Литература

1. Беннетт Д. Морские битвы первой мировой. Екатеринбург, Иноземье( 1996.

2. Больных А. Морские битвы Первой мировой. Трагедия ошибок. М.: ACT, 2000.

3. Больных А. Морские битвы Первой мировой. На океанских просторах- М.: ACT, 2000.

4. Вильсон X. Линкоры в бою 1914-1918 гг. М., Изографус. Нижегородское книжное издательство, Эксмо, 2002.

5. Conway S. All The world Fighting Ships 1860-1905. L. 1979.

6. Burt R. A. British Battleships 1889-1904. L.1988.

7. Parkes O. British Battleships 1960-1950. L. 1981.

Литература
Литература
“Канопус" (вверху), “Формидабл" (в центре) и "Имплакейбл" перед и после спуска на воду.

“Канопус" (вверху), “Формидабл" (в центре) и "Имплакейбл" перед и после спуска на воду.

Литература
Броненосцы Тлори" после спуска на воду (вверху) и “Формидабл" в 1901 г. на достройке в Портсмуте (слева)

Броненосцы Тлори" после спуска на воду (вверху) и “Формидабл" в 1901 г. на достройке в Портсмуте (слева)

Литература
“Формидабл" на достройке и во время ходовых испытаний в 1901 г.

“Формидабл" на достройке и во время ходовых испытаний в 1901 г.

Литература
Броненосцы “Канопус" (слева) и “Альбион" (внизу) после вступления в строй

Броненосцы “Канопус" (слева) и “Альбион" (внизу) после вступления в строй

Литература
Литература
Броненосец “Канопу с" после втупления в строй

Броненосец “Канопу с" после втупления в строй

Литература
Литература
“Оушн" (2 фото вверху) и “Вендженс”

“Оушн" (2 фото вверху) и “Вендженс”

Литература
Литература
Броненосцы “Глори” (2 фото вверху) и “Голиаф”

Броненосцы “Глори” (2 фото вверху) и “Голиаф”

Броненосцы “Имплакейбл” в доке (вверху) и “Вендженс” в 1902 г. на Мальте (внизу)

Броненосцы “Имплакейбл” в доке (вверху) и “Вендженс” в 1902 г. на Мальте (внизу)

Литература
Литература
Литература
Броненосцы “Формидабл" (вверху), “Глори" в Китае (в центре) и “Голиаф’’ в 1903 г. в Китае (внизу)

Броненосцы “Формидабл" (вверху), “Глори" в Китае (в центре) и “Голиаф’’ в 1903 г. в Китае (внизу)

Броненосец “Вендженс". 1905 г.

Броненосец “Вендженс". 1905 г.

Литература
Литература
Броненосцы “Вендженс" (вверху) и “Имплакейбл" в 1901 и 1903 гг. (2 фото внизу)

Броненосцы “Вендженс" (вверху) и “Имплакейбл" в 1901 и 1903 гг. (2 фото внизу)

Литература
Литература
Броненосцы "Голиаф" в 1908-1909 гг. (вверху и в центре) и “Имплакейбл" в 1909- 1910 гг. (внизу)

Броненосцы "Голиаф" в 1908-1909 гг. (вверху и в центре) и “Имплакейбл" в 1909- 1910 гг. (внизу)

“Иррезистибл” (вверху) и “Канопус" (внизу) на Мальте. Декабрь 1902 г.

“Иррезистибл” (вверху) и “Канопус" (внизу) на Мальте. Декабрь 1902 г.

Литература
"Альбион” в 1910-1911 гг.

"Альбион” в 1910-1911 гг.

Литература
Литература
Броненосцы “Канопус" в 1905-1906 гг. (вверху) и “Вендженс" в 1905 г. (в центре) и в 1906-1907 гг. во время модернизации (внизу)

Броненосцы “Канопус" в 1905-1906 гг. (вверху) и “Вендженс" в 1905 г. (в центре) и в 1906-1907 гг. во время модернизации (внизу)

Литература
Литература
Броненосцы “Вендженс” в 1915 и 1916 гг. (вверху и в центре), и “Альбион" в 1917 г. (внизу)

Броненосцы “Вендженс” в 1915 и 1916 гг. (вверху и в центре), и “Альбион" в 1917 г. (внизу)

