Пассажирские самолёты

Старых или бывших в употреблении пассажирских самолётов используется 305* (или использовалось) в Африке великое множество:

Советские двухмоторные Ли-2 306* (лицензионный вариант американского DC-3), одномоторные Ан-2 и Ан-3, четырёхмоторный Ан-10, двухмоторный Ан-14 «Пчёлка» и двухмоторный Ил-14, четырёхмоторный турбовинтовой Ил-18, реактивный четырёхмоторный Ил-62М, реактивные трёх моторные Як-40 и Як-42, четырёхмоторный турбовинтовой Ту-114, реактивные двухмоторные Ту-104, Ту-124 и Ту-134, реактивный трёх моторный Ту- 154, советские/российские реактивные двухмоторные Ту-204 и Ту-214, и уже упоминавшиеся советские и польские одномоторный Ан-2 и двухмоторный Ан-28 (польская модификация Ан-14) (и его польская модификация M-28 Skytruck) (М-35 Скайтрак). Россия рекламирует в Африке новый двухмоторный реактивный пассажирский самолёт Суперджет;

Западноевропейские реактивные двухмоторные А300 (Airbus 300) (Аэрбас 300), А310, А319, А320, А321, А330 и четырёхмоторный А340;

французские реактивный двухмоторный Caravelle (Каравелла) (SE 21 °Caravelle) и двухмоторный Fregate (N 262) (Nord 262) (262А Фрегат), и двухмоторный MD 315 Flamant (мд 315 Фламант);

немецкие двухмоторные Dornier 28 (Do 28) (Дорнье 28), двухмоторный турбовинтовой Dornier 328 (Дорнье 328) (Do 328) и двухмоторный Dornier 228 (Дорнье-228) (немецко-индийский);

франко-итальянские двухмоторные турбовинтовые АТR-42 (АТР-42) и ATR-72 (АТР-72);

голландские двухмоторные Fokker-27 Friendship (Фоккер-27 Френдшип) (F-27) (Ф-27) и его варианты FH-227 и Fokker-50 Fellowship (Фоккер-50 Феллоушип);

голландско-немецкие двухмоторные реактивные Fokker-28 (Фоккер-28) (F-28) (Ф-28) и Fokker-100 (Фоккер-100);

американские:

двухмоторный DC-2 (Ди Си-2), двухмоторный DC-3 (Ди Си-3) (C-47), двухмоторный C-46 Commando (С-46 Командо), двухмоторный Martin 2-0-2 (Мартин 2-0-2), двухмоторный Martin 4-0-4 (Мартин 4-0-4), двухмоторный Convair CV-240 (CV-240) и его варианты CC-109 и C-131 и CV-340 (СВ-340) и CV-440 (СВ-440), двухмоторный Lockheed Model 18 Lodestar (Локхид Модель 18 Лоудстар) 307*, двухмоторный Aero Commander 500 (Shrike Commander) (Шрайк Командер), двухмоторный Beechcraft Model 18 (Бичкрафт Модель 18) (Model 18) (Модель 18), двухмоторный Cessna 208 (Сесна 208), двухмоторный Cessna 404, двухмоторный Cessna 406 и Cessna 421, двухмоторный Cessna 414, двухмоторный турбовинтовой Metroliner (Метролайнер) (Fairchild Metroliner), двухмоторный Beechcraft King Air (Бичкрафт Кинг Эйр) (его модификации King Air 90 (Кинг Эйр 90), King Air 100) (Кинг Эйр 100), двухмоторный Beechcraft King Air (его модификации King Air 200, King Air 300/350), двухмоторный Beechcraft Baron, двухмоторный Beechcraft 18 (Бичкрафт 18) (Model 18) (Модель 18), двухмоторный Beechcraft Model 99 (Бичкрафт Модель 99) (Model 99), двухмоторный турбовинтовой Beechcraft 1900 (Бичкрафт 1900), двухмоторный реактивный DC-9 (Ди Си- 9) (и его модификации MD-80 (МД-80), MD-90) (МД-90) (он же Boeing-717) (Боинг-717) (и военная модификация DC-9 (Ди Си-9) под названием C-9 Nightingale) (С-9 Найтингейл), двухмоторный реактивный Boeing-737 (Боинг-737), двухмоторный реактивный Boeing-757 (Боинг-757), двухмоторный реактивный Boeing-777 (Боинг-777), двухмоторный реактивный Boeing-767 (Боинг-767); трёхмоторный реактивный DC-10 (Ди Си-10), трёхмоторный реактивный MD-11 (МД-11), реактивный трёхмоторный Lockheed L1011 TriStar (Локхид L1011 Трайстар) 308*, трёх моторный реактивный Boeing-727 (Боинг-727), четырёхмоторный DC-4 (C-54), четырёхмоторный DC-6 (Ди- Си-6), четырёхмоторный DC-7 (Ди-Си-7), четырёхмоторный Boeing-C-97 Stratofreigher (Боинг-97 Стратофрейтер), четырёхмоторный Boeing-377 Stratocruiser (Боинг-377 Статокруайзер), четырёхмоторный турбовинтовой Lockheed-188 Electra (Локхид-188 Электра) и четырёхмоторный Constellation C-69 (Констеллейшн С-69) (Super Constellation C-121) (Супер Констеллейшн С-121), четырёхмоторный L-149 Constellation (Л- 149 Констеллейшн), четырёхмоторный реактивный DC-8 (ДС-8), четырёхмоторный реактивный Convair 880 (Конвейр 880), четырёхмоторный реактивный Convair 990 (Конвейр 990), четырёхмоторный реактивный Boeing-707 (Боинг-707), четырёхмоторный реактивный Boeing-720 (Боинг-720), четырёхмоторный реактивный Boeing-747 (Боинг-747);

