Вооружение, доктрина и тактика ведения боевых действий на суше

Как было указано выше, в суровых испытаниях Второй мировой войны произошел небывалый прогресс боевой техники и вооружений. Крупнейшими из таких изобретений и нововведений стали дистанционные взрыватели, «фасонированные» заряды, базуки, винтовки без отдачи и ракеты (вернувшиеся после столетнего забвения). В соответствии с требованиями доктрины мобильной войны с недостижимой прежде скоростью передвижения были усовершенствованы мобильная артиллерия, быстроходные легкие, средние и тяжелые танки и прочие средства перемещения по пересеченной местности. Вместе с тем в число приемов ведения боевых действий вошла тактика рассредоточения подразделений и усовершенствованная тактика времен Первой мировой войны: стремительное наступление ударных частей с обтеканием ключевых позиций противника и последующим подавлением последних мобильными соединениями. В свою очередь, это привело к необходимости создания глубоко эшелонированных линий обороны (с «ежами», то есть линиями колючей проволоки), впоследствии превращавшихся в огневые точки для прикрытия стремительной контратаки.

В период между двумя мировыми войнами Германия вела интенсивные исследования способов и средств преодоления тех просчетов, которые в 1918 г. остановили германское наступление буквально накануне победы. Военные теоретики пришли к выводу, что танки вполне соответствовали требованиям быстроты и натиска, но обычная артиллерия, прикрывающая наступление танков и ударных подразделений, не поспевала за ними. Задача совершенствования огневого прикрытия быстроходных танков была решена с помощью самоходной артиллерии и авиации. Для переброски резервов, боеприпасов и продовольствия были предусмотрены вездеходы на гусеничном ходу, а также грузовики, приспособленные для движения по бездорожью. Они должны были обеспечить снабжение авангардных танковых колонн; при этом предполагалось, что благодаря высокой скорости движения танки и вездеходы не увязнут на бездорожье, изрытом воронками от снарядов (как часто бывало на полях сражений Первой мировой войны). К началу войны Германия значительно опередила другие страны в развитии танковой доктрины. По конструкции и боевым качествам немецкие танки отнюдь не превосходили британские, американские и русские, но, несмотря на это, сохраняли свое лидерство на протяжении всей войны. Германия имела значительное превосходство по противотанковым орудиям.

Вооружение, доктрина и тактика ведения боевых действий на суше

88-миллиметровое зенитное орудие. Германия

Вооружение, доктрина и тактика ведения боевых действий на суше

Немецкий танк, применявшийся в Африканском корпусе

Случайно немцы обнаружили, что их скорострельное 88-миллиметровое зенитное орудие оказалось лучшей в мире противотанковой пушкой. Оно прекрасно действовало прямой наводкой, как на обычной, так и на пересеченной местности, поскольку ему не мешал угол установки. Вероятно, наилучшее применение этой зенитке нашел генерал Эрвин Роммель во время одного из сражений в пустыне Северной Африки, когда он решительно бросил в наступление танки и батареи 88-миллиметровых орудий. К большому неудовольствию его британских оппонентов, эти батареи создавали в их обороне «мертвые зоны», куда быстро проскакивали немецкие танки.

В то время как германские военачальники учились на просчетах своих наступательных операций 1918 г., ведущие военно-морские державы не слишком усердно изучали кампанию в Галлиполи, явившуюся примером того, как не надо проводить совместные десантные операции военно-морских и сухопутных сил. Британские, американские и японские военные специалисты начали независимо друг от друга разрабатывать приемы ведения военных действий, направленные на усовершенствование высадки десанта. Почти одновременно в трех странах создали десантный корабль с мелкой осадкой и выходом по специальному трапу, который доставлял войска прямо к кромке берега и давал им возможность быстро высадиться. (Возможно, идея такого корабля была заимствована у средневековых византийцев.) За время войны британцы и американцы усовершенствовали эту систему и даже разработали океанские суда – например, корабль для высадки танкового десанта (КТД) и корабль для высадки пехотного десанта (КПД), которые могли перевозить ударные войска по океану и высаживать готовые к бою подразделения на побережье противника.

Несмотря на недостаток ассигнований и специалистов, США достигли наибольшего прогресса в усