Летчики, награжденные Рыцарским крестом (RK)

Теодор Бекман

Командир III./KGzbvl оберст Бекман был награжден RK 24 декабря 1942 года.

Людвиг Бекман

Командир KGrzbv500 оберст-лейтенант Бекман награжден RK 14 марта 1943 года.

Йозеф Бельц

Обер-лейтенант Бельц, служивший в KGrzbv500, был награжден RK 24 декабря 1942 года. Погиб 2 ноября 1944 года.

Курт Бенц

Гауптман Бенц, служивший в KGrzbv500, награжден RK 24 апреля 1943 года. После войны служил в бундесл юфтваффе.

Вальтер Борделле

Служивший в 5-й эскадрилье TG2 обер-лейтенант Борделле был награжден RK 26 марта 1944 года.

Ханс Йоахим Валет

Служивший в 3-й эскадрилье TG2 лейтенант Валет был награжден RK 20 апреля 1944 года.

Густав Вилке

Командир KGrzbv 12 оберст-лейтенант Вилке был награжден Рыцарским крестом 24 мая 1940 года.

Курт Гайсслер

В декабре 1942 – январе 1943 года гауптман Гайсслер командовал транспортной авиацией группы армий «Дон». Награжден RK 24 января 1943 года. Погиб 7 сентября 1943 года.

Йозеф Гронс

Служивший в I./TG2 майор Гронс был награжден RK 20 апреля 1944 года.

Вальтер Доминикус

Обер-фельдфебель Доминикус, служивший в IV./KGzbvl, был награжден RK 24 декабря 1942 года.

Герхард Дудек

Командир III./TG2 гауптман Дудек был награжден RK 9 июня 1944 года. После войны служил в бундес-люфтваффе.

Петер Ингенховен

Гауптман Петер Ингенховен, служивший в KGrz bvl03, награжден Рыцарским крестом 11 мая 1940 года. Погиб 1 февраля 1942 года.

Карл Керн

Служивший в 6-й эскадрилье TG3 обер-фельдфебель Керн был награжден RK 9 июня 1944 года.

Альфред Кёдиц

Единственный из пилотов бомбардировщиков Не-111, получивший Рыцарский крест именно за транспортные вылеты. В ноябре – декабре 1942 года в составе I./KG100 «Викинг» участвовал в снабжении 6-й армии в Сталинграде. Награжден RK 24 декабря 1942 года.

Хербер Кёниг

Служивший в 12-й эскадрилье TG1 обер-фельдфебель Кёниг был награжден RK 9 июня 1944 года.

Мартин Кёрнер

Служивший в 4-й эскадрилье KGrzbv9 обер-лейтенант Кёрнер был награжден RK 14 марта 1943 года.

Фриц Кольб

Служивший в 5-й эскадрилье TG3 фельдфебель Кольб награжден RK 9 июня 1944 года.

Герхард Конрад

Дипломированный инженер. 10 мая 1940 года участвовал в захвате голландского аэродрома Ваалхафен. Сначала там был выброшен парашютный десант, однако захватить цель ему не удалось. Когда парашютисты еще вели бои с охраной, в небе появилась вторая волна Ju-52 из KGzbV2 оберста Конрада, на борту которых находились солдаты 22-й авиадесантной пехотной дивизии. Не поняв, что аэродром еще не захвачен, «Юнкерсы» один за другим начали заходить на посадку. Однако летное поле оказалось заминированным, в результате чего несколько самолетов подорвались на минах, как только коснулись земли. Тем не менее Конрад приказал продолжать посадку, доставляя на землю все новых бойцов. Совместными усилиями парашютистов и пехотинцев аэродром в конце концов был захвачен.

24 апреля 1940 года оберст Герхард Конрад был награжден Рыцарским крестом. При этом он был первым летчиком транспортной авиации, получившим эту награду.

Оскар Крёуссель

Фельдфебель Крёуссель, служивший в KGrzbvl72, был награжден RK 24 декабря 1942 года. Погиб 6 марта 1943 года.

Альфред Куммер

Служивший в 11-й эскадрилье TG2 фельдфебель Куммер награжден RK 18 ноября 1944 года.

Вильгельм Мессер

Служивший в 11-й эскадрилье TG2 лейтенант Мессер награжден RK 12 марта 1945 года. При этом он стал последним летчиком транспортной авиации, получившим эту награду.

Лоренц Мёллер

Обер-лейтенант Мёллер, служивший в KGzbvl, награжден Рыцарским крестом 4 февраля 1942 года.

Эрнст Херман Мерсман

Служивший в 1-й эскадрилье KGrzbv9 гауптман Мерсман был награжден RK 24 декабря 1942 года.

Вальтер Мельтцер

Служивший в III./KGzbvl майор Мельтцер был награжден RK 24 декабря 1942 года. Погиб 15 августа 1943 года.

Фридрих Вильгельм Морцик

Награжден Рыцарским крестом 16 апреля 1942 года.

Хайнц Хайнрих фон цур Мюхлен

Служивший во 2-й эскадрилье TG3 обер-лейтенант Мюхлен награжден RK 28 февраля 1945 года.

Ханс Рётше

Служивший в 16-й эскадрилье TG1 обер-фельдфебель Рётше награжден RK 18 ноября 1944 года. После войны служил в бундеслюфтваффе.

Фридолин Фатх

Командир IV./KGzbvl майор Фатх награжден Рыцарским крестом 24 декабря 1942 года. После войны служил в бундеслюфтваффе.