бразильские двухмоторный турбовинтовой Embraer-110 (Эмбраер-110), двухмоторный турбовинтовой Embraer-120 (Эмбраер-120), двухмоторный реактивный Embraer-170 (Эмбраер-170), двухмоторный реактивный Embraer-145 (Эмбраер-145), двухмоторный реактивный Embraer-175 (Эмбраер-175), двухмоторный реактивный Embraer-190 (Эмбраер-190) и двухмоторный реактивный Embraer-195 (Эмбраер-195);

английские четырёхмоторный Type 685 York (Тип 685 Йорк) (Avro York) (Авро Йорк), двухмоторный Percival Pembroke (Персиваль Пемброук) (Percival P.66 Pembroke), двухмоторный многоцелевой Avro Anson (Авро Ансон) (данный самолёт чаще всего причисляют к пассажирским), двухмоторный Short SC.7 Skyvan (Шорт Скайвэн), двухмоторный Short 330 Viscount (Шорт 330 Вискаунт) (Vickers Viscount) (Викерс Вискаунт) и его вариант Type 950 Vanguard (Vickers Vanguard) (Викерс Вангард), двухмоторный турбовинтовой Jetstream 31 (Джет стрим 31), двухмоторный турбовинтовой Jetstream 41 (Джет стрим 41), двухмоторный Vickers VC.1 Viking (VC.1 Viking) (Викерс ВС.1 Викинг), двухмоторный Vickers Valetts (Valetta) (Викерс Валетта), двухмоторный BN-2 Islander (BN-2 Айландер) (Britten-Norman BN-2 Islander), четырёхмоторный Halifax 309* (Галифакс), первый в мире четырехмоторный реактивный пассажирский Comet (Комета) (DH.106 Comet), двухмоторный реактивный BAC-111 (БАС-111) (One- Eleven) 310*, двухмоторный De Havilland DH-114 Heron (Де Хавиллянд 114 Херон), двухмоторный De Havilland DH-104 Dove (Де Хавиллянд 104 Дав) (и его военная модификация Devon) (Девон), реактивный четырёхмоторный Vickers VC- 10 311* (Викерс VC-10), двухмоторный Vickers-Warwick (Викерс-Ворвик), двухмоторный Avro 748 (Авро 748) (HS 748) (он же Hawker Siddeley HS 748), двухмоторный SC. 7 Skyvan (Скайвэн), двухмоторный BAe 41 (Бае 41), четырёхмоторный реактивный BAe 146 (Бае 146), четырёхмоторный турбовинтовой Bristol-Britannia (Бристоль-Британия) (Type 175 Britannia) (Тип 175 Британия) и трёхмоторный реактивный HS 121 Trident (Трайдент);

