Последствия независимости

1825–1850 гг.

Войны и революции вновь захлестнули всю Латинскую Америку, когда вновь созданные республики начали борьбу как с внутренними врагами, так и друг с другом. Диктаторы приходили и уходили. Среди множества войн и военных операций наиболее важными были следующие:

1825–1828. Война между Бразилией и Аргентиной. Аргентина, поддерживавшая восстание в Банда-Ориенталь (Уругвае) против Бразилии, развязывает войну, пытаясь завладеть этой провинцией. В битве при Итусаинго (1827, февраль, 20) бразильская армия разбита аргентинско-уругвайскими войсками. Блокада Буэнос-Айреса бразильской эскадрой приводит к возникновению трений с Европой. При посредничестве Британии заключается мир и провозглашается независимость Уругвая.

1827–1829. Агрессия Перу. Президент Перу Хосе Ламар призывает свой народ к экспансионизму. Перуанское вторжение в Боливию вынуждает президента Сукре покинуть страну. После этого Ламар вторгается в Эквадор. Перуанская эскадра захватывает Гуаякиль (1829, январь). Но Сукре, нашедший убежище в Эквадоре, возглавляет местную армию и разбивает захватчиков в битве при Тарки (1829, февраль, 27). Гуаякиль освобожден на следующий день. Планы экспансии Ламара на север рушатся.

1829. Испанское вторжение в Мексику. Испанская экспедиция с Кубы захватывает Тампико (август, 18). Санта-Ана возглавляет армию и вынуждает испанцев капитулировать (сентябрь, 11).

1836–1839. Война Перуанско-Боливийской конфедерации. Боливийский диктатор Андрес Санта-Крус с согласия президента Перу Луиса Орбегосы учреждает конфедерацию этих двух государств. Чили и Аргентина выступают против этого объединения. Чили объявляет войну конфедерации. Чилийская армия под командованием генерала Мануэля Бульнеса наголову разбивает Санта-Круса в битве под Юнгаем (1839, январь, 20), и конфедерация распадается.

1838–1839. Французская экспедиция в Мексику. В ответ на жалобы своих подданных, проживающих на территории Мексики, Франция направляет туда экспедиционный корпус. Французская эскадра блокирует Атлантическое побережье Мексики и захватывает Веракрус (1838, апрель, 16). После удовлетворения жалоб местными властями французские войска покидают Мексику (1839, март, 9).

1839–1840. Распад конфедерации Центральной Америки. Постоянные противоречия между государствами этой конфедерации приводят к ее развалу. Дальнейшие попытки восстановить ее ни к чему не приводят.

1841. Перуанская агрессия в Боливию. Президент Перу Агустин Гамарра пытается аннексировать часть Боливии, но разгромлен и убит боливийскими войсками под командованием президента Хосе Бальивиана в битве при Ингави (ноябрь, 20).

1844. Независимость Санто-Доминго. Преобладающее испаноязычное население восточной части острова Испаньола, или Гаити, поднимает восстание и выходит из-под власти франкоязычных правителей Республики Гаити.

1843–1852. Вторжение Аргентины в Уругвай. На границе Аргентины и Уругвая вспыхивают беспорядочные стычки, спровоцированные Бразилией, Францией и Англией. Аргентинский диктатор Хуан Мануэль де Росас, воспользовавшись тем, что в Уругвае идет гражданская война, пытается аннексировать эту страну. Он поддерживает уругвайца Мануэля Орибе, который восемь лет безуспешно осаждает Фруктуосо Риверу в Монтевидео (1843–1851). Среди защитников осажденного Монтевидео – Джузеппе Гарибальди. Чтобы остановить Росаса, Франция и Англия направляют войска, захватывают часть Уругвая и осаждают Ла-Плату (1845–1849). Тем временем в Аргентине Хусто Хосе де Уркиса поднимает восстание против Росаса. Бразилия, опасаясь аргентинской аннексии Уругвая, поддерживает Уркису, которого поощряют и Франция с Англией. В битве при Касеросе (1852, февраль, 3) Уркиса во главе армии, состоящей из аргентинцев, бразильцев и уругвайцев, разбивает Росаса, и тот бежит в Англию.

