Глав: 3 | Статей: 10
Оглавление
В первую неделю октября 1895 года младший конструктор Д. Дан написал письмо Контролеру флота адмиралу Д. Фишеру, в котором говорилось: “Я представляю на Ваше рассмотрение три варианта проекта нового броненосца. По каждому из них он вооружен 4 12-дм и не менее восьми 6-дм орудиями”. В варианте “А”, представленном на рассмотрение, 6-дм орудия находились в каземате за 6-дм броней, на главной палубе, между двумя двухэтажными казематами, 4 12-фунтовых орудия располагались палубой выше. Борта кораблей за исключением района казематов над главной палубой выполнялись из обычной тонкой стали. Вариант “В” отличался от варианта “А” тем, что борта кораблей от верхней до главной палубы, между казематами были защищены 4-дм гарвеевской броней, и за этими плитами стояло не по одному 6-дм орудию, а по два. Вариант “С” также был защищен 4-дм броней, но вместо 6-дм орудий планировалось установить 4-дм.

Служба

Служба

“Канопус”.

Построен на Портсмутской верфи. Заложен 4 января 1897 года, спущен на воду 12 октября 1897 года. После спуска по расчетам на 18 октября 1897 года имел спусковой вес корпуса 4433 т, продольную деформацию на длине 336 футов 1/8 дм, поперечную 0 дм. Вошел в состав флота 5 декабря 1899 года и сразу же ушел на Средиземное море. В составе Средиземноморского флота находился до апреля 1903 года. С декабря 1900 по июнь 1901 года броненосец прошел ремонт на Мальте. 25 апреля 1903 года выведен в резерв в Портсмуте, где находился до мая 1905 года. С мая 1903 по июнь 1904 года прошел капитальный ремонт на верфи “Кэммель Лейрд” в Биркенхеде.

5 августа 1904 года “Канопус” столкнулся с броненосцем “Барфлер”. Происшествие имело место во время маневров у бухты Маунтс. Повреждения оказались незначительными. 9 мая 1905 года он вновь вошел в состав флота, и планировалось, что “Канопус” заменит “Центурион” на Китайской станции, но корабль отозвали назад из Коломбо в июне 1905 года, после подписания договора с Японией морские силы в этом районе были сокращены. Затем с момента возвращения и до января 1906 года “Канопус” входил в состав Атлантического флота, с января 1906 года по март 1907 года находился в составе Флота канала (ранее флот Метрополии), а 10 марта вошел в состав Портсмутского дивизиона, вновь сформированного в январе 1907 года. В этом соединении “Канопус” находился до апреля 1908 года. С ноября 1907 по апрель 1908 года он прошел ремонт в Портсмуте и 28 апреля броненосец зачислили в состав Средиземноморского флота. В этом соединении он находился до декабря 1909 года. В декабре 1909 года броненосец вошел в состав 4 дивизиона резервного флота Метрополии, базировавшегося в Норе. С июля 1911 года по апрель 1912 года прошел ремонт в Чатаме. В составе этого соединения он пребывал до августа 1914 года.

После начала войны “Канопус” зачислили в состав флота Канала в 8 бригаду линкоров. За время службы во флоте Канала броненосец числился в 7 и 8 бригадах линкоров. 21 августа “Канопус” прибыл в Капо Верде для поддержки находившегося там крейсерского соединения и действовал в этом районе у Канарских островов до сентября, после чего исполнял обязанности сторожевого корабля в Сан-Винсенте, но потом был отправлен на Южно-Американскую станцию, где служил в качестве сторожевого корабля у Риф-Аброльяс и для поддержки эскадры адмирала Крэдока. “Канопус” прибыл к Риф-Аброльяс 21 сентября 1914 г. Там в составе Южно-Американской станции находился до января 1915 года. До декабря 1914 года “Канопус” участвовал в операциях против эскадры адмирала М. Шпее. 7 октября на броненосце был получен приказ идти на Фолклендские острова, для присоединения к эскадре адмирала Крэдока, куда он прибыл 18 октября.





Броненосец “Канопус” выходит на учения (вверху), во время стрельб в 1904 г. и в Дарданеллах в 1914 г.

Из-за небольшой скорости броненосец использовался только для сопровождения торговых судов и не принял участия в сражении у Коронеля, в котором погиб адмирал Крэдок и была уничтожена большая часть его эскадры. 12 ноября он вернулся на Фолклендские острова и в Порт-Стэнли использовался в качестве сторожевого корабля, а обе его башни главного калибра были направлены на вход в порт. Также орудия могли вести огнь и по сухопутным подступам к порту с юго-востока. В Порт-Стэнли создали наблюдательные посты, которые по телефонам были связаны с кораблем, поэтому “Канопус” мог сразу же открыть огонь по приближающимся кораблям. Верхушки его мачт укоротили и броненосец закамуфлировали под окружающую местность. Несколько 12-фунтовых орудий были сняты с корабля для усиления береговой обороны, на сушу также отправили 70 морских пехотинцев.