канадские двухмоторный DHC 4 Karibu (DHC 4 Карибу), двухмоторный турбовинтовой DHC 5 Buffalo (DHC 5 Буффало), четырёхмоторный турбовинтовой Bombardier D^ 7 (Бомбардир ДХС 7) (De Havillang Canada Dash 7), двухмоторный турбовинтовой Bombardier DHC 8 (Bombardier Dash 8) (Бомбардье Даш 8), двухмоторный реактивный Bombardier CRJ (Бомбардье) (и его модификации CRJ100 и CRJ200), четырёхмоторный Canadair North Star (Канадиен Норт Стар) (вариант американского C-54), одномоторный биплан DHC-2 Beaver (Бивер), одномоторный DHC-3 Otter (ДШС-3 Оттер), одномоторный Quest Kodiak (Кодьяк) и самолёты-амфибии двухмоторный DHS-6 Twin Otter (DHS-6 Твин Оттер) и одномоторный Noorduyn Norseman;

китайские одномоторный Y-5 (вариант советского Ан-2), двухмоторный Y-7 (китайский вариант советского Ан-24) и двухмоторный турбовинтовой Y-12;

немецкие (производства фашистской Германии, а позднее — Испании и Франции) трёхмоторный Junkers Ju 52 (Юнкерс 52/53) 312* и двухмоторный Юнкерс 86Z1 (Junkers 86Z1) производства фашистской Германии, западногерманские двухмоторный турбовинтовой Dornier 228 (Do 228) и двухмоторный реактивный Dornier 328 (Дорнье 328);

Итальянский (производства фашистской Италии) трёхмоторный Фиат Г. 212 (Fiat G.212) 313*;

испанские двухмоторные турбовинтовые CASA 212 (КАЗА 212) и испано-индонезийский CASA 235 (КАЗА 235);

российско-украинские двухмоторные турбовинтовые Ан-38 и Ан-140;

шведский двухмоторный турбовинтовой Saab-340 (Сааб- 340);

швейцарские одномоторный турбовинтовой РС-6 Porter (Пилатус РС-6), и одномоторный турбовинтовой Pilatus PC-12 (Пилатус ПС-12);

чехословацкие двухмоторный L-200 Morava (Л-200 Морава), двухмоторный L-410 Turbolet (L-410 Турболет) и ранее использовались уже упоминавшиеся выше двухмоторные лёгкие пассажирские чехословацкие Aero Ae-45 (Ae-45) (Super Aero 45);

советские и польские двухмоторные Ан-28 и M-28 (вариант производимого в Польше по лицензии АН-28ПТ).

австралийские двухмоторный Nomad (Номад) и одномоторный GA8 Airvan (ГА-8);

японский двухмоторный турбовинтовой YS-11.

При этом следует подчеркнуть, что многие из перечисленных выше типов пассажирских самолётов имеют до десяти и более подтипов, отличающихся длиной фюзеляжа, двигателями и другими особенностями.

Зачастую бывшие в употреблении пассажирские самолёты, к примеру, советские пассажирские четырёхмоторный турбовинтовой Ил-18, двухмоторный турбовинтовой Ан-24, трёхмоторный реактивный Ту-154 и четырёхмоторный реактивный Ил-62М (или варианты морского разведчика (Ил-22 — вариант Ил-18) или морского патрульного самолёта 314*) и различные типы устаревших реактивных четырёхмоторных или двухмоторных самолётов Боинг (Boeing) и Эрбас (Airbas) переделываются в грузовые или полу грузовые — половина салона пассажирского самолёта переделывается в грузовой отсек, а половина остается пассажирской и используются на африканском рынке грузовых перевозок.

Стоит упомянуть и Шаклетон (Шеклтон) (Shackleeton MR3) — четырёхмоторный противолодочный самолёт-амфибия дальнего радиуса действия английского производства времён Второй мировой войны. Состоял, в частности, на вооружении ВВС ЮАР.

