· #1
Гагин В.В. Воздушная война в Испании // Издательский Литературный Дом: Воронежский альманах. Воронеж, 1998. С. 5.
· #2
Kruger A.W. Junkers Ju-52. Flugzeug Profile 24. Flugzeug Publikation. 1991. S. 12.
· #3
После Первой мировой войны так называемая Клайпедская область (г. Мемель и прилегающая территория) была отторгнута у Германии и некоторое время находилась под управлением Лиги Наций. Фактически оккупирована французскими и бельгийскими войсками. В январе 1923 г. эта территория была захвачена Литвой в ходе так называемого мемельского восстания, фактически став автономным краем в составе этой страны.
После прихода к власти в Германии нацистов Гитлер объявил возвращение Мемеля одной из своих политических целей. В конце 1938 г. Литва потеряла контроль над ситуацией в крае. 23 марта 1939 г., после того как устный ультиматум заставил литовскую делегацию приехать в Берлин, литовский министр иностранных дел Юозас Урбшис и Йоахим фон Риббентроп подписали договор о передаче Мемеля Германии. Литва отозвала свои войска из региона. На следующий день в город прибыл Адольф Гитлер, который произнес здесь торжественную речь.
· #4
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. Luftwaffe Colours. Classic Publications, 2007. P. 3.
· #5
Ibid.
· #6
Беккер К. Люфтваффе: рабочая высота 4000 метров. Смоленск: Русич, 2004. С. 75.
· #7
Беккер К. Указ. соч. С. 77–78.
· #8
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 9.
· #9
Беккер К. Указ. соч. С. 126–131.
· #10
Миллер Д. Коммандос: Формирование, подготовка, выдающиеся операции спецподразделений. Мн.: Харвест, 1999. С. 55.
· #11
Wadman D., Bradley J., Ketley В. Aufkl?rer und Aufkl?rungsverbande der deutschen L?ftwaffe 1941–1945. Bonn: Bernard und Graefe Verlag, 1999. S. 85.
· #12
16 ноября 1940 г. в гавани французского порта Брест во время старта с катапульты плавучей базы «Фризиланд» потерпел аварию Do-26V5 «Р5+ЕН». Позднее две оставшиеся летающие лодки – V4 «P5+DF» и V6 «P5+DH» – передали в состав так называемой Трансокеанской эскадрильи, где они использовались для дальних разведывательных полетов над морем.
· #13
Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. Wydawnictwo Bellona, 1991. S. 9.
· #14
Любопытно, что в конце войны был разработан проект использования планера как начиненного взрывчаткой тарана. Такой DFS-230 прицеплялся под истребителем Bf-109 и наводился им на строй бомбардировщиков союзников. Однако до практического воплощения дело не дошло.
· #15
Беккер К. Указ. соч. С. 143–144.
· #16
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 11.
· #17
Kempski B. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Typy Broni i Uzbrojenia 142. S. 8.
· #18
Бауэр Г. Смерть сквозь оптический прицел. М.: Яуза-пресс, 2009. С. 96–97.
· #19
Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 9.
· #20
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 13.
· #21
Kruger A.W. Junkers Ju-52. Flugzeug Profile 24. Flugzeug Publikations, 1991. S. 25.
· #22
LLG1 – Luftlandgeschwader (1-я воздушно-десантная эскадра). Была сформирована специально для буксировки планеров.
· #23
Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 10.
· #24
Беккер К. Указ. соч. С. 303–305.
· #25
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 18.
· #26
Бауэр Г. Указ. соч. С. 110–111.
· #27
Беккер К. Указ. соч. С. 309–311.
· #28
Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 11.
· #29
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 22.
· #30
Беккер К. Указ. соч. С. 319.
· #31
Бауэр Г. Указ. соч. С. 112–116.
· #32
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 24.
· #33
Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 12.
· #34
Плескау-Зюд – Псков-Южный.
· #35
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 35.
· #36
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 36.
· #37
Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. Motorbuch Verlag Stutgart, 1978. S. 165.
· #38
Gundelach K. Op. cit. S. 166–167.
· #39
В сентябре и октябре, когда эскадра действовала под Ленинградом, по боевым причинам не было потеряно вообще ни одного бомбардировщика. А в ноябре был сбит только один Не-111Н-5 «5J+DM» обер-лейтенанта Вильгельма Велла из 1-й эскадрильи.
· #40
Novarra H. Luftgiganten ?ber See. Bv-222 – Bv-232. Germany, Podzun-Pallas-Verlag, 1980. S. 34.
· #41
Novarra H. Luftgiganten ?ber See. Bv-222 – Bv-232. S. 51.
· #42
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. Podzun-Pallas Verlag GmbH, 2003. S. 5.
· #43
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 9.
· #44
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 9.