Утром 8 декабря “Канопус” открыл огонь по приближавшейся немецкой эскадре (фактически огонь был открыт по броненосному крейсеру “Гнейзенау” и легкому крейсеру “Нюрнберг”), но немецкие корабли повернули на обратный курс, чтобы побыстрее выйти из зоны действия огня его 12-дм орудий. И все же кораблю удалось добиться одного попадания снарядом главного калибра в кормовую трубу “Гнейзенау”. Снаряд был учебный, он угодил во вражеский крейсер, срикошетировав от воды, и особых повреждений не принес.

Вот как описывает этот эпизод один из исследователей этого боя: “Накануне вечером было приказано приготовиться к артиллерийскому учению, намеченному на утро. Чтобы опередить своих “смертельных врагов” из носовой башни, расчет кормовой ночью втихомолку зарядил орудия практическими снарядами. Утром у них не осталось времени заменить снаряды на боевые. Результат этого нарушения дисциплины оказался любопытным. “Гнейзенау” находился за пределами дальности стрельбы, и боевые снаряды из носовой башни взорвались при падении в воду недолетами. Зато практические снаряды кормовой башни срикошетировали, и один из них все же попал”. (Бенетт Д. Морские битвы первой мировой. – Екатеринбург “Иноземье”; 1996.).

“Канопус” ушел с Фольклендов только 18 декабря для несения службы у Риф-Аброльяс. Это было вызвано реорганизацией Королевского флота после сражения у Фолклендских островов.

После перехода на Средиземное море в феврале 1915 года “Канопус” начал принимать участие в Дарданелльской операции. 2 марта 1915 года он принимает участие во второй атаке на внешние форты и получил несколько попаданий, в результате чего был сброшен марс с грот-мачты, появилась пробоина в трубе и оказалась повреждена кают-компания.



“Канопус” в Дарданелльском проливе. 1914 г.

Принимал он участие в демонстративных действиях 4 марта у побережья Эгейского моря, 8 марта прикрывал обстрел фортов линкором “Куин Элизабет”, с 10 по 12 марта обеспечивал траления минного заграждения у Кефеса,18 марта участвовал в атаке на форты в Узкостях, по ее завершении вместе с крейсером “Тэлбот” спасал поврежденный линейный крейсер “Инфлексибл”. Он буксировал его кормой вперед, ибо из-за полученных повреждений “Инфлексибл” не мог двигаться вперед носом. Затем “Канопус” участвовал в сопровождении конвоев в Египет, 25 апреля в демонстративной атаке на Бейрут, во время главной высадки. 23 мая “вытащил” под сильным артиллерийским огнем от Габа Тепе поврежденный “Альбион” и помог сесть ему на мель вне зоны турецкого огня.

В мае-июне 1915 года “Канопус” ушел на ремонт на Мальту.

В январе 1916 года после эвакуации войск с Галиполли “Канопус” вошел в состав Восточно-Средиземноморской эскадры. В составе этого соединения он находился до апреля 1916 года. 28 апреля 1916 года он прибыл в Плимут, и вскоре его вывели в резерв в Чатаме, а экипаж перевели на противолодочные корабли. В 1916 году на нем выполнили небольшой ремонт. С февраля 1918 года он использовался как плавказарма. В Чатаме броненосец простоял до апреля 1919 года, то есть до момента, когда его поместили в “продажный” список кораблей, находившихся в Чатаме. 18 февраля 1920 года “Канопус” продали фирме “Стэнли Шипсбреакинг К°” за 35500 фунтов стерлингов и 26 февраля 1920 года привели в Довер для разделки на металл.

“Оушн” (“Океан”).

Построен на Девонпортской верфи. Заложен 15 декабря 1897 года, спущен на воду 5 июля 1898 года. Вошел в состав флота 20 февраля 1900 года и практически сразу же ушел в Средиземное море. В составе Средиземноморского флота он находился до января 1901 года, затем был направлен в Китай, где в это время имело место “Боксерское восстание”. На этом театре корабль оставался до июня 1905 года.

В сентябре 1902 года “Оушн” попал в тайфун, на нем была сорвана одна секция сетевого заграждения и потерян катер. В 1902-1903 годах он прошел ремонт и после подписания англо-японского соглашения его отправили в Метрополию. До января 1906 года броненосец находился в резерве в Чатаме. 2 января 1906 года “Оушн” вернули в состав действующего флота и включили во флот Канала (ранее флот Метрополии). В составе этого соединения он находился до апреля 1908 года. Прошел два ремонта в Чатаме, в январе-марте 1907 года и апреле-июне 1908 года. 2 июня 1908 года его перевели на Средиземное море, где он находился до 1910 года. В 1908-1909 году прошел ремонт на Мальте.