В данной книге авторы почти не касаются вопроса о многочисленных реактивных самолётах представительского класса, к примеру, различных типов двухмоторного реактивного французского самолёта Фалькон (Falcon) или американских реактивных двухмоторных Сейбрлайнер (T-39 Sabreliner) или Гольфстрим (Gulfstream), или Джет Стар (JetStar) или Лирджет (Learjet), или канадского реактивного двухмоторного Бомбардир (Bombardier), поскольку они не используются для перевозки войск, оружия или боеприпасов.

То же самое стоит сказать о самолётах дальнего радиолокационного обнаружения к примеру, двухмоторном E-2 Hawkeye (Е-2 Хокай) американского производства, которые, хотя и состоят на вооружении ВВС Египта, но не использовались им в боевых действиях.

То же можно сказать и об охотнике за подводными лодками Ил-38 (вариант Ил-18) советского производства и двухмоторном самолёте-амфибии Бе-12, использовавшимся ВМФ СССР в Африке (в том числе в Египте и в Сомали).

Много использовались в Африке и американские четырёхмоторные самолёты-амфибии Каталина (Catalina) 315* времён Второй мировой войны и (португальцами) использовались американские двухмоторные самолёты-амфибии HU-16 Albatross (Альбатрос).

Также стоит упомянуть и четырёхмоторный британский самолёт-амфибию Short Sunderland (Шорт Сандерленд) времён Второй мировой войны. Состоял на вооружении ВМС Франции и ВВС Великобритании.

Нередко в Африке применялся также и старый американский двухмоторный самолёт-амфибия RC-3 Seabee (РС-2 Сиби) и английский одномоторный биплан-амфибия Walrus (Валрус).

Похожие книги из библиотеки

Тайцзи: теория и боевая сила

Это книга для тех, кто занимается тайцзи не только как оздоровительной гимнастикой, а и как боевым искусством. Об особой «боевой силе» (цзинь) обычно лишь вскользь упоминается в литературе по ушу (гунфу). Мастер Ян Цзюньмин, автор серии бестселлеров о китайских боевых искусствах и цигун, написал ПЕРВУЮ на западных языках книгу, полностью посвященную этому секретному разделу тайцзи.

В учебнике Ян Цзюньмина вы найдете полную классификацию всех видов цзинь, подробные наставления по их отработке и боевому применению, а также историю и общую теорию тайцзи-цюаня и тайцзи-цигун и комментированные переводы важнейших старинных песенных наставлений по тайцзи (с оригинальными китайскими текстами). Эта книга Мастера Яна, как и все его работы, снабжена многочисленными схемами и фотографиями. Приводится иероглифическое написание важнейших терминов. Не для начинающих.

Recce: Small Team Operations Behind Enemy Lines

SHROUDED IN SECRECY due to the covert nature of their work, the legendary Recces have fascinated South Africans for years. Now one of these elite soldiers has written a tell-all book about the extraordinary missions he embarked on and the nail-biting action he experienced in the Border War.

Shortly after passing the infamously gruelling Special Forces selection course in the early 1980s, Koos Stadler joined the so-called Small Teams group at 5 Reconnaissance Regiment. This subunit was made up of two-man teams and was responsible for numerous secret and highly dangerous missions deep behind enemy lines. With only one team member, Stadler was sent to blow up railway lines and enemy fighter jets in the south of Angola. As he crawled in and out of enemy-infested territory, he stared death in the face many times.

A gripping, firsthand account that reveals the near superhuman physical and psychological powers these Special Forces operators have to display.

Messerschmitt Bf 110

Концепция стратегического истребителя известна со времен Первой мировой войны, когда и немцам и антантовцам потребовался самолет-истребитель, способный совершать глубокие рейды и эскортировать бомбардировщики. В то время уровень развития авиационной науки и техники не позволял разработать такой самолет, тем не менее, интерес к стратегическому истребители военные не утратили и в 20-е годы. Реальным же создание стратегического истребителя стало в середине 30-х годов и больше всего преуспели в этом деле немцы.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании ( собранные схемы на развороте), подписи к иллюстрациям текстом.