27-мм германская пушка ВК27

27-мм револьверная пушка ВК27 создана фирмой «Маузер» в начале 1971 г. Автоматика пушки работает за счет энергии отводимых газов. В барабане пушки пять патронов. Питание патронами может быть как левым, так и правым.

Общая длина пушки 2310 мм, длина ствола 1700 мм. Вес пушки 100 кг. При стрельбе по наземным целям используется темп стрельбы 1000 выстр./мин, а по воздушным – 1700 выстр./мин. Время выхода на темп стрельбы 20 мс.

Стрельба ведется патронами «27x145В». Вес патрона 516-530 г, вес снаряда 260 г Осколочный снаряд содержит 22 г взрывчатого вещества. Начальная скорость снаряда 1050 м/с.

Снаряды к пушке Маузер ВК27 имеют ведущие пояски из пластмассы или железного порошка. В боекомплект этой пушки входят бронебойные, бронебойно-осколочные, бронебойно-осколочные с само ликвидатором, осколочные и осколочные с самоликвидатором снаряды. Бронебойные снаряды имеют сердечники из карбида вольфрама. Все снаряды равного веса и имеют одинаковые пороховой заряд весом 84 г.

Бронебойные снаряды обладают и сильным зажигательным действием. Зажигательный эффект создается цирконием, расположенным в головной части снаряда и вокруг основания бронебойного сердечника. При попадании снаряда в цель цирконий разлетается на осколки, нагретые до белого каления, сохраняющие высокую температуру в течение нескольких секунд Именно эти раскаленные осколки и создают очаги возгорания обеспечивая зажигательный эффект.

Первый заказ на изготовление 27-мм пушек ВК27 был выдан в 1976 г.

К концу 1985 г фирма «Маузер» и ее партнеры RO (Англия) и «Бреда» (Италия) поставили более 2000 пушек для вооружения самолетов «Торнадо», находящихся на вооружении ВВС этих стран.

С начала 90-х годов фирма «Маузер» разработала беззвеньевую систему подачи патронов для пушки ВК27, предназначенной для перспективного истребителя EFA Такая система подачи уменьшает объем и общий вес пушечной авиационной установки (или позволяет увеличить боекомплект), а также повышает надежность работы и обеспечивает быстрое перезаряжание пушки

Похожие книги из библиотеки

От «Першинга» до «Паттона»

Полномасштабное производство танков Т25 и Т26 могло начаться фактически с весны 1944 года, если бы этот процесс не тормозился искусственно. Дело в том, что с начала Второй мировой войны в американской армии, кроме бронетанковых, имелся отдельный род войск — самоходные истребители танков. По замыслу американских военных, бороться с танками должны были именно истребители — легко бронированные, но мощно вооруженные. Летом 1944 года такая машина — М36, вооруженная 90-мм пушкой, была поставлена в серийное производство.

Однако высадка в Нормандии в июне 1944 года быстро подтвердила, что отсутствие в составе армии сильнобронированных танков — серьезный просчет командования. Нормандия — не Тунис, и хорошо замаскированные среди живых изгородей немецкие танки быстро расправлялись с М4.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Неизвестный Яковлев. «Железный» авиаконструктор

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.

От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Я познаю мир. Оружие

Очередной том популярной детской энциклопедии «Я познаю мир» посвящен истории оружия.

В книге рассказывается о том как искусные мастера в течение времени все более совершенствовали тот или иной вид оружия. Из этой книги можно узнать о мастерах прошлого и настоящего, о стремлениях и мечтах современных конструкторов.

empty-line

2

Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

Впрочем, морское ведомство России гораздо больше, чем увеличение прусского флота, волновало усиление флота старой и главной соперницы России на морях — Великобритании. успешное противостояние которому было немыслимо без наличия броненосных кораблей, способных к дальним плаваниям. Однако уже построенные к тому времени броненосные суда русского флота по своим тактико-техническим данным могли быть использованы лишь для обороны балтийского побережья России и в первую очередь Кронштадта.

В числе восьми кораблей, постройка которых предполагалась в соответствии с проектами, значились два батарейных броненосца по проекту “С” длиной 265 ф. шириной 45 ф, с углублением на миделе 18 ф 3 д. водоизмещением 2563 строевых т. с машиной в 450 л. с. и одним подъемным винтом.

Эти броненосцы по своим размерам, мощности машины и величине рангоута должны были явиться кораблями, способными. подобно английским рангоутным броненосцам. к океанским плаваниям и стационарной службе в иностранных морях. Именно они и получили впоследствии названия "Минин" и "Князь Пожарский".