса снаряда, кг | Начальная скорость снаряда,м/сек | Угол возвышения, град | Дальность, м | Число орудий в башне |
| 457 мм/40 | Англия | - | 150 | 1507 | 732 | 45 | 31470 | 1 |
| 406 мм/45 | Япония | - | 102 | 1020/936 | 784 | 30 | 38400 | 2 |
| 406 мм/42,5 | США | 46,5 | 100,4 | 953 | 792 | 30 | 32000 | 2 |
| 381 мм/42 | Англия | 49,1 | 101,6 | 871 | 752 | 20/30 | 22400/27900 | 2 |
| 380 мм/45 | Германия | 45,0 | 76,6 | 750 | 800 | 16/20 | 20300/23200 | 2 |
| 356 мм/52 | Россия | 52,0 | 83,3 | 747,8 | 731,5 | 25 | 23200 | 3 |
| 356 мм/47,5 | США | 51,5 | 81,0 | 635 | 853 | 15/30 | 21400/30700 | 3 |
| 356 мм/45 | Англия | - | 85,5 | 720 | 765 | 20 | 22200 | 2 |
| 356 мм/45 | Япония | - | 85,0 | 675 | 770 | 25/30 | 25800/27700 | 2 |
| 356 мм/42,5 | США | 46,0 | 64.6 | 635 | 793 | 15 | 19000 | 2;3 |
| 343 мм/45 | Англия | - | 77,4 | 635 | 760 | 20 | 21700 | 2 |
| 340 мм/45 | Франция | - | 69,6 | 540 | 790 | 12/18 | 14500/18800 | 2 |
| 305 мм/50 Mk.XI | Англия | - | 69,0 | 386 | 865 | 15 | 19200 | 2 |
| 305 мм/50 | Япония | - | 67,2 | 386 | 860 | 25 | 21300 | 2 |
| 305 мм/52 | Россия | 52,0 | 50,6 | 471 | 762 | 25 | 23300 | 3 |
| 305 мм/50 | Германия | 50,0 | 51,0 | 405 | 855 | 13/16 | 18700/20500 | 2 |
| 305 мм/46.3 | США | 51,5 | 56,1 | 395/336 | 884 | 15 | 21000 | 2 |
| 305 мм/46 | Италия | - | 64,1 | 417/452 | 860/840 | 20 | 18000/24600 | 2;3 |
| 305 мм/45 МkХII | Англия | - | 60,0 | 386 | 831 | 20 | 18280 | 2 |
| 305 мм/45 | Япония | - | 60,2 | 386 | 825 | 25 | 20400 | 2 |
| 305 мм/45 Mk.X | Англия | 51,07 | 59,0 | 386 | 831 | 13.5 | 14950 | 2 |
| 305 мм/45 | Франция | - | 54,7 | 432 | 783 | 12 | 13300 | 2 |
| 305 мм/42.3 Мk6 | США | 46,5 | 53,6 | 395/336 | 868 | 15 | 20000 | 2 |
| 305 мм/42.3 Мk5 | США | 46,5 | 52,9 | 395/336 | 823 | 15 | 19000 | 2 |
| 305 мм/45 | Австро-Венгрия | 45,0 | 54,3 | 450 | 800 | 16 | 20000 | 3 |
| 280 мм/50 | Германия | 50,0 | 40,8 | 302 | 880 | 13/16 | 17800/19200 | 2 |
| 280 мм/45 | Германия | 45,0 | 39,2 | 302 | 855 | 20 | 20400 | 2 |
* В Англии, Японии, Италии и Франции при измерении длины ствола учитывали только длину нарезной части ствола. В Германии, Австро-Венгрии и России измеряли полную длину ствола от стенки казенной части до дульного среза. В США считали длину ствола без длины отъемной части затвора. В таблице длина ствола приводится к английской и немецкой системам.
** Скорострельность в большинстве случаев составляла 1,5-2,0 выстрела в секунду. Исключение составляют германские 280 мм/50 артиллерийские установки (фактически калибр-283 мм) со скорострельностью 2,0-3,0 выстрела в минуту.
