Снаряды

Говоря о вооружении крейсеров, необходимо сказать несколько слов о боеприпасах, поскольку в процессе службы кораблей они подвергались дальнейшему развитию. По опыту использования артиллерии в Русско-японской войне были разработаны и приняты на вооружение новые усовершенствованные снаряды. Этот процесс продолжался и в межвоенный период, и во время войны 1914-1918 гг.

Изначально в боекомплект 8"/45 орудий крейсеров входили бронебойные, фугасные и сегментные снаряды. Вес их составлял 87,73 кг (относительный 10,4). Первые два вида являлись основными, имели 2-калиберный радиус головной части, относительную длину соответственно 2,65 и 2,80 калибра, и снаряжались влажным пироксилином. Имелся также сегментный снаряд с 45-секундной дистанционной трубкой. Эти снаряды, поступившие на вооружение до Русско-японской войны, принято именовать в специальной литературе «снарядами образца 1905 г.». После войны 1904-1905 гг., выявившей слабость русских фугасных снарядов, для 8"/45 системы был разработан и в 1907 г. принят на вооружение снаряд того же веса и прежнего очертания головной части, но с тротиловым разрывным зарядом; относительная длина была увеличена до 3,25 калибра. Следует упомянуть, что в это же время для новых 8750 артиллерийских систем «Рюрика», двух балтийских додредноутов, а также черноморских «Евстафия» и «Иоанна Златоуста» были разработаны и приняты на вооружение снаряды «образца 1907 г.» с увеличенным до 112,2 кг весом (относительный 13,4) - бронебойный с наконечником и фугасный (вес разрывного заряда 15,0 кг, фугасность 13,3%, длина 3,96 клб). После вступления «баянов» в строй в составе боезапаса их 8745 орудий сохранялись бронебойные снаряды «образца 1905 г.» (после 1907 г. переснаряжённые тротилом) состоявшие в пропорции с новыми фугасными как 55:55, т.е. по всего 110 снарядов на орудие. В результате опытных стрельб по «исключённому судну №4» (август 1913 г.) бронебойные 8" снаряды, как не отвечающие задаче эффективной борьбы с броневой преградой, были сняты с боевого снабжения и на 1 августа 1914 г. на вооружении крейсеров имелись только фугасные снаряды «образца 1907 г.». После начала войны, в связи с существенным увеличением боевых дистанций, для 8"/45 орудий был разработан дальнобойный снаряд, получаемый путём трансформации фугасного посредством установки на него баллистического наконечника, который одновременно являлся и бронебойным (навинчивался перед досыланием). Полученный снаряд имел вес 106,9 кг, относительную длину 3,85 калибра и 6-калиберный радиус головной части. Этот снаряд «образца 1915 г.». на наибольшем угле возвышения 22° при прежней фугасности обладал увеличенной на 24,8% дальнобойностью. Помимо основных боевых снарядов на вооружении 8" орудий имелась шрапнель - 3,5-калиберный снаряд весом 116,9 кг, начальная скорость 747 м/с, начинялся 2971 пулей общим весом 40,1 кг и снабжался 45-с дистанционной трубкой. И, наконец, к 8" орудиям был разработан ныряющий снаряд для борьбы с подводными лодками, но на вооружение крейсеров он так и не поступил.[9 Е.А. Беркалов. Проектирование морских артиллерийских снарядов. - Л.: Изд. ВМА им. Ворошилова, 1932. с. 155-156.]

Аналогичным образом развивалась ситуация с 6" снарядами. До войны 1904-1905 гг. в состав боевого снабжения 6745 орудий входили стальные бронебойные и фугасные снаряды весом по 41,4 кг (относительный вес 11,8). Первые имели длину 2,8 клб и снаряжались 1,23 кг мелинита, вторые - 3 клб и содержали 2,7 кг тротила. Имелись также 3,25-калиберные чугунные снаряды, снаряжённые 1,37 кг чёрного пороха. С 1907 г. в состав боезапаса 6745 орудий стал входить новый фугасный снаряд длиной 3,2 клб (снаряжался 2,7 кг тротила). Вес его, как и радиус головной части (2 калибра) остался прежним. В 1915 г. на основе этого снаряда создали дальнобойный, подобно 8-дюймовому, добавлением бронебойно-баллистического наконечника, доводившего радиус оживала головной части до 6 калибров, а общую длину снаряда - до 4,1 калибра. Вес снаряда при этом увеличился с 41,4 до 49,8 кг (относительный вес 14,2). В 1915 г. для 6" орудий были добавлены шрапнель и ныряющий снаряд для борьбы с подводными лодками. Шрапнельный снаряд имел вес 41,5 кг, относительную длину 3,1 клб и снаряжался 940 пулями общим весом 13,3 кг. Он оснащался 45-с дистанционной трубкой. Ныряющий 4,6-калиберный снаряд весом 43,2 кг снабжался тротиловым разрывным зарядом в 10,2 кг. В отличие от снарядов основных типов, покидавших ствол со скоростью 793 м/с, он имел пониженную начальную скорость - всего 229 м/с.

В боезапас 75 мм  пушки до 1905 г. входили только бронебойные снаряды весом 4,9 кг и длиной 2,7 клб. В 1907 г. появился фугасный снаряд такого же веса, относительной длиной 3,36 клб, содержавший 0,52 кг тротила. В 1915 г. был сконструирован, испытан и поступил на вооружение ныряющий снаряд весом 4,8 кг (длина 3,8 клб), вес его разрывного заряда равнялся 0,77 кг. Как и у 6" орудия, снаряд имел пониженную начальную скорость. Шрапнель для 75 мм  орудий вводилась дважды - в начале 1905 г. появился шрапнельный снаряд весом 4,9 кг и длиной 2,9 клб. Он начинялся 185 пулями по 10,5 г и оснащался 25-с трубкой. Впоследствии была введена 3,3-калиберная шрапнель весом 5,9 кг, содержащая 219 пуль общим весом 2,3 кг.

