Скуадрон-лидер Генри Уэллес Маклеод

Генри Уэллес Маклеод родился в Канаде, в Реджине, вступил в RCAF (Royal Canadian Air Force, Королевские ВВС Канады) в сентябре 1940 г. После прохождения в оперативно-тактическом центре обучения полетам на истребителе «Спитфайр», с июля 1941 г. служил в 132-й, 485-й, 602-й и 411-й эскадрильях, ни в одной из них он долго не задерживался. 3 июля 1942 г. принимал участие в перелете «Спитфайров» с палубы авианосца «Игл» на Мальту. Действуя с Мальты в составе 603-й эскадрильи, одержал 23 июня свою первую победу в воздушном бою — сбил итальянский истребитель Макки С.202. В августе 1942 г. Маклеод получил назначение на должность командира 1435-й эскадрильи. В октябре летчика отозвали с Мальты, канадец отбыл на родину, где служил в расположенном в Бэготвиле истребительном учебном центре. В Европу Маклеод вернулся в начале 1944 г., в феврале того же года получил звание скуадрон-лидера и назначение командиром 443-й эскадрильи. Канадец возглавлял эскадрилью весь период боев в Нормандии. Генри Уоллес Маклеод погиб 27 сентября 1944 г. в воздушном бою над Голландией с истребителями Bf. 109G. Победный список аса № 2 Королевских ВВС Канады периода второй мировой войны включал 21 сбитый самолет (из них восемь на «Спитфайре» Mk IX), три вероятно сбитых и 12 поврежденных, еще один самолет противника он повредил на пару с другим пилотом.

Новозеландец скуадрон-лидер Уильям Вернон Кроуфорд-Комптон позирует на плоскости крыла истребителя «Спитфайр» Mk IX. Кроуфорд-Комптон принял командование вооруженной «Спитфайрами» Mk IX 64-й эскадрильей в декабре 1942 г. Позже он командовал базировавшемся в Хорнчарче авиакрылом, затем 145-м авиакрылом. В конце войны на боевом счету «киви» значилось 20 личных побед (14 самолетов Кроуфорд-Комптон сбил на «Спитфайре» Mk IX), одна групповая, четыре самолета (три лично и один в группе) он сбил вероятно, 13 повредил.

Новозеландец скуадрон-лидер Уильям Вернон Кроуфорд-Комптон позирует на плоскости крыла истребителя «Спитфайр» Mk IX. Кроуфорд-Комптон принял командование вооруженной «Спитфайрами» Mk IX 64-й эскадрильей в декабре 1942 г. Позже он командовал базировавшемся в Хорнчарче авиакрылом, затем 145-м авиакрылом. В конце войны на боевом счету «киви» значилось 20 личных побед (14 самолетов Кроуфорд-Комптон сбил на «Спитфайре» Mk IX), одна групповая, четыре самолета (три лично и один в группе) он сбил вероятно, 13 повредил.

Летчики выкатывают на старт истребитель «Спитфайр» Mk IX, в кабине — командир 611-й эскадрильи скуадрон- лидер Уильям Вернон Кроуфорд-Комптон, Биггин-Хилл, начало осени 1942 г.

Летчики выкатывают на старт истребитель «Спитфайр» Mk IX, в кабине — командир 611-й эскадрильи скуадрон- лидер Уильям Вернон Кроуфорд-Комптон, Биггин-Хилл, начало осени 1942 г.

Похожие книги из библиотеки

Nortrop P-61 BLack Widow Тяжелый ночной истребитель США

В охоте за немецким чудо-оружием приняли участие и новейшие ночные истребители-перехватчики 9-й воздушной армии — двухмоторные Нортроп P-61 «Black Widow». К сожалению, самолет «Блэк Уидоу» не получил даже толики славы «Мустанга» или «Летающих Крепостей» и мало известен широкой публике.

Легкие крейсера Японии

Базируясь на опыте Первой мировой войны, военная доктрина императорского японского флота предусматривала наличие в составе эскадр легких крейсеров с высокой скоростью хода, способных нести гидросамолеты, имеющих сильное торпедное вооружение и пригодных для использования в качестве флагманов флотилий эскадренных миноносцев.

Пистолет-пулемет MP 38/40. Оружие германской пехоты

Хотя пистолеты-пулеметы МР-38 и МР-40, ошибочно именуемые «Шмайссер», являются самым известным германским стрелковым оружием периода Второй мировой войны, информация об этом оружии до сих пор является сакральной. С названием Шмайссер все понятно -«знатоков» всегда хватает, но даже официальное обозначение оружия способно породить конфузии, так даже искушенные исследователи в своих работах упоминают варианты МР-38/40 и MP-40/II, которых никогда не существовало в природе. В настоящем издании ты, читатель, познакомишься с истинной историей «шмайссера» и его настоящими, а не придуманными вариантами.

Экипажи германских субмарин 1933-1945

Вряд ли какое-нибудь элитное формирование вооруженных сил Третьего Рейха понесло в войну потери большие, чем потери среди экипажей подводных лодок кригcмарине. В войну погибло примерно 75–80 % германских подводников, однако боевой дух питомцев Дениц оставался на исключительно высоком уровне до самого последнего дня войны в Европе. В массе своей германские подводники сохранили столь не типичный для Второй мировой войны дух рыцарства, хотя, конечно, и среди них встречались исключения.

Действия субмарин могли быть успешными только если команда действовала как единое целое, здесь каждый моряк зависел друг от друга. Экипажам лодок (48 человек на типе VII и 55 — на типе IX) по многу недель приходилось проводить в тесноте, без дневного света, а часто вообще в темноте, в жутких погодно-климатических условиях Атлантики, выполняя при этом такую необходимую для Рейха и крайне опасную для команды работу. Особые условия существования вырабатывали особые отношения внутри трудовых коллективов подводных лодок, тот самый элитный боевой дух.

После войны многие с позволения сказать «историки» пытались преуменьшить достижения людей Деница на ниве подводной войны. Более компетентный по сравнению с «историками» человек по фамилии Черчилль оценил работу U-ботов очень высоко:

— В войну я реально боялся одной-единственной угрозы — германских U-ботов.