16 февраля 1910 года “Оушн” зачислен в состав 4 дивизии, флота Метрополии, сформированного в январе 1907 года, где находился до августа 1914 года. В 1910 году ив 1911-1912 годах прошел ремонты в Чатаме.

После начала войны “Оушн” вошел в состав 8 бригады линкоров флота Канала. С 21 августа по сентябрь 1914 года использовался в качестве корабля обороны в Куинстауне, а в случае необходимости должен был оказывать помощь крейсерам в этом районе. Затем вместе с “Голиафом” ушел на Восточно-Индийскую станцию для поддержки крейсеров и охранения конвоев, на случай весьма вероятной атаки кораблей эскадры М. Шпее. Там он сменил “Альбион” и патрулировал в районе Капо Верде-Канарские острова, но вскоре его отправили в Восточную Индию.

“Оушн” прибыл в Аден в октябре 1914 года. В этом месяце броненосец сопровождал конвои с индийскими войсками в Бахрейн. Корабль часто можно было видеть в Персидском заливе и в Суэцком канале. В октябре-декабре 1914 года “Оушн” стал флагманским кораблем соединения, поддерживающего операции у Басры. В это соединение входили “Оушн”, “Эспигаль”, “Один” и “Дельхауз”. В декабре 1914 года броненосец находился в Суэце и принимал участие в обороне канала и отражении турецкой атаки 3-4 февраля 1915 года. В конце февраля “Оушн” отправили в Дарданеллы.

1 марта 1915 года, когда броненосец принимал участие в бомбардировке внешних фортов у входа в пролив, он получил попадание снарядом с подвижной батареи, которые оказались незначительными.

4 марта корабль участвовал в высадке десанта у Седд Эль Бахр.





Броненосец "Оушн" в 1904 г. (вверху), во время прохождения Суэцкого канала в 1915 г. и перед гибелью 8 марта 1915 г.

8 марта 1915 года турецкий минный заградитель “Нушрет” (по другим данным, его название читается как “Нусрет”) выставил 26 мин в бухте Эрен-Кёй. 18 марта англо-французская эскадра начала форсирование пролива. На этом минном заграждении подорвались и погибли французский броненосец “Буве” и английские “Иррезистибл” и “Оушн, и был повреждены французский броненосец “Голуа” и английский линейный крейсер “Инфлексибл”. В 16 ч 55 мин подорвался “Иррезистибл”, к нему на помощь пошел “Оушн”.

Какое-то время он пытался буксировать его, находясь под огнем турецких береговых батарей. Но через некоторое время поврежденный броненосец был брошен в 50 кабельтовых от форта Румели. В 18 ч 05 мин “Оушн”, который отходил под сильным турецким огнем, подорвался на мине. Взрыв прогремел у правого борта, затопило кормовые отсеки, а руль заклинило в положении “лево на борт”. Вода поступала в румпельное отделение и помещение рулевой машины, восстановить управление кораблем не удалось. Было проведено контрзатопление, но и оно результатов не дало. Крен на правый борт вырос до 15°.

Вскоре положение корабля стало критическим, и командир броненосца принял решение прекратить борьбу за живучесть и покинуть корабль. Экипаж под турецким артогнем перебрался на эсминцы “Джед”, “Коли” и “Челмер”. Покинутый броненосец, сопровождаемый эсминцем “Джед”, медленно дрейфовал по течению. Когда наступила темнота, его командир, видя неизбежность гибели “Оушена”, принял решение идти в базу.

Тем временем командиры покинутых броненосцев доложили о произошедшем адмиралу и отправились обратно в пролив, захватив с собой группу эсминцев и тральщиков. Но найти броненосцы им не удалось. По турецким данным, “Оушн” затонул около 22 ч 30 мин в бухте Морто.

“Глори”.

Построен на верфи “Кэммель Лейрд”. Заложен 1 декабря 1896 года, спущен на воду 11 марта 1899 года. На момент его спуска было установлено все бронирование, смонтированы почти все механизмы, мачты, отсутствовали только трубы. 1 ноября 1900 года “Глори” вошел в состав флота в Портсмуте и предназначался для службы на Китайской станции, куда ушел 24 ноября. 17 апреля 1901 года он столкнулся на рейде Вузунг с броненосцем “Центурион”. “Глори” повреждений не получил.




Броненосец “Глори” в 1900 г. в Китае (вверху) Английские броненосцы во время шторма.

(С рисунка того времени)

В 1901-1902 году проходил ремонт в Гонконге. Отозван со станции в Метрополию в июле 1905 года и 22 июля ушел из Гонконга. 2 октября 1905 года “Глори” вывели в резерв в Портсмуте, но уже 24 октября, имея полный экипаж, он был зачислен в состав флота Канала (бывшего флота Метрополии). “Глори” входил в это соединение до 31 октября 1906 года, когда был выведен в резерв в Портсмуте, где находился до января 1907 года. До сентября 1907 года входил в портсмутский дивизион вновь сформированного флота Метрополии. С марта по сентябрь прошел ремонт на портсмутской верфи. 18 сентября в Портсмуте зачислен в состав Средиземноморского флота. В 1909 году возвращен в Метрополию и выведен в резерв в Портсмуте. Но вскоре броненосец был зачислен в состав 4 дивизии Флота Метрополии с базированием на Нор. Там “Глори” прослужил до августа 1914 года.

После начала войны броненосец зачислили в состав флота Канала, и уже 5 августа он отправляется в Галифакс, для выполнения обязанностей сторожевого корабля в этом порту и для поддержки крейсеров на Североамериканской и Западноиндийской станции. В октябре 1914 года сопровождал канадские войсковые конвои. В мае 1915 года “Глори” отправили в Дарданеллы, и он вошел в состав дарданелльской эскадры в июне 1915 года. Служил на этом театре военных действий до декабря 1915 года, затем вместе с “Корнуоллисом” находился в составе патруля Суэцкого канала. В составе этого соединения служил в период с 4 января по апрель 1916 года, то есть до того момента, когда был получен приказ о возвращении в Метрополию. В апреле-июле 1916 года прошел ремонт в Портсмуте.

Когда 1 августа 1916 года “Глори” возвратили в состав действующего флота, на нем был поднят контр-адмиральский флаг, броненосец стал флагманом британской эскадры в “Северной России”. Английские корабли базировались на Архангельск (Романов-на-Мурмане), их задачей было обеспечение доставки грузов для сражающейся русской армии. В начале 1917 года в соединение входили “Глори” (флагман), “Виндиктив” и 6 тральщиков из бывших рыболовных траулеров. С августа 1916 по сентябрь 1919 года служил в составе эскадры в “Северной России” затем вернулся в метрополию по завершении кампании. 1 ноября 1919 года в Ширнессе на нем начался текущий ремонт. “Глори” вместе с “Цезарем” стали последними английскими додредноутами, которые несли службу вне вод Метрополии.

До мая 1920 года он находился в Ширнессе, 1 мая перешел в Розайт, где служил в качестве брандвахты до сентября 1921 года. 17 сентября 1921 года “Глори” исключили из списков флота, 19 декабря 1922 года продали фирме “Грантон Шипсбреакинг К°” для разделки на металл.

“Вендженс”.

Заложен 23 августа 1898 г. на заводе Викерса в г. Барроу. Спущен на воду 25 июля 1899 года, но достроечные работы затянулись из-за повреждений, полученных при постановке в достроечный док. Вошел в состав флота 8 апреля 1902 года. “Вендженс” стал первым британским линкором, который был полностью построен, вооружен и снабжен энергетической установкой, изготовленной на одной верфи.

До июля 1903 года проходил службу на Средиземном море, затем был отправлен в “Китайские воды” на смену “Голиафу”. На Китайской станции находился до июня 1905 года. В 1903-1904 годах прошел ремонт в Гонконге. 1 июня 1905 года “Вендженс” отозвали в воды Метрополии. 23 августа 1905 года, после прихода в Англию, выведен в резерв в Девонпорте. В резерве находился до мая 1906 года. В 1905-1906 годах прошел текущий ремонт. 15 мая 1906 года возвращен в действующий флот, с назначением в состав флота Канала. Служба в этом соединении завершилась в мае 1908 года. 6 мая 1908 года “Вендженс” переведен в состав флота Метрополии, в этом подразделении он находился до августа 1914 года.

13 июня 1908 года он столкнулся с пароходом “Бегор Хеад”. На броненосце пострадала только обшивка и сетевое заграждение. 28 января 1908 года броненосец сел на мель в устье Темзы, но все обошлось без повреждений. В апреле 1909 года переведен в Чатем для использования в качестве учебного корабля при артиллерийской школе. 29 ноября 1910 года в тумане “Вендженс” столкнулся с пароходом “Битер”, повредив при этом сетевое заграждение.



Броненосец “Вендженс” в 1905 г. в Китае. Слева, на заднем плане, виден германский броненосный крейсер “Бисмарк"


Броненосец “Вендженс" в доке. 1915 г.

В январе 1913 года его перевели в Нор, для использования в качестве учебно-артиллерийского корабля, с августа по ноябрь 1914 года находился в составе флота Канала, 15 августа вошел в состав 7-й дивизии линкоров, сменив “Принс Георг” на посту флагманского корабля. “Вендженс” 25 августа принимает участие в перевозке Плимутского батальона Морской пехоты для оккупации Остенде. В начале ноября переведен в Египет, для использования в качестве сторожевого корабля в Александрии, сменил там крейсера “Блек Принс” и “Уорриор”.