Орудия Гочкиса калибром 57 мм, состоявшие на вооружении только «Адмирала Макарова», снабжались снарядами весом 2,72 кг длиной 3,8 клб с разрывным зарядом весом 1,23 кг. И, наконец, 76 мм  аэропушки Лендера, установленные на «Адмирале Макарове» и «Баяне» весной 1917 г., имели в штате снабжения шрапнель дистанционного действия самой разнообразной конструкции - шариковую шрапнель, стержневую шрапнель Розенберга (вес 6,5 кг, 24-96 стержней по 110-46 г каждый) и даже шрапнель сухопутного ведомства для 76 мм  полевой пушки «образца 1902 г.» (вес 6,5 кг, 260 пуль общим весом 2,78 кг).

Похожие книги из библиотеки

Корабли ВМФ СССР. Том 2. Ударные корабли. Часть 2. Малые ракетные корабли и катера

Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам)-строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы. Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии. Справочник издается в четырех томах: т. I. Подводные лодки (в двух томах); т. II. Ударные корабли (в двух томах); т. III. Противолодочные корабли; т. IV. Десантные и минно-тральные корабли. В приложениях к каждому тому приводятся основные тактико-технические характеристики вооружения кораблей советского и российского ВМФ: ракетного, артиллерийского, противолодочного, радиотехнического и авиационного. Справочник составлен по материалам открытой отечественной и зарубежной печати. Впервые корабельный состав ВМФ СССР представлен с максимально возможной полнотой. Рекомендуется всем, кто интересуется состоянием и развитием отечественного флота.

Легкий танк «Шеридан»

Запрос проектов «бронированной разведывательной/воздушно-десантной штурмовой машины» (Armored Reconnaissance/Airborne Assault Vehicle, AR/AAV) был разослан всем американским фирмам, связанным с производством бронетехники. Лучшим из представленных оказался проект танка ХМ551 фирмы «Дженерал Моторс».

Конструкторы зашли в тупик. Для борьбы с Т-54 требовалось орудие калибра не менее 90 мм, но установка такой пушки влекла за собой увеличение массы до неприемлемого для воздушно-десантной машины значения. Выход из создавшейся ситуации появился с началом испытаний революционного на тот момент оружия — комбинированной пушки/пусковой установки, способной стрелять как обычными снарядами, так и ПТУР «Шиллела». С новой системой связывались далеко идущие планы — ею предполагалось вооружить танки М60А2 и МВТ70. Так почему бы не попробовать установить пушку/пусковую установку и на легкий танк?

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Detailed Expert Analysis of the MH17 Downing

Dear friends,

It is a huge pleasure for me to submit to you a detailed analysis made by “CDN” of the circumstances of the downing of MH17.

You will notice that CDN’s analysis does not agree with

. The difference being that CDN does have the professional expertise (accident investigation) to write such a report while I do not. Still, CDN has specifically asked me to “

” which I indeed encourage you to do: his analysis does not pretend to be The One And Only Truth but instead a basis for discussion.

http://vineyardsaker.blogspot.com/2014/08/just-the-baseless-hypothesis-of.html

my own hypothesis

please encourage readers to be critical of my analysis

You can download his full report by clicking on either one of the following links:

https://drive.google.com/file/d/0ByibNV3SiUoobnpCVDduaHVORHM/edit?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0ByibNV3SiUoobnpCVDduaHVORHM/edit?usp=sharing

http://www.mediafire.com/view/61qa99yt6v3dq64/MH17Analysis_Parts_1_and_2.pdf

http://www.mediafire.com/view/61qa99yt6v3dq64/MH17Analysis_Parts_1_and_2.pdf

I am getting increasingly frustrated and angry at the fact that clearly the Dutch and the British, obviously under the orders of Uncle Sam, are sitting on the data of the flight data recorders and not releasing them. At the very least, the following countries have the recordings of the radio contacts between MH17 and the Kiev ATC:

1) The junta’s SBU

2) The USA

3) Russia

and then two more countries — France and Switzerland — which probably have them too. Even if these recordings are destroyed, there are enough people out there who by now who know what happened. The truth will come out sooner or later. In the meantime, the main task is not to discover The One And Only Truth, but first to disprove the complex of lies of the Empire and, then, to gradually get close and closer to the truth.

We all owe a huge debt of gratitude to CDN who produced a professional-grade report and made it available for us for the sole reward of advancing the cause of truth and justice. I am personally deeply grateful to CDN for choosing this blog to release his report.

I ask you all to share with us your comments, especially your critical ones, to make it possible for CDN to refine his analysis. This would be the best way to thank him for his truly excellent work.

The Saker

post-author vcard

Линейные корабли “Эджинкорт”, “Канада” и “Эрин”. 1910-1922 гг.

Данная работа посвящена «необычным» линейным кораблям Королевского флота. Перед началом первой мировой войны крупные британские частные судоверфи завершали постройку нескольких «супердредноутов», заказанных правительствами Турции и южноамериканских государств, участвовавшими в местной гонке морских вооружений, вызванной клубком глубоких противоречий между ними сдобренным непомерными амбициями правительств этих «экзотичных» стран за лидерство в данном регионе и «манией величия».

Работа несколько сужена в объеме по сравнению с исследованием этой темы С.Б. Трубициным в его книге «Линкоры второстепенных морских держав» (СПб, 1998), поскольку речь пойдет только лишь о трех линейных кораблях, вошедших в состав Британского военно-морского флота, но расширена по содержанию, более подробно описывая историю их строительства и службы.