· #45
Имеется в виду котел в районе Вязьмы, где были окружены 19 советских стрелковых дивизий и 4 танковые бригады.
· #46
Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. М.: ACT, 2002. С. 375.
· #47
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 15.
· #48
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 17, 24.
· #49
6 сентября его сменил майор Вернер Клосински, который командовал III./KG4 до мая 1943 г.
· #50
Gundelach K. Op. cit. S. 178–179.
· #51
Ibid. S. 211–212.
· #52
Gundelach K. Op. cit. S. 214–217.
· #53
Gundelach K. Op. cit. S. 218–219.
· #54
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 53.
· #55
Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 14.
· #56
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 56.
· #57
Lagoda М. Ein Blick in die Vergangenheit. Kriegsernnerungen eines Fernaufkl?rers aus Russland und dem Orient. Helios, 2011. S. 108.
· #58
Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. С. 236–237.
· #59
Вельц Г. Солдаты, которых предали: Записки бывшего офицера вермахта. Смоленск: Русич, 1999. С. 190–192.
· #60
Коридор шириной от 16 до 30 км между кольцом окружения и внешней линией фронта был выделен зенитной артиллерии Сталинградского корпусного района ПВО и сухопутных войск. К 20 декабря здесь располагалось 235 зенитных орудий среднего и малого калибра, а также 241 зенитный пулемет.
· #61
Waiss W. Chronic Kampfgeschwader Nr. 27 Boelcke. Teil 3. 01.01.1942-31.12.1942. Aachen: Helios Verlag, 2005. S. 173.
· #62
Fligerbuch Hans Georg Batcher. S. 136–137.
· #63
Боевым вылетом в данном случае считался полет в один конец.
· #64
Fligerbuch Hans Georg Batcher. S. 140–143.
· #65
Fligerbuch Hans Georg Batcher. S. 144–145.
· #66
2 января I./KG100 перебазировалась в Новочеркасск, откуда продолжала летать к Сталинграду до 27 января. После этого на месяц подразделение перебросили в Крым на аэродром Саки, а затем вывели в тыл на отдых и переформирование. В результате следующий,
459-й боевой вылет Ханс Бётхер выполнил только 29 апреля, сбросив в Волгу две мины BM-1000.
· #67
Waiss W. Op. cit. S. 159, 173.
· #68
Без учета IV./KG27, которая являлась учебной и базировалась в Полтаве.
· #69
Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 220–221.
· #70
Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. С. 332.
· #71
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 26–27.
· #72
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. Luftwaffe Colours. Classic Publications, 2008. P. 98.
· #73
Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 17.
· #74
Pegg M. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 99.
· #75
Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны: Британская империя: В 2 т. Т. 2. М.: ACT, 2004. С. 69.
· #76
South African Air Force – военно-воздушные силы Южной Африки.
· #77
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. Podzun-Pallas Verlag GmbH, 2003. S. 30.
· #78
Алябьев A. Хроника воздушной войны. Стратегия и тактика. 1939–1945 гг. М.: Центрполиграф, 2006. С. 252–253.
· #79
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 100.
· #80
21 мая I./KGzbV323 также была отправлена на переформирование в Лайпхайм, где получила новые самолеты Ме-323Е. III./KGzbV323, сформированная в конце 1942 г., некоторое время использовалась на Восточном фронте и была расформирована в июне 1943 г. В дальнейшем эскадра, переименованная в TG5, состояла только из двух авиагрупп.
· #81
Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 231–233.
· #82
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 113.
· #83
«Гиганты» осуществляли транспортные перевозки между материком, Сардинией и Корсикой. 26 июля 1943 г. два Ме-323 взлетели с аэродрома Венафьорита на Сардинии в Пистойю. В 12.10 над морем в районе острова Маддалено они были внезапно атакованы английскими дальними истребителями и получили сильные повреждения. Один «Гигант» совершил вынужденную посадку на указанном острове, второй на воду и утонул. В мае 2012 г. второй самолет был обнаружен водолазами на дне моря. На данный момент это единственный известный сохранившийся экземпляр транспортника.
· #84
LeO-45 IT – переделанная в транспортник модификация трофейного французского двухмоторного бомбардировщика LeO-451. Самолет мог нести восемь 200-л бочек топлива или 17 солдат. Имел длину 17 м, размах крыльев 22 м. Два мотора «Гном-Рон 14N» позволяли развивать крейсерскую скорость 420 км/ч.
· #85
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 121.
· #86
Kruger A.W. Op. cit. S. 27.
· #87
В сентябре 1943 г. в люфтваффе числилось 185 Hs-126.
· #88
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 121.
· #89
Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Штурмовая авиация. М.: ACT, 2005. С. 370.
· #90
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 32.
· #91
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 130.
· #92
В советской историографии назывался Корсунь-Шевченков-ский котел.
· #93
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 132.
· #94
KrugerA.W. Op. cit. S. 30.
