Литература и источники

1. Российский государственный военный архив, ф.31811 Автобронетанковое управление Красной Армии:

оп. 2, д. 533 «Наставление АБТУ РККА. Матчасть, вождение и обслуживание танка Т-35А»;

оп. 2, д. 574 «Ведомость наличия танков по округам на 1.9.1936 г.»;

оп. 2, д. 591, 592, 593 «Альбом чертежей и фотоснимков к наставлению по Т-35»;

оп. 3, д. 178 «Доклад о производстве Т-35 на ХПЗ». 1933 г.;

оп. 3, д. 211а «Протоколы рассмотрения проекта тяжёлого танка Т-39». 1933 г.;

оп. 3, д. 240 «Акт испытаний и переписка об изготовлении Т-35». 1934 г.;

оп. 3, д. 307 «Техусловия, акты и заключения по испытанию САУ». 1934 г.;

оп. 3, д. 461 «Отчёт испытаний СУ-14». 1935 г.;

оп. 3, д. 565 «Отчёт испытаний СУ-14-1». 1936 г.;

оп. 3, д. 1001 «Отчёт испытаний Т-35». 1936 г.;

ф. 20 Главное артиллерийское управление Красной Армии:

оп. 23, д. 69 «О разработке и изготовлении дальномерного прибора для Т-35». 1936 г.;

оп. 38, д. 784 «Материалы по проектированию САУ». 1936 г.;

ф. 25900 Харьковский военный округ:

оп. 6, д. 691 «Материалы по боевой подготовке автобронетанковых частей». 1936 г.

2. Дорофеев М.П. Боевое применение мехкорпусов Советской Армии в начальный период войны (диссертация). Академия БТВ. — М., 1960.

3. Жуков Ю. Люди сороковых годов. — М.,1975.

4. Карпенко А.С. Организация капитального ремонта БТТ в начальный период войны (отчёт по НИР). Академия БТВ. — М., 1965.

5. Попель Н.К. В тяжкую пору. — М.,1959.

6. Рябышев Д.И. Первый год войны. — М., 1990.

Похожие книги из библиотеки

Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России

История бронетанковых войск нашей страны начиналась не с танков — у ее истоков стояли бронированные автомобили. Они появились в составе русской армии в годы Первой мировой войны — уже в октябре 1914 года на фронт убыла первая в мире броневая часть.

Для обеспечения армии этим новым видом боевой техники русское военное ведомство приступило как к изготовлению бронемашин на отечественных предприятиях, так и к их закупке за рубежом. Наиболее удачными для русского фронта оказались бронированные автомобили английской фирмы «Остин» — в 1914–1917 годах в Россию поставили 168 машин такого типа, и еще 50 было забронировано на Путиловском заводе в Петрограде в 1919–1920 годах.

«Остины» стали основным и наиболее массовым типом бронеавтомобиля в России не только в годы Первой мировой, но и в ходе Гражданской войны, причем использовались они всеми воюющими сторонами, а трофейные машины впоследствии служили в армиях Польши, Германии, Румынии, Эстонии, Латвии и Австрии. В Красной армии «остины» использовались до 1931 года. Эти машины воевали в Европе в составе британского королевского танкового корпуса, а также использовались английскими частями в Месопотамии и Индии.

Данная книга представляет собой полную историю производства, службы и боевого применения бронированных автомобилей этого типа. В ней также рассказывается о судьбе «ленинского» броневика — единственного сохранившегося до наших дней образца бронеавтомобиля «Остин».

В оформлении переплета использована иллюстрация художника В. Петелина.

Советский тяжёлый танк КВ-1, т. 2

В начале Великой Отечественной войны тяжелый танк КВ-1 являлся самой мощной и самой передовой по конструкции машиной в мире. Сильное вооружение и толстая броня помогали ему выходить победителем в столкновениях с немецкими танками, для которых встреча с КВ-1 стала неприятным сюрпризом.

Трудно переоценить вклад, который внесли в победу наши тяжелые танки, принявшие на себя удар противника в самый трудный для нашей страны, первый год войны. Конструкция «кавэшки» послужила основой для проектирования и создания танков ИС, которые, переняв эстафету у КВ-1, с триумфом вошли в Берлин.

1941. «Последний парад» мехкорпусов Красной Армии

Эти ожесточенные бои стали «ПОСЛЕДНИМ ПАРАДОМ» мехкорпусов Красной Армии летом 1941 года. Это контрнаступление должно было закрыть огромную брешь, образовавшуюся на Минском направлении после приграничной катастрофы, и восстановить положение Западного фронта. Эта великая танковая битва, в которой с обеих сторон участвовали свыше 2000 единиц бронетехники (гораздо больше, чем под Прохоровкой!), осталась «в тени», т. к. документация советских частей была почти полностью утеряна.

Почему же контрудар 5-го и 7-го мехкорпусов РККА в районе Сенно — Лепель не увенчался успехом? По чьей вине не удалось реализовать наше превосходство в бронетехнике? Как были потеряны новейшие КВ и Т-34? Почему наши танковые армады сгорели за считанные дни, так и не добившись перелома в боевых действиях и не остановив немцев?.. НОВАЯ КНИГА ведущего военного историка, основанная на материалах не только отечественных, но и зарубежных архивов, отвечает на все эти вопросы.

Камуфляж танков Красной армии, 1930–1945

Данная книга не претендует на звание всеобъемлющего труда по камуфляжу бронетанковых частей Красной Армии. Просто было очень важно показать, что в РККА, как и в любой другой, современной той эпохе армии, большое внимание уделялось проблемам камуфлирования, тактическим и опознавательным знакам. Сбор материала осуществлялся путем изучения существующих публикаций по данной тематике, в первую очередь приказов и наставлений по камуфлированию военной техники, а также архивных документов и фотоматериалов. Надеемся, что данная книга будет полезна как различным исследователям, так и широкому кругу читателей, стремящихся разобраться в различных перипетиях нашей военной истории.