Сравнительное тестирование трех нескладных ножей

Автор: Иван

Дата создания: 26 августа 2006 г.

Наша поездка в Лосево в начале августа этого года оказалась не только интересной, но и весьма познавательной. Еще бы, за 2 дня мы с Клубом успели не только хорошо отдохнуть, искупаться, посмотреть на великолепную природу карельского перешейка, как днем,

Сравнительное тестирование трех нескладных ножей
Сравнительное тестирование трех нескладных ножей

Так и ночью

Сравнительное тестирование трех нескладных ножей

но и провести несколько испытаний разнообразных ножей и околоножевых "изделий" (см. наш отчет об испытаниях пластикового Колд Стила и тестах Чинуков). В том числе, мы устроили небольшие испытания нескольким нескладным ножам.

Итак, в испытаниях участвовали:

Нож, привезенный из Японии. Трехслойка, обкладки из мокуме, центральный слой – углеродка.

Сравнительное тестирование трех нескладных ножей

Южный Крест. Модель не знаю, так уж вышло… Сталь 95х18

Сравнительное тестирование трех нескладных ножей

Benchmade RantBowie 10500 Сталь N690

Сравнительное тестирование трех нескладных ножей

Еще пытались участвовать нож от Ракова и Тигр из Златоуста, но по причине своей незаточенности (туповаты были, проще говоря) с дистанции сошли, поэтому данных по ним выкладывать не буду. А жаль, нож от Ракова хотелось бы погонять…

Условия просты – режем 2-х сантиметровый канат, обмотанный малярным скотчем. Режем на разделочной доске.

Сравнительное тестирование трех нескладных ножей

Как и в тесте Чинуков, резали канат, пока нож режет. На бумаге не проверяли, количество движений, за которые нож перерезает канат, не считали. Перестал резать – сошел с дистанции. Даст ли что-нибудь читателю такой тест – не знаем. Надеемся, что крупицы полезной информации в нем все же есть.

Итак, по порядку.

Южный Крест. Перед выездом был заточен, но в течение 2-х дней им, как и японцем, резали мясо, овощи, и вообще использовали вместо кухонного.

Начали резать… Рез у ножа немного "мыльный", режет, но как-то неактивно… Хрум-хрум, от реза к резу сложнее, пятнадцать резов, потом нож умыл руки и перестал резать.

Японец. Так же использовался 2 дня по кухне, до этого заточка была фабрично-заводская (хотя, скорее, кустарно-производственная, нож-то ручной работы).

Рез поагрессивней ЮКа, но за счет довольно массивного обуха (не измерял, но на глаз около 5 мм.), резать тоже тяжеловато. Сказывается еще и несколько коротковатая рукоять. Короче говоря, японец обогнал ЮК, хотя и не сильно – 18 честных резов.

Benchmade RantBowie. В этот выезд до теста не доставали из ножен, но до этого в течение 2,5 месяцев без подточки жил у меня на кухне как нож для тяжелой резки. Не особо активно, но все же. Перед испытаниями я его поправил на ремне с пастой ГОИ.

В общем, фабричный тайваньский американец победил со значительным отрывом. 46 резов каната. Рез агрессивный, просто как в "Мастере и Маргарите", "хрусть – и пополам, хрусть – и пополам!". Приятно резать, честное слово. На качестве реза сильно сказываются бритвенные спуски и очень аккуратный подвод к РК. Рукоять тоже немаловажного удобства добавила.

Итак,

Бенч – 46 резов,

Японец – 18 резов,

ЮК – 15 резов.

Как пел Мягков, "…думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь…"

Сравнительное тестирование трех нескладных ножей

Похожие книги из библиотеки

Секретные автомобили Советской Армии

Новая книга от автора бестселлера «Автомобили Советской Армии»! Первая энциклопедия сверхсекретных проектов военного автопрома, неопровержимо доказывающая, что в этой области СССР был «впереди планеты всей» и что высшим достижением нашего автомобилестроения стали даже не всем известные массовые армейские машины, а разработанные в условиях абсолютной секретности уникальные многоосные полноприводные шасси для ракетных комплексов стратегического назначения, которые несли боевое дежурство в постоянном движении по специальным скрытным грунтовым дорогам и были фактически неуязвимы для противника. Непревзойденные скоростные амфибии и специальные плавающие грузовики, активные автопоезда и многосекционные транспортные средства, самые передовые агрегаты и материалы: многотопливные, газотурбинные, электрические и даже реактивные двигатели, сверхпрочные титановые сплавы – советские инженеры и конструкторы поистине не знали себе равных!