Литература
Литература
“Канопус” в 1907 г. (2 фото вверху) и “Оушн" в 1906-1910 гг. (внизу)

“Канопус” в 1907 г. (2 фото вверху) и “Оушн" в 1906-1910 гг. (внизу)

Литература
Литература
Броненосцы “Иррезистибл’' (вверху), “Альбион" (в центре) и “Оушн" в годы первой мировой войны (внизу)

Броненосцы “Иррезистибл’' (вверху), “Альбион" (в центре) и “Оушн" в годы первой мировой войны (внизу)

Литература
Литература
1 января 1915 года в 2 ч 30 мин подводная лодка “U 24” торпедировала броненосец “Формидабл”. Торпеда попала под первую дымовую трубу, корабль получил крен около 20°, на нем погасли все огни. Через 45 минут с момента взрыва в броненосец попала вторая торпеда – на сей раз в районе задней трубы, и корабль начал погружаться гораздо быстрее. Погода постепенно ухудшалась, волны становились все сильнее. Броненосец уже погрузился до верхней палубы, но на нем все еще оставалось большинство команды.

1 января 1915 года в 2 ч 30 мин подводная лодка “U 24” торпедировала броненосец “Формидабл”. Торпеда попала под первую дымовую трубу, корабль получил крен около 20°, на нем погасли все огни. Через 45 минут с момента взрыва в броненосец попала вторая торпеда – на сей раз в районе задней трубы, и корабль начал погружаться гораздо быстрее. Погода постепенно ухудшалась, волны становились все сильнее. Броненосец уже погрузился до верхней палубы, но на нем все еще оставалось большинство команды.

В 4 ч 45 мин “Формидабл” резко повалился на правый борт. Командир приказал команде спасаться по способностям, но этот приказ почти никто не успел выполнить. Нос броненосца ушел в воду, в воздухе мелькнули винты и свободно болтавшийся руль, и через 2 ч 30 мин после первого попадания он затонул. Погибли 35 офицеров и 512 матросов из 780 человек экипажа. Командир броненосца остался стоять на мостике гибнущего корабля.

Похожие книги из библиотеки

Hawker Hurricane. Часть 3

Третий выпуск, посвященный истребителю Hawker Hurricane — боевое применение.

История подводных лодок, 1624–1904

В этой книге описаны многочисленные попытки создания подводных лодок и подводного оружия предпринимавшиеся в разных странах мира в течение трех веков. При этом на ее страницах рассматривают в основном реально построенные субмарины и торпеды, а не фантастические проекты.

Книга представляет собой наиболее полное в мировой литературе обобщение материалов по указанным вопросам. Все приведенные в ней факты установлены и проверены путем сопоставления информации извлеченной из большого числа иностранных и отечественных источников. В то же время данная книга просто сборник исторических сведений и технических характеристик. Ее автор разработал оригинальную концепцию, позволившую ему показать внутреннюю логику процесса развития такой отрасли техники к подводное судостроение.

Предлагаемое исследование представляет значительный интерес для широких кругов читателе интересующихся военно-морской историей, судомоделизмом, историей техники, проблемами конструирован подводных лодок и подводного оружия.

Линейные корабли типа “Иоанн Златоуст”. 1906-1919 гг.

В книге на основе документов из фондов РГА ВМФ рассказывается об истории проектирования, строительства и службе последних линкоров-додредноутов “Иоанн Златоуст” и “Евстафий”. Именно на эти корабли легла вся тяжесть кампаний 1914–1915 гг. на Черном море по пресечению операций германо-турецкого крейсера “Гебен”, которую они с честью выдержали.

“Цесаревич” Часть II. Линейный корабль. 1906-1925 гг.

Четырнадцать долгих месяцев продолжалось заточение “Цесаревича” в гавани германской колонии. Время, столь стремительно утекавшее, а в Порт-Артуре и каждый день усугублявшее осаду, здесь, в Циндао словно остановилось. Тягостное ощущение плена не покидало матросов и офицеров. Снова и снова каждый по-своему переживал обстоятельства того решающего боя 28 июля и всей войны. Осознание многих упущенных возможностей и технических неполадок тяжким гнетом лежало на душе у каждого моряка. Мучительно было чувствовать свою оторванность от Порт- Артура и невозможность помочь эскадре, которая, находясь так недалеко — в каких- то 200 милях — медленно погибала.