1. Главная
  2. Библиотека
  3. Книга: Статьи о ножах и не только
  4. ТЕСТЫ
  5. Экстремальное тестирование бюджетных ножей
  6. Тест 2. Восстановление заточки после резки каната

Тест 2.

Восстановление заточки после резки каната

Если в предыдущем тесте нашей целью было максимально затупить нож – то теперь цель другая: легкой (полевой) правкой постараться восстановить заточку до состояния "режет бумагу на весу"

Тест 2. Восстановление заточки после резки <a href='https://kran-info.ru/b/book/7/page/3-glava-2-ustroystva-i-mehanizmi-dlya-stropalnih-i-takelazhnih-rabot/16-2-2-kanati' target='_blank' rel='external'>каната</a>

Лидерами этого теста стали Byrd CaraCara FRN, Byrd Cara Cara G-10 и Byrd Raven. Все эти ножи сделаны из стали 8Cr13Mov. До состояния "резка бумаги в лапшу" ножи правились легко и быстро. Все трое получают оценку "5". Почетную 4-ку получил Ontario Heat, нож точиться нормально, не быстро, но и не слишком долго для полевых условий. Учитывая качество стали этого ножа – результат вполне заслуженный. Benchmade 551 Griptilian, Benchmade Pika II PE и Benchmade Ambush 10200 получили по 3 балла. Benchmade Ambush 10200 мог бы получить и 4 балла, но из-за длинны клинка быстро выправить его не получается. Аутсайдером теста стала Endura. Правиться сложно и долго (из-за геометрии клинка). Бумагу после правки режет неохотно – хуже всех остальных.

Тест 2. Восстановление заточки после резки <a href='https://kran-info.ru/b/book/7/page/3-glava-2-ustroystva-i-mehanizmi-dlya-stropalnih-i-takelazhnih-rabot/16-2-2-kanati' target='_blank' rel='external'>каната</a>

Содержание Маленькое вступление Давайте познакомимся Тест 1. Резка каната и оценка эргономики рукояти. Тест 2. Восстановление заточки после резки каната Тест 3. Строгание доски Тест 4. Открывание консервных банок Тест 5. Постукивание обухом ножа с целью сложить Тест 6. Грязеустойчивость замка. Тест 7. Батонинг Тест 8. Строгание гвоздей Тест 9. Рубка гвоздей Тест 10. Выносливость замка Часть последняя. Против лома нет приема Эпилог и итоги

Похожие книги из библиотеки

Танк «Тигр»
Танк «Тигр»
 7.3 K
 3

Танк «Тигр»

«Тигр» - самый известный танк времен Второй мировой войны. Как создавались эти тяжелые танки, где и как воевали и закончили свою «карьеру», а также о боевых машинах, созданных на базе «Тигра», рассказано в этой книге.

Научно-популярное издание

Подводный флот специального назначения
Подводный флот специального назначения
 6 K
 3

Подводный флот специального назначения

В глубинах рек и озер, морей и океанов таятся несметные сокровища. Поиску и освоению их человечество всегда уделяло большое внимание. Предлагаемая читателю книга посвящена описанию средств освоения морских глубин.

В книге, рассчитанной на массового читателя, кратко излагается история развития этих средств и дается описание современных гидростатов, батисфер и батискафов. Рассказывается о подводных роботах, применяемых для выполнения работ на больших глубинах. Приводятся подробные сведения о специальных подводных лодках для океанографических исследований. Показаны возможные пути развития подводного флота специального назначения.

Истребители Первой Мировой войны Часть 1
Истребители Первой Мировой войны Часть 1
 10.7 K
 3

Истребители Первой Мировой войны Часть 1

Уже в первый же год войны самые упорные скептики были вынуждены признать, что самолет стал неотъемлемым участником боевых операций, а его роль в войне неуклонно росла. Самолет уже использовали не только для корректировки артиллерийского огня, разведки или связи, но самолет теперь превратился в самостоятельное оружие, способное бороться с самолетами противника.

Описаны истребители Франции и Германии (начало).

Полуброненосный фрегат “Память Азова” (1885-1925)
Полуброненосный фрегат “Память Азова” (1885-1925)
 11.1 K
 3

Полуброненосный фрегат “Память Азова” (1885-1925)

Проект “Памяти Азова” создавался в 80-е годы XIX века, когда в русском флоте с особой творческой активностью совершался поиск оптимального типа океанского крейсера. Виновником этой активности был управляющий Морским министерством (в период с1882 по 1888 гг.) вице-адмирал Иван Алексеевич Шестаков (1820–1888). Яркая незаурядная личность (оттого, наверное, и не состоялась обещанная советскому читателю в 1946 г. публикация его мемуаров “Полвека обыкновенной жизни”), отмечает адъютант адмирала В.А. Корнилов, он и в управлении Морским министерством оставил глубокий след. Но особым непреходящим увлечением адмирала было проектирование кораблей. Вернув флот на путь европейского развития, он зорко следил за новшествами техники и постоянно искал те типы кораблей, которые, как ему казалось, более других подходили для воспроизведения в России.