1846–1848. Американо-мексиканская война. Эта война, наделавшая шуму во всем мире, обостряет политические разногласия и взаимное недоверие между англосаксонским населением Северной Америки и латиноамериканцами южной части полушария.

Похожие книги из библиотеки

Солдаты и конвенции. Как воевать по правилам

Во время Второй мировой войны миллионы советских военнопленных погибли в немецких концлагерях из-за того, что фашистская Германия проводила по отношению к ним, как и ко всему русскому народу, политику геноцида. После войны гитлеровские палачи оправдывали зверское отношение к советским людям тем, что СССР не подписал Женевскую конвенцию о военнопленных. Хотя никто не мешал немцам соблюдать в отношении советских пленных ее принципы. Более того, и сейчас находятся историки, в том числе и в России, которые цинично провозглашают, что в гибели наших соотечественников в немецких лагерях виноват вовсе не Гитлер и его последователи, уморившие голодом, расстрелявшие, лишившие медицинской помощи попавших в плен, то есть, фактически денонсировавший Женевскую конвенцию, а Сталин, отказавшийся ее подписать. По сути, эти историки повторяют геббельсовскую пропаганду. Целью этой книги является разоблачение этой старой но живучей лжи и восстановление исторической истины.

Неизвестный «МиГ». Гордость советского авиапрома

Это слово понятно без перевода в любой точке мира – совсем как «спутник» или «Калашников». Эти легендарные истребители всегда оправдывали свое стремительное имя, отличившись во всех войнах СССР. Высотные скоростные МиГ-3, на которых держалась наша ПВО в начале Великой Отечественной, надежно защитили Москву от немецких налетов. Великолепные МиГ-15 очистили небо Кореи от «Летающих крепостей», похоронив надежды США на победу в ядерной войне. Прославленные МиГ-21 сбивали американские «Фантомы» над Вьетнамом и израильские «Миражи» над Голанскими высотами. Вся история ОКБ им. А. И. Микояна – это летопись рекордов, достижений и побед: первый отечественный реактивный самолет Миг-9; первый в мире серийный сверхзвуковой МиГ-19; революционный для своего времени МиГ-23 с изменяемой геометрией крыла; стремительный МиГ-25, первым среди серийных машин достигший скорости 3000 км/ч.; сверхманевренный МиГ-29, по праву считающийся одним из лучших истребителей четвертого поколения, «мечтой любого пилота» … Менее известен вклад Микояна в космические победы СССР, а ведь именно под его руководством создавались искусственные спутники Земли и сверхсекретный пилотируемый воздушно-космический самолет «Спираль», не имеющий себе равных.

Снимая гриф секретности, эта книга восстанавливает подлинную историю МиГа за три четверти века. Это – лучшая творческая биография великого авиаконструктора и его легендарного КБ, ставшего гордостью отечественного авиапрома.

АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили

С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира – даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар «холодной войны» и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по ленд-лизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и ленд-лизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.

Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого автоНАШЕСТВИЯ на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома.

Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945

Изначально этот род авиации, оснащенный в основном неуклюжими с виду трехмоторными самолетами Ju-52, был создан в Третьем рейхе для обслуживания парашютно-десантных войск. Впервые воздушные десанты были использованы во время Польской кампании. Затем, период захватов Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Греции, транспортная авиация люфтваффе буквально «силами одного парашютно-десантного полка» захватывала аэродромы, крепости и стратегически важные мосты. Парашютисты внезапно опускались с небес прямо на голову противника, подготавливая плацдармы для выгрузки основного десанта. Уже в мае 1940 года транспортным самолетам впервые пришлось снабжать по воздуху отрезанные во вражеском тылу войска. В дальнейшем эта их функция стала основной. Демянск, Холм, Сталинград, Тунис, Кубань, Крым, Корсунь, Каменец-Подольский и многие другие котлы, образовавшиеся вследствие гитлеровской стратегии «стоять до последнего», неизменно снабжались с помощью пресловутых «воздушных мостов». На последнем этапе войны к ним прибавились многочисленные города-«крепости»: Будапешт, Кёнигсберг, Бреслау, Дюнкерк, Лорьян и многие другие.

В этой книге на основе многочисленных, в основном зарубежных источников и архивных документов впервые подробно рассказано практически обо всех невероятных по накалу и драматизму операциях транспортной авиации люфтваффе с 1939 по 1945 г.