Технические характеристики "Барракуды"

Mk II Mk.V
Двигатель Merlin 32 Griffon 37
Мощность 1600 лс (взлетная) 1640 лс (на 535 м) при 3000 об/мин 2020 лс
Емкость топливных баков внутренних 1027 л спаренный подвесной бак 527 л
Скорость: ненагруженного/ с максимальной нагузкой
У земли 257 км/ч 373 км/ч,
На высоте 338/265 км/ч (на 6100 м) 407 км/ч (на 3050 м)
Крейсерская 311 км/ч 273 км/ч
Дальность 1165/732 км 1798/963 км
Потолок 6585/5000 м 7320 м
Скороподъемность у земли 7,10 м/с,
Вес:
пустого 4445 кг 5189 кг,
взлетный 5715 кг (без нагрузки) 6923 кг (нормальный)
максимальный

6386 кг 7264 кг
Размах крыла 14,5 м 16,18 м

5, 56 м (со сложенным крылом)

Длина самолета

12,18 м 12,53 м
Высота 4,5 8м 4,03 м (прототип)
Площадь крыла

37,62 м? 40,47 м?
Оборонительное вооружение

2x7,7мм Vickers K нет
На 2-й странице обложки:

На 2-й странице обложки:

1 — прототип самолета Barracuda Mk.II. Камуфляж тот же, за исключением нижних поверхностей, окрашенных в желтый цвет (Yellow), и опознавательных знаков прототипа

2 — Barracuda Mk.II 812 Squadron Fleet Air Arm, British Pacific Fleet, 1945. (812 эскадрилья авиации ВМС Великобритании, Тихоокеанский флот, 1945 г. Пилот лейтенант Пул — Lt. P. Poole) Стандартный камуфляж ВМС. Краски в условиях тропического климата могли выцветать (становиться более светлыми).

2 — Barracuda Mk.II 812 Squadron Fleet Air Arm, British Pacific Fleet, 1945. (812 эскадрилья авиации ВМС Великобритании, Тихоокеанский флот, 1945 г. Пилот лейтенант Пул — Lt. P. Poole) Стандартный камуфляж ВМС. Краски в условиях тропического климата могли выцветать (становиться более светлыми).

На 3-й странице обложки:

На 3-й странице обложки:

3 — Barracuda Mk.III HMS Vengeance, 1948 (Авианосец "Вэндженс", 1948 г.) Нестандартная окраска адмиральского самолета — все поверхности блестящие военно-морского синего цвета с черным коком винта, белыми номерами и белой окантовкой всех опознавательных знаков

4 — Barracuda Mk.lII, NAS 815, Eglinton, 1951 (815 эскадрилья авиации ВМС Великобритании, база ВМС Эглинтон, 1951 г.) Стандартный послевоенный камуфляж ВМС Великобритании — верхние поверхности Темный морской серый (Extra Dark Sea Grey), нижние, а также киль — Небесный (Sky). Номера и надписи черные, опознавательные знаки типа "D".

4 — Barracuda Mk.lII, NAS 815, Eglinton, 1951 (815 эскадрилья авиации ВМС Великобритании, база ВМС Эглинтон, 1951 г.) Стандартный послевоенный камуфляж ВМС Великобритании — верхние поверхности Темный морской серый (Extra Dark Sea Grey), нижние, а также киль — Небесный (Sky). Номера и надписи черные, опознавательные знаки типа "D".

На 4-й странице обложки:

На 4-й странице обложки:

5 — Barracuda Mk.II, Fleet Air Arm, 1943 (Авиация ВМС Великобритании, 1943 г.) Стандартный камуфляж ВМС Великобритании. Самолет отличался носком кока винта небесного цвета (Sky) и более светлым оттенком краски под перекрашенным бортовым кодом "3B”.

6- Barracuda Mk.II, NAS 815, British Pacific Fleet, HMS Indomitable, 1944 (815 эскадрилья авиации ВМС Великобритании, Тихоокеанский флот, авианосец "Индомитэйбл”, октябрь 1944 г. Стандартный камуфляж ВМС Великобритании с бело-синими опознавательными знаками, бортовыми кодами небесного цвета (Sky) и черным коком винта.

