Данный том посвящен истории бурного развития космонавтики во второй половине XX века, альтернативным разработкам и соперничеству между Советским Союзом и США.
Книга будет интересна как специалистам, так и любителям истории.
Космический корабль «Janus»
Космический корабль «Janus»
Идея создания космического корабля, обладающего хорошими аэродинамическими характеристиками при входе в атмосферу во всем диапазоне скоростей от космической до посадочной, привела к разработке космического аппарата с разделением ступеней в процессе входа в атмосферу. Космический корабль «Янус» («Janus») состоит из контейнера полуконической формы, внутри которого находится самолет с треугольным крылом.
После входа в плотные слои атмосферы и торможения до дозвуковой скорости на высоте 15 километров контейнер сбрасывается и приземляется на парашютах, а самолет производит посадку на аэродром.
Космический корабль «Янус» проектировался для двухнедельного полета по орбите вблизи Земли с экипажем из трех человек. Основные характеристики: длина — 8,2 метра, размах крыла — 4, 9 метра, полезный объем — 24 м3, вес самолета с экипажем и оборудованием — 1800 килограммов, общий вес корабля — 7250 килограммов.
Внутренний объем контейнера герметизирован и заполнен воздухом под давлением в 1 атмосферу. Сообщение между самолетом и контейнером осуществляется через люки в днище фюзеляжа. В средней части контейнера расположены жилые помещения для экипажа. Шлюзы на задней стенке контейнера обеспечивают вход и выход экипажа перед стартом корабля и в полете по орбите.
При выборе аэродинамической формы контейнера, для обеспечения аэродинамического качества, динамической устойчивости и балансировки пришлось отказаться от идеальной полуконической формы. Угол конуса контейнера — 24 градуса — был выбран из условия оптимального расположения центра тяжести, центра давления и обеспечения хорошей компоновки самолета в контейнере.
Для предотвращения перегрева фонаря кабины самолета при входе в атмосферу контейнер должен быть сбалансирован на положительные углы атаки. Балансировка осуществляется щитками, расположенными в хвостовой части контейнера.
Если расположить щитки в самой нижней части задней кромки, то при отклонении вниз возникает большой момент на пикирование и при небольших значениях аэродинамического качества приведет к выходу корабля на отрицательные углы атаки. Это можно исправить, придав носовой части контейнера форму санок, которая увеличивает аэродинамический момент на кабрирование.
Оглавление книги
- Экспериментальный ракетоплан «Х-1»
- Экспериментальный ракетоплан «Х-2»
- Крылатая пассажирская ракета доктора Цзяна Сюсэня
- Ракетный корабль Дорнбергера и проект «Bo-Mi»
- «Система 118Р», «Brass Bell» и «RoBo»
- Программа «HYWARDS»
- Гиперзвуковой самолет «Х-15»
- Проект крылатого космического корабля «Dyna-Soar»
- Разработка и испытания «Х-20»
- Крылатые космические корабли «М-2» и «HL-10»
- Космический челнок «SV-5» («Х-24»)
- Воздушно-космический аппарат «Scramjet»
- Крылатые космические системы «Saturn»
- Проект NASA двухступенчатого космического корабля
- Проект «Astrorocket»
- Проект «Astro»
- Другие проекты двухступенчатых космических кораблей
- Астроплан
- Космический корабль «Janus»
- Электронный корабль Улинского
- Астроплан
- Глава 2 ТРЕТИЙ КОСМИЧЕСКИЙ РЕЙХ
- Электрический межпланетный корабль Афанасьева
- Космический иллюзион
- Многоразовый транспортный корабль
- Альтернатива-1: Космический рейх
- Космический корабль «Заря»
- Космический аппарат селенитов по Фору и Граффиньи
- Атомо-ракетный корабль Федорова
- Одноступенчатый воздушно-космический самолет «Нева»
- Суборбитальный корабль «Космополис-XXI»