1. Главная
  2. Библиотека
  3. Книга: Наставление по стрелковому делу снайперская винтовка Драгунова (СВД)
  4. ЧАСТЬ ПЕРВАЯ УСТРОЙСТВО, ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ СНАЙПЕРСКОЙ ВИНТОВКИ
  5. Глава IV РАБОТА ЧАСТЕЙ И МЕХАНИЗМОВ СНАЙПЕРСКОЙ ВИНТОВКИ
  6. Положение частей и механизмов до заряжания

Положение частей и механизмов до заряжания

31. Затворная рама с затвором под действием возвратного механизма находится в крайнем переднем положении; канал ствола закрыт затвором. Затвор повернут вокруг продольной оси влево, его боевые выступы и находятся в вырезах ствольной коробки — затвор заперт. Возвратные пружины имеют наименьшее сжатие.

Газовый поршень и толкатель под действием пружины толкателя находятся в крайнем переднем положении. Пружина толкателя — в наименьшем поджатии.

Рычаг автоспуска под действием выступа затворной рамы повернут вперед и вниз и автоспуск выключен.

Курок спущен и упирается в затвор. Ударник под действием курка подан вперед. Боевая пружина находится в наименьшем сжатии; своей петлей она прижимает курок к затвору, длинным концом прижимает хвост шептала к ограничителю, а коротким концом нажимает вниз на хвост автоспуска.

Спусковой крючок под действием пружины отведен вперед. Пружина спускового крючка петлей нажимает на задний конец тяги, и тяга верхней плоскостью с зацепом упирается в перемычку шептала.

Предохранитель находится в крайнем верхнем положении, закрывает вырез в крышке ствольной коробки и ограничивает движение затворной рамы назад; утолщенная часть оси предохранителя находится под ограничителем щитка и над хвостом шептала и препятствует их вращению (запирает шептало и спусковой крючок).

Содержание Положение частей и механизмов до заряжания Работа частей и механизмов при заряжании Работа частей и механизмов при стрельбе Задержки при стрельбе из снайперской винтовки и способы их устранения

Похожие книги из библиотеки

Переносной противотанковый комплекс 9К11. Техническое описание и инструкция по эксплуатации
Переносной противотанковый комплекс 9К11. Техническое описание и инструкция по эксплуатации
 6.8 K
 3

Переносной противотанковый комплекс 9К11. Техническое описание и инструкция по эксплуатации

Настоящее Техническое описание и инструкция по эксплуатации соответствует изделию и технической документации по состоянию отработки на январь 1970 г. и допущено для использования в войсках Решением № а/1128574 от 24 августа 1965 г.

Все танки Первой Мировой. Том II
Все танки Первой Мировой. Том II
 22.2 K
 3

Все танки Первой Мировой. Том II

Самая полная энциклопедия танков Первой Мировой! Всё о рождении нового «бога войны» и Великой Танковой Революции, которая навсегда изменила военное искусство — не только тактику, но и стратегию, — позволив преодолеть «позиционный тупик» Западного фронта. Британские Мk всех модификаций, французские «шнейдеры», «сен-шамоны» и «Рено» FT, германские A7V, LK и «К-Wagen» («Колоссаль»), а также первые русские, итальянские и американские опыты — в этой энциклопедии вы найдете исчерпывающую информацию обо всех без исключения танках Первой Мировой войны, об их создании, совершенствовании и боевом применении. КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

ЛаГГ-3
ЛаГГ-3
 9.6 K
 3

ЛаГГ-3

Самолеты типа ЛаГГ-3 были одними из трех типов истребителей, созданных перед Великой Отечественной войной для замены устаревших основных истребителей советских ВВС — И-16 и И-153. созданных в КБ Поликарпова. Замена парка истребителей была настоятельной необходимостью из-за угрозы со стороны гитлеровской Германии. которая хотела расширить свой Lehensraum (жизненное пространство) за счет восточных соседей. Первые ЛаГГ-3 в ограниченном количестве поступили в истребительные авиационные полки в 1941 году, за несколько месяцев до нападения агрессоров. ЛаГГ -3 сражались по всему Восточному фронту от Кавказа на юге и до Балтийского моря на севере. Свои первые победы советские асы одержали, летая именно на ЛаГГ-3. Хотя вскоре появились более совершенные истребители, созданные в КБ Яковлева, выпуск ЛаГГ-3 продолжался до сентября 1943 года и составил 6528 машин. ЛаГГи были одними из самых многочисленных самолетов 2-й Мировой войны.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Итальянские истребители Reggiane во Второй мировой войне
Итальянские истребители Reggiane во Второй мировой войне
 7.9 K
 3

Итальянские истребители Reggiane во Второй мировой войне

Начало проектирования самолета Re.2000 относится к 1938 году, когда Итальянское Министерство авиации выдало ведущим производителям самолетов задание на проектирование одномоторного истребителя — моноплана со звездообразным мотором и вооружением из двух пулеметов Бреда-САФАТ (Breda-SAFAT) калибром 12,7-мм. Победитель конкурса должен был стать основным самолетом Итальянской истребительной авиации.