До конца ноября он находился в Египте, затем переходит в район Капо Верде-Канарские острова на смену “Альбиону”. Там он должен был поддерживать крейсера и, кроме этого, выполнять функции сторожевого корабля в Сент-Винсенте. В этом районе корабль находился до января 1915 года.

Когда он 22 января начал переход к новому месту службы, то на корабле был поднят флаг младшего флагмана.

Прибыл “Вендженс” в Дарданеллы в феврале 1915 года и оставался там до июля 1915 года. 18-19 февраля, когда он участвовал в бомбардировке внешних фортов, на нем ответным огнем был поврежден рангоут и такелаж. В течение февраля-марта броненосец принимал участие в бомбардировке фортов в узкостях и первых высадках десанта. “Вендженс” участвовал и в главной атаке на форты в узкостях пролива, которая имела место 18 марта. 25 апреля он поддерживал главную высадку в Хелласе (район бухты Морто) и помог 19 мая отразить турецкую атаку на австралийско-новозеланские войска. 25 мая “Вендженс” атаковала вражеская подводная лодка. В июле 1915 года броненосец вернулся в Англию для ремонта котлов, который проходил с июля по декабрь в Девонпорте.

В декабре 1915 года получил приказ следовать в Восточную Африку для участия в боевых действиях против Дар Ес Салаама и 30 декабря из Девонпорта вышел к месту назначения. В 1916 году броненосец принял участие в операциях против Дар Ес Салаама и его захвате. До февраля 1917 года он проходил службу в Восточной Африке и у мыса Доброй Надежды, после чего был возвращен в Метрополию и сразу же исключен из списков флота в связи с предполагавшимся его использованием в качестве опытового корабля. С февраля по апрель на броненосце проводились исследования, связанные с обеспечением безопасности погребов боезапаса.

В 1918 году полностью разоруженный “Вендженс” использовался в качестве плавучего склада боезапаса. 9 июля 1920 года был помещен в “продажный список” кораблей девонпортской военно-морской базы, 1 декабря 1921 года продан компании “Стенли Шипсбреакинг К°”. 27 декабря началась его буксировка в Довер. 29 декабря во время нахождения корпуса в Ла-Манше тросы порвались, и пришлось вызывать французские буксиры, которые и отвели корабль в Шербур. До Довера броненосец добрался только 9 января 1922 года, после чего началась его разборка на металл.

“Голиаф”.

Построен на Чатемской верфи. Заложен 4 января 1897 года, спущен на воду 23 марта 1898 года. На момент спуска 23 марта 1898 года имел вес корпуса 5735 тонн, его продольный изгиб при спуске составил на длине 320 футов 3/32 дм, поперечный при длине 64 фута 1/16 дм, а весовые нагрузки распределились следующим образом: люди, спусковое устройство, балласт и т.п. 100 т, внутренние подкрепления 80 т, спусковые салазки 60 т, механизмы 25 т, бронирование 10 т. Достраивался в Ширнессе. 27 марта 1900 года после вступления в строй ушел для службы на “Китайской станции”, где находился до июля 1903 года. С сентября 1901 по апрель 1902 года прошел ремонт в Гонконге. 9 октября выведен в резерв в Чатеме, где находился до мая 1905 года. С января по июль 1904 года прошел ремонт на верфи “Палмерса” в Тьюне, после чего принимал участие в маневрах 1904 года.




Броненосец “Голиаф” в Чатаме. 1900 г. (вверху) Английские броненосцы в Дарданеллах ведут обстрел турецких береговых батарей.

(С рисунка того времени)

9 мая 1905 года вновь вошел в состав флота. “Голиаф” должен был сменить “Оушн” на “Китайской станции”, но во время пребывания в Коломбо его вернули, и он вошел в состав Средиземноморского флота, где он находился до января 1906 года. В январе-марте 1906 года переведен в состав флота Канала, ранее известного как флот Метрополии. 15 марта вошел в состав портсмутского дивизиона вновь сформированного флота Метрополии. С августа 1907 года по март 1907 года находился на ремонте в Портсмуте, с марта 1907 года по апрель 1909 года в составе Средиземноморского флота. 20 апреля 1909 года он прибыл в Портсмут и 22 апреля был зачислен в состав 4-й дивизии флота Метрополии с базированием на Нор. В Чатеме в 1910-1911 годах он прошел ремонт. В этом соединении “Голиаф” находился до августа 1914 года.

С началом войны броненосец принимал участие в перевозке Плимутского батальона морской пехоты для оккупации Остенде. 20 сентября был отправлен на Восточно-индийскую станцию для прикрытия крейсеров и сопровождения конвоев. До октября 1914 года “Голиаф” сопровождал конвои с индийскими войсками в Персидский залив и немецкую Восточную Африку. Участвовал в попытках уничтожения заблокированного на реке Руфиджи немецкого крейсера “Кенигсберг”, 28 и 30 ноября участвовал в обстреле Дар эс Салаама. Шлюпки броненосца с десантными командами были использованы для уничтожения портовых сооружений и судов в гавани. С декабря 1914 по февраль 1915 года прошел ремонт в Симонстауне. 25 февраля на “Голиафе” поднял флаг вице-адмирал Кинг-Хэлл. В течение марта корабль продолжал участвовать в дальнейших операциях против “Кенигсберга”. 25 марта на броненосце был получен приказ следовать к Дарданеллам, и адмиральский флаг перенесли на крейсер “Гиацинт”. 1 апреля “Голиаф”, выполняя приказ, вышел в море.

На новом театре военных действий он прослужил до мая 1915 года. 25 апреля броненосец принимал участие в поддержке высадки десанта на пляже “Y”, а затем 26-го прикрывал его эвакуацию. 25 апреля он получил незначительные повреждения от вражеского артогня. В этот же день поддерживал армейские части во время первой битвы у Критии. 2 мая “Голиаф” получил повреждения от огня вражеской береговой батареи.

15 мая 1915 года оказался последним днем в судьбе этого корабля. “Голиаф” был потоплен турецким миноносцем “Муавенет-и-Милет”. На нем погибли 750 человек. Атака произошла туманной ночью. В это время корабль находился в бухте Морто, выполняя задачу по поддержке французских войск в Керевес Дере. Его поразили две торпеды, первая рядом с носовой башней, вторая у первой трубы. “Голиаф” получил больший крен на левый борт и уже почти лежал на борту, когда в него попала третья торпеда, в районе кормовой башни. Он перевернулся и затонул с дифферентом на нос. Это произошло гораздо быстрее, чем многие моряки смогли подняться на верхнюю палубу.

Когда турецкий эсминец после первого торпедного попадания обнаружили, его обстреляли, но “Муавенет-и-Милет” безнаказанно исчез в темноте.

Вот что пишет об этой атаке в своем дневнике командовавший миноносцем германский офицер капитан-лейтенант Фирле: “Между 19 ч и 19 ч 30 мин прошли минные заграждения. Эскадренный миноносец довольно плохо слушался руля, идя по течению, носовой руль находился слишком высоко. Видимость была достаточная, чтобы видеть буи, но было еще слишком светло и ясно в отношении идущих с моря кораблей.




Английские броненосцы в походе

В 19 ч 40 мин стали на якорь в бухте Зуандере вне заграждений. Во время постановки на якорь в Дарданеллы вошел линейный корабль и встал на якорь перед бухтой Морто. В 20 ч – темно, канун новолуния, небо частично покрыто облаками, обычная ночь, над водой – сероватый туман.

С 20 ч 20 мин до 23 ч 30 мин английские корабли, стоящие на якоре перед бухтой Морто, стреляют по сухопутным позициям и освещают их прожекторами, иногда ракетами. Решаю предпринять атаку после полуночи, рассчитывая в первую очередь на вероятное ослабление бдительности на кораблях, в частности на дозорных эскадренных миноносцах, вызванное утомлением после обстрела.

13 мая 1915 г. в 12 ч 30 мин снялись с якоря, последовали малым ходом (8 узлов) возможно ближе к высокому европейскому берегу; вскоре заметили справа перед собой очертания корабля.

12 ч 45 мин. Слева на крамболе в 600-800 м контркурсом проходит дивизион неприятельских эскадренных миноносцев, не заметивший нас.

1 ч. Справа по носу 2 больших корабля, стоящих на якоре в кильватерной колонне перед бухтой Морто, наискось от мыса Эски-Хиссарлик. Хорошо видно, что это линейные корабли. Держусь по-прежнему вплотную к берегу. На берегу сильный пулеметный огонь из доходящих до самой воды окопов, случайные пули залетают на палубу.

1 ч 10 мин. Почти у самого мыса Хиссарлика поворачиваю на 10° влево на фарватер, чтобы отойти на дальность торпедного выстрела, продолжая следовать малым ходом. Аппараты – на правый борт, офицеры выходят на палубу, вентиляторы не работают.

1 ч 13 мин. Головной корабль с расстояния в 100 м делает опознавательные «О» Ратьером. «Муавенет» отвечает тоже «О». Корабль повторяет, «Муавенет» тоже. Ревуном даю сигнал о выпуске торпед.

1 ч 15 мин. Корабль запрашивает в третий раз; в тот же момент стреляем из носового торпедного аппарата, вскоре затем – из среднего и кормового.

Три отчетливых сильных взрыва; следы торпед идут к мостику, задней кромке трубы и кормовой части. Корабль после первого же попадания ложится на правый борт, окутанный густыми черными облаками, у грот-мачты вырывается красное пламя. Не слышно криков. На концевом корабле тоже все тихо.

После второго выстрела поворачиваю круто к берегу, имея руль лево на борту и дав полный ход, чтобы укрыться от обнаружения и избежать неизвестных минных заграждений против бухты Домус-Дерези. Неприятельские эскадренные миноносцы нас не заметили. За кормой, на месте происшествия, свет прожекторов многочисленных кораблей.

2 ч. Пришел в бухту Зуандере; держась на месте, сообщил береговым батареям и прожекторам об удавшейся атаке. Радио командующего флотом: “Английский линейный корабль потоплен 3 торпедами в бухте Морто. Фирле”. Ввиду того что “Муавенет” до сих пор не был замечен неприятелем, я решил остаться в бухте Зуандере, перед минными заграждениями.

3 ч 30 мин. Справа замечены неприятельские эскадренные миноносцы на азиатской стороне, против бухты Кефес. Форты Дарданос и Интеле открывают огонь. Желая во что бы то ни стало скрыть от неприятеля направление фарватера, которым “Муавенет” пользуется для прохода минных заграждений, и стремясь по возможности оставить противника в неведении относительно способов атаки, я решил пройти район минных заграждений до бухты Авузла, в которой мог стоять совершенно незамеченным неприятелем, кроме того, тем самым я давал возможность фортам европейской стороны стрелять.



На одном из английских броненосцев во время шторма

3 ч 50 мин. На якоре в бухте Авузла.

4 ч 45 мин. Снялся с якоря, прошел последнюю часть минных заграждений.

5 ч. На якоре у Чанака.

10 ч 15 мин. “Муавенет” получает радио от Сушона “Хорошо выполнено”.

Потопленным кораблем был английский корабль “Голиаф”. На нем погибли командир и 570 офицеров и матросов.

“Альбион”.

Строился на верфи “Тэмз Айрон Воркс” в Блеквалле. Заложен 3 декабря 1896 года. 21 июня 1898 года спущен на воду. После церемонии спуска на воду, во время которой крестной матерью была герцогиня Йоркская, корабль сошел на воду, при этом образовалась большая волна, которая обрушилась на то место, где стояло около 200 человек и смыла 34 из них, большей частью женщин и детей.

Достроечные работы шли медленно, запаздывала часть главной механической установки, у фирмы- поставщика паровой машины были финансовые проблемы. Испытания корабля начались в конце 1900 года, они шли очень трудно, броненосец преследовали аварии и неисправности механизмов и орудий. 25 июня 1901 года “Альбион” вошел в состав флота. Это произошло в Чатеме.

Первой задачей нового корабля стал поход в Китай на смену броненосцу “Барфлер”. 9 сентября 1901 года на “Альбионе”, находившемся в Гонконге, поднял флаг 2-й (младший) флагман. До этого он развевался на “Барфлере”. Служба в китайских водах проходила до июня 1905 года. Броненосец прошел ремонты в Гонконге в 1902 и 1905 годах.

После возвращения в Метрополию в июне 1905 года и до апреля 1906 года броненосец находился в составе флота Канала. 26 сентября 1905 года произошло его столкновение в Лервике с “Дунканом”. “Альбион” повреждений не получил. 3 апреля 1906 года его вывели в резерв в Чатеме, где он стоял до февраля 1907 года. В 1906 году прошел ремонт. 25 февраля 1907 года броненосец прибыл в Портсмут для возвращения в состав действующего флота и зачислен в состав Атлантического флота. В 1908-1909 годах “Альбион” прошел ремонты на Мальте и в Гибралтаре. 25 августа 1909 года корабль зачислили в состав 4-й дивизии флота Метрополии с базированием на Нор. В 1912 году он проходит очередной ремонт в Чатаме. В составе этого соединения он находился до августа 1914 года.

После начала войны находится в составе флота Канала. 15 августа 1914 года 7-я и 8-я дивизии линкоров были объединены, после того как 4 броненосца типа “Маджестик” передали для исполнения обязанностей сторожевых кораблей. До этого они числились в составе “старой” 7-й дивизии. “Альбион” стал 2-м флагманским кораблем “новой” 7-й дивизии. Но вскоре было принято решение о придании броненосцев крейсерским соединениям, действующим в Атлантике – в адмиралтействе опасались прорыва в океан немецких тяжелых кораблей.






Этапы гибели “Маджестика” – головного корабля серии броненосцев, предшествующей “канопусам”. Дарданеллы, 27 мая 1915 г.