6- Barracuda Mk.II, NAS 815, British Pacific Fleet, HMS Indomitable, 1944 (815 эскадрилья авиации ВМС Великобритании, Тихоокеанский флот, авианосец "Индомитэйбл”, октябрь 1944 г. Стандартный камуфляж ВМС Великобритании с бело-синими опознавательными знаками, бортовыми кодами небесного цвета (Sky) и черным коком винта.

7 — Barracuda Mk.III NAS 815, Mullaghmore, Northern Ireland, 1945 (815 эскадрилья авиации ВМС Великобритании, база Малламур, Северная Ирландия, январь 1945 г.). Стандартный послевоенный камуфляж ВМС Великобритании — верхние поверхности Темный морской серый (Extra Dark Sea Grey), нижние, а также киль — Небесный (Sky). Номера и надписи белые, опознавательные знаки типа "D".

7 — Barracuda Mk.III NAS 815, Mullaghmore, Northern Ireland, 1945 (815 эскадрилья авиации ВМС Великобритании, база Малламур, Северная Ирландия, январь 1945 г.). Стандартный послевоенный камуфляж ВМС Великобритании — верхние поверхности Темный морской серый (Extra Dark Sea Grey), нижние, а также киль — Небесный (Sky). Номера и надписи белые, опознавательные знаки типа "D".

8 — Barracuda Mk.HI 860 Squadron Royal Netherland Navy, 1946 (860 эскадрилья авиации ВМС Нидерландов, 1946 г.) Голубовато-серый полублестящий цвет.

8 — Barracuda Mk.HI 860 Squadron Royal Netherland Navy, 1946 (860 эскадрилья авиации ВМС Нидерландов, 1946 г.) Голубовато-серый полублестящий цвет.

Похожие книги из библиотеки

Тяжёлый танк Т-35

Во втором номере «Бронеколлекции» — приложении к журналу «Моделист-конструктор» — рассказывается об истории создания, устройстве и опыте боевого применения тяжёлого танка Т-35.

Сверхмалые субмарины и человекоторпеды. Часть 1

Данная работа содержит обширную информацию о малоизвестной до сих пор теме, связанной со строительством, применением и боевых действиях миниатюрных подводных лодок и управляемых торпед. Экипаж управляемых торпед обычно составлял один-два человека, а экипаж миниатюрных подводных лодок мог достигать четырех-пяти человек. Именно численностью экипажа мы руководствовались, отбирая материал для нашей книги. Чтобы дать читателю как можно более четкое представление об описываемой технике, мы включили в наше издание подробные чертежи и силуэты упоминаемых образцов. Кроме того, издание снабжено многочисленными фотографиями техники.

Мясищев. Неудобный гений. Забытые победы советской авиации

Его вклад в историю мировой авиации ничуть не меньше заслуг Туполева, Ильюшина, Лавочкина и Яковлева – однако до сих пор имя Владимира Михайловича Мясищева остается в тени его прославленных коллег.

А ведь предложенные им идеи и технические решения по праву считаются революционными. Именно его КБ разработало первый отечественный межконтинентальный бомбардировщик М-4, первый сверхзвуковой стратегический бомбардировщик М-50 и первый в мире «космический челнок».

Но несмотря на все заслуги, огромный талант и организаторские способности, несмотря на то что многие историки прямо называют Мясищева «гением авиации», его имя так и не обрело всенародной известности – возможно, потому, что руководство советской авиапромышленности считало его «неудобным» конструктором, слишком опередившим свое время.

Эта книга, созданная на основе рассекреченных архивных материалов и свидетельств очевидцев, – первая отечественная биография великого советского авиаконструктора.

Messerschmitt Bf 110

Концепция стратегического истребителя известна со времен Первой мировой войны, когда и немцам и антантовцам потребовался самолет-истребитель, способный совершать глубокие рейды и эскортировать бомбардировщики. В то время уровень развития авиационной науки и техники не позволял разработать такой самолет, тем не менее, интерес к стратегическому истребители военные не утратили и в 20-е годы. Реальным же создание стратегического истребителя стало в середине 30-х годов и больше всего преуспели в этом деле немцы.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании ( собранные схемы на развороте), подписи к иллюстрациям текстом.