· #95
Любопытно, что советская транспортная авиация в эти дни тоже занималась снабжением своих войск в районе котла по воздуху. С 8 по 16 февраля 326-я ночная бомбардировочная авиадивизия (НБАД), оснащенная самолетами По-2, осуществила 822 самолетовылета. При этом часть грузов также сбрасывалась с воздуха, часть выгружалась при посадках. Всего за этот период было доставлено наземным частям 49 т горючего, 65 т боеприпасов, 620 реактивных снарядов для реактивных минометов «Катюша».
· #96
Бывшая I./KG100 «Викинг». В октябре 1943 г. «старая» I./KG4 закончила затянувшееся перевооружение на бомбардировщики Не-177. Согласно первоначальным планам «Грайфами» предполагалось оснастить всю эскадру, однако в силу ряда причин от этого отказались. В результате командование люфтваффе решило провести небольшую реорганизацию. I./KG4 была переименована в I./KG100 и в составе этой эскадры осталась на Западе. Взамен «Генерал Вефер» получила «новую» первую группу, бывшую I./KG100 под командованием Бётхера, которому 1 ноября было присвоено звание гауптмана.
Правда, последняя вошла в состав эскадры скорее формально и, оставаясь элитной авиагруппой, действовала на южном крыле Восточного фронта. В октябре 1943 г. она действовала с аэродрома Николаев-Ост, затем базировалась в Кировограде, а с ноября надолго обосновалась в Сарабусе (Крым). В течение зимы «Хейнкели» в основном вели здесь своего рода круговую оборону: на севере нещадно бомбили строящиеся советскими саперами переправы через Сиваш, а на востоке захваченный Красной армией Керченский плацдарм. Изредка экипажами велась разведка над морем и производились налеты на порты Туапсе и Новороссийск, а также железнодорожную линию, идущую по берегу Азовского моря.
· #97
Fligerbuch Hans Georg Batcher. S. 190–191.
· #98
Fligerbuch Hans Georg Batcher. S. 192–193.
· #99
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 133.
· #100
Советские войска понесли в Корсунь-Шевченковской операции еще больший урон. Всего было потеряно 80 тысяч человек, в том числе 24 286 убитыми, умершими и пропавшими без вести, а также 850 танков и САУ.
· #101
Piaggio-108T (Р-108Т) – транспортная модификация итальянского четырехмоторного бомбардировщика, выпускавшегося в небольших количествах. Самолет имел длину 23 м, размах крыльев 32 м и радиус действия 3500 км. Мог перевозить до 60 человек.
· #102
III./KG27 в это время находилась на переформировании.
· #103
Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 265.
· #104
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 135.
· #105
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 136.
· #106
Kempski В. Szybowiec/samolot transportowy Ме-321/323 Gigant. Туру Broni i Uzbrojenia 160. S. 36.
· #107
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 34, 41.
· #108
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 157.
· #109
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 158–159.
· #110
Последний вылет к Бискайскому заливу TGr.30 выполнила 26 апреля 1945 г.
· #111
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 41.
· #112
Ненахов Ю.Ю. «Чудо-оружие» Третьего рейха. Мн.: Харвест, 1999. С. 394–395.
· #113
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 43.
· #114
Большая часть оставшихся Ме-323 была в конце войны уничтожена при отступлении либо разбомблена союзниками на аэродромах. Пережил войну только один «Гигант».
· #115
Для KG27 «Бёльке» эта операция стала фактически последней. Вскоре ее вывели в Германию, а 23 ноября преобразовали в истребительную эскадру KG(J)27.
· #116
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 152.
· #117
Штурмовая авиация люфтваффе. С. 460.
· #118
Kruger A. W. Junkers Ju-52. Flugzeug Profile 24. Flugzeug Publications, 1991. S. 40.
· #119
Фриснер X. Проигранные сражения. М.: ACT, 2002. С. 506.
· #120
II./TG2, III./TG2 и венгерская эскадрилья были оснащены самолетами Ju-52, a I./LLG2 – буксировщиками Ju-87, Do-17 и планерами DFS-230.
· #121
Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 320–321.
· #122
Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 322–323.
· #123
При этом немецкие самолеты четыре раза сбрасывали контейнеры с Рыцарским крестом для обергруппенфюрера СС Пфеффер-Виль-денбруха. И лишь с четвертой попытки награда дошла до адресата.
· #124
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 166.
· #125
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 168.
· #126
Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 324.
· #127
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 169.
· #128
Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 21.
· #129
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 170.
· #130
KrugerA.W. Op. cit. S. 46.
· #131
Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 326.
· #132
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 170.
· #133
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 176.
· #134
Была сформирована в марте 1945 г. из остатков 3-й эскадрильи TGr.30, II./TG4 и Grossraumtransportstaffel.
· #135
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 179.