Отто Люц Фёрстер

Оберст Фёрстер во время Сталинградского воздушного моста занимал пост командующего транспортной авиацией 4-го воздушного флота. Награжден RK 24 декабря 1942 года. Позднее командовал KGzbvl.

Гюнтер Френцель

Летчик 11-й эскадрильи KGzbvl майор Френцель был награжден RK 24 декабря 1942 года.

Макс Хенгст

Служивший во 2-й эскадрилье TG3 обер-фельдфебель Хенгст был награжден RK 9 июня 1944 года.

Вальтер Хорнунг

С 25 марта по 8 апреля 1942 года TGr.30 во главе с майором Хорнунгом участвовала в снабжении немецких войск, окруженных в районе Черкасс. Ее Не-111 совершили в общей сложности 1285 вылетов, сбросив 11 020 контейнеров общей массой 1670 тонн.

9 июня Хорнунг за успешное выполнение поставленных задач был награжден Рыцарским крестом.

Хайнц Хинкес

Служивший в IV./TG4 гауптман Хинкес был награжден RK 20 апреля 1944 года.

Маркус Цайдлер

В качестве командира III./KGzbVl гауптман Цайдлер участвовал в выброске парашютных десантов в Дании, Норвегии и Голландии. 9 февраля 1942 года служивший тогда в KGrzbV9 майор Цайдлер был награжден Германским крестом в золоте, в мае он был назначен командиром KGrzbv600. 9 мая 1942 года его наградили уже Рыцарским крестом.

Пауль Цебхаузер

Служивший в 16-й эскадрилье TG1 обер-фельдфебель Цебхаузер награжден RK 18 ноября 1944 года.

Эрих Цёхр

Майор Цёхр, служивший в KGrzbv 172, был награжден RK 24 декабря 1942 года.

Леонард Циер

Служивший в 16-й эскадрилье TG1 обер-фельдфебель Циер награжден RK 8 января 1945 года.

Ханс Шёфбек

Обер-фельдфебель Шёфбек, служивший в 1-й эскадрилье KGrzbv9, был награжден RK 14 марта 1943 года. Позднее служил в TG3.

Эдгар Шванеберг

Служивший во 2-й эскадрилье TG3 гауптман Шванеберг был награжден RK 26 марта 1944 года. После войны служил в бундеслюфтваффе.

Херман Шлиерман

Служивший в 5-й эскадрилье TG4 обер-фельдфебель Шлиерман награжден RK 31 октября 1944 года.

Гюнтер Шмиц

Служивший в 10-й эскадрилье TG2 обер-фельдфебель Шмиц был награжден RK 20 апреля 1944 года.

Адольф Якель

Командир TG1 оберст Якель был награжден RK 19 августа 1944 года. Погиб в феврале 1945 года.

Эрих Яшински

Служивший в I./TG3 обер-фельдфебель Яшински награжден RK 9 февраля 1945 года.

Похожие книги из библиотеки

Неизвестный Лавочкин

Легендарные самолеты Героя Социалистического Труда С.А. Лавочкина по праву считаются одним из символов Победы. Хотя его первенец ЛаГГ-3 оказался откровенно неудачным, «заслужив» прозвище «лакированный гарантированный гроб», установка нового мотора и усовершенствование конструкции буквально преобразили эту тяжелую неповоротливую машину, превратив в лучший истребитель Великой Отечественной – прославленные Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 сначала перехватили у немцев господство в воздухе, а затем и сломали хребет Люфтваффе. Именно на этих самолетах воевали двое из пяти лучших советских асов, а Иван Кожедуб первым сбил новейший реактивный Me.262. Именно Лавочкин стоял у истоков советской реактивной авиации – это его истребители первыми преодолели сверхзвуковой, а межконтинентальная крылатая ракета «Буря» – и тепловой барьер. Это в его ОКБ были созданы и первые отечественные беспилотники, и зенитные управляемые ракеты, прикрывавшие Москву в разгар холодной войны.

Прорывая завесу тотальной секретности, многие десятилетия окружавшую проекты Лавочкина, эта книга по крупицам восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора и подлинную историю его авиашедевров.

Великий Ильюшин. Авиаконструктор №1

К 120-летию гения авиации! Самая полная творческая биография великого авиаконструктора, чей легендарный Ил-2, по словам Сталина, «нужен был нашей Красной Армии как воздух, как хлеб». Подлинная история всех проектов С.В. Ильюшина — как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.

Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 — выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 — «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении — «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носивших имя Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили

С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира – даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар «холодной войны» и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по ленд-лизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и ленд-лизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.

Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого автоНАШЕСТВИЯ на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома.

Все авиа-шедевры Мессершмитта. Взлет и падение Люфтваффе

Как бы ни были прославлены Юнкерс, Хейнкель и Курт Танк, немецким авиаконструктором № 1 стали не они, а Вилли МЕССЕРШМИТТ.

Эта книга – первая творческая биография гения авиации, на счету которого множество авиашедевров – легендарный Bf 109, по праву считающийся одним из лучших боевых самолетов в истории; знаменитый истребитель-бомбардировщик Bf 110; самый большой десантный планер своего времени Ме 321; шестимоторный военно-транспортный Ме 323; ракетный перехватчик Ме 163 и, конечно, эпохальный Ме 262, с которого фактически началась реактивная эра. Случались у Мессершмитта и провалы, самым громким из которых стал скандально известный Ме 210, но, несмотря на редкие неудачи, созданного им хватило бы на несколько жизней.

Сам будучи авиаконструктором и профессором МАИ, автор не только восстанавливает подлинную биографию Мессершмитта и историю его непростых взаимоотношений с руководством Третьего Рейха, но и профессионально анализирует все его проекты.