Новая энциклопедия ведущего историка автотехники, иллюстрированная сотнями эксклюзивных фотографий, дает полный обзор этих секретных разработок, на многие десятилетия обогнавших свое время и превративших СССР в лидера военного автомобилестроения.

P-51 Mustang

История создания и развития истребителя П-51 «Мустанг».

Все авиа-шедевры Мессершмитта. Взлет и падение Люфтваффе

Как бы ни были прославлены Юнкерс, Хейнкель и Курт Танк, немецким авиаконструктором № 1 стали не они, а Вилли МЕССЕРШМИТТ.

Эта книга – первая творческая биография гения авиации, на счету которого множество авиашедевров – легендарный Bf 109, по праву считающийся одним из лучших боевых самолетов в истории; знаменитый истребитель-бомбардировщик Bf 110; самый большой десантный планер своего времени Ме 321; шестимоторный военно-транспортный Ме 323; ракетный перехватчик Ме 163 и, конечно, эпохальный Ме 262, с которого фактически началась реактивная эра. Случались у Мессершмитта и провалы, самым громким из которых стал скандально известный Ме 210, но, несмотря на редкие неудачи, созданного им хватило бы на несколько жизней.

Сам будучи авиаконструктором и профессором МАИ, автор не только восстанавливает подлинную биографию Мессершмитта и историю его непростых взаимоотношений с руководством Третьего Рейха, но и профессионально анализирует все его проекты.

Detailed Expert Analysis of the MH17 Downing

Dear friends,

It is a huge pleasure for me to submit to you a detailed analysis made by “CDN” of the circumstances of the downing of MH17.

You will notice that CDN’s analysis does not agree with

. The difference being that CDN does have the professional expertise (accident investigation) to write such a report while I do not. Still, CDN has specifically asked me to “

” which I indeed encourage you to do: his analysis does not pretend to be The One And Only Truth but instead a basis for discussion.

http://vineyardsaker.blogspot.com/2014/08/just-the-baseless-hypothesis-of.html

my own hypothesis

please encourage readers to be critical of my analysis

You can download his full report by clicking on either one of the following links:

https://drive.google.com/file/d/0ByibNV3SiUoobnpCVDduaHVORHM/edit?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0ByibNV3SiUoobnpCVDduaHVORHM/edit?usp=sharing

http://www.mediafire.com/view/61qa99yt6v3dq64/MH17Analysis_Parts_1_and_2.pdf

http://www.mediafire.com/view/61qa99yt6v3dq64/MH17Analysis_Parts_1_and_2.pdf

I am getting increasingly frustrated and angry at the fact that clearly the Dutch and the British, obviously under the orders of Uncle Sam, are sitting on the data of the flight data recorders and not releasing them. At the very least, the following countries have the recordings of the radio contacts between MH17 and the Kiev ATC:

1) The junta’s SBU

2) The USA

3) Russia

and then two more countries — France and Switzerland — which probably have them too. Even if these recordings are destroyed, there are enough people out there who by now who know what happened. The truth will come out sooner or later. In the meantime, the main task is not to discover The One And Only Truth, but first to disprove the complex of lies of the Empire and, then, to gradually get close and closer to the truth.

We all owe a huge debt of gratitude to CDN who produced a professional-grade report and made it available for us for the sole reward of advancing the cause of truth and justice. I am personally deeply grateful to CDN for choosing this blog to release his report.

I ask you all to share with us your comments, especially your critical ones, to make it possible for CDN to refine his analysis. This would be the best way to thank him for his truly excellent work.

The Saker

post-author vcard