В период с 5 по 21 августа из состава 7-й дивизии были выделены для этой цели “Альбион”, “Канопус”, “Глори” и “Оушн”. Их отправили соответственно в район мыса Сант Винсент-Финистерре, островов Капо Верде-Галифакс и Куинстаун.

“Голиаф” и “Вендженс” оставались в составе 7-й дивизии до сентября и ноября соответственно. “Альбион” 21 августа прибыл в Гибралтар, где использовался в качестве сторожевого корабля. Вторым его заданием стала поддержка крейсеров в районе Сент-Винсент-Финистерре. 3 сентября “Альбион” сменил “Канопус” в районе Капо Верде-Канарские острова. С октября 1914 года по январь 1915 года он выполнял на станции у мыса Доброй Надежды в Уаилфич Бей функции сторожевого корабля. В декабре 1914- январе 1915 года участвовал в операциях против вражеских войск в немецкой западной Африке. В январе 1915 года переведен в Дарданеллы, на этом театре броненосец оставался до октября 1915 года. Он принимал участие в бомбардировке фортов 18-19 февраля, 26 февраля вместе с “Маджестиком” и “Триумфом” произвел первую атаку на внутренние форты. Эти три корабля стали первыми линейными кораблями, вошедшими в пролив во время Дарданелльской кампании.

“Альбион” поддерживал первые высадки в феврале и начале марта. 1 марта он был поврежден артиллерийским огнем с фортов, но серьезных повреждений не было. Корабль принимал участие и в главной атаке, имевшей место 18 марта. 25 апреля участвовал в решающей высадке десанта, поддерживал огнем высадку на участке “V” в Хелласе. 28 апреля получил тяжелые повреждения, от артиллерийского огня во время атаки на Критию и для ремонта повреждений был вынужден уйти на остров Мудрое. По возвращении, 2 мая, снова получил повреждения и вновь ушел на Мудрое.

22-23 мая “Альбион” ночью сел на мель у Габа Тепе и оказался под сильным артиллерийским огнем. Корабль получил около 200 попаданий осколочными (шрапнель) снарядами, но серьезных повреждений не было. Из зоны огня его отбуксировал “Канопус”.

Вот как описывает этот эпизод один из офицеров “Канопуса”: “Так получилось, что “Альбион” сел на мель неподалеку от вражеских позиций. “Канопус” пошел ему на помощь. Мы вытравили 165-мм трос и сумели подать его на борт “Альбиона”, после чего приготовились к буксировке. Тем временем была отправлена радиограмма адмиралу на “Лорд Нельсон”, и он пошел нам на помощь. В 6 ч утра турки открыли огонь по нам и “ Альбиону”. Немного позднее они подвезли новые орудия и открыли просто бешеную стрельбу, снаряды так и свистели у нас над головой.





Броненосец “Альбион" во время обстрела турецких береговых батарей у Габа-Тепе. 23-24 мая 1915 г.


“Альбион" на разборке. Январь 1920 г.

“Лорд Нельсон” подошел около 7 ч утра, и после этого дела стали налаживаться. “Альбион”, “Лорд Нельсон” и “Канопус” открыли огонь по турецким позициям из 305-мм и 152-мм орудий. В 10 ч 30 мин мы сумели сдвинуть “Альбион” с места. В 10 ч 45 мин он сошел с мели, и мы вышли из-под обстрела, хотя и не так быстро, как хотелось бы. “Альбион” получил 40 попаданий, на нем были убиты 2 человека и ранены 9. Каким-то чудом “Канопус” попаданий не получил, хотя снаряды сыпались вокруг нас градом.”

С мая по июнь “Альбион” проходил ремонт на Мальте. 4 октября он прибыл в Салоники, где его зачислили в 3-ю дивизию, которая была сформирована, что-бы помочь французам блокировать греческое и болгарское побережье, а также для усиления патруля Суэцкого канала. “Альбион” доставил в Салоники первый британский контингент из 1500 военнослужащих и эскортировал транспорты с первым эшелоном французских войск. С октября по апрель 1916 года находится на Салоникской станции, но в апреле 1916 года возвращается в Метрополию и становится сторожевым кораблем в Куинстауне. Эту задачу “Альбион” выполняет с апреля по май 1916 года, а с мая по август ремонтируется в Девонпорте.

По завершении работ броненосец переводят в Хумбер для использования в качестве сторожевого корабля. Эту службу “Альбион” выполнял в период с августа 1916 года по октябрь 1918 года. В октябре броненосец переоборудовали в плавказарму. В августе 1919 года его поместили в “продажный список” кораблей, находящихся в Девонпорте, 11 декабря продали фирме “Т. У. Уорд” за 32755 фунтов стерлингов. 3 января 1920 года “Альбион”своим ходом ушел из Девонпорта к месту разборки в Морекеймб, куда прибыл 6 января.

Оглавление книги


Генерация: 0.223. Запросов К БД/Cache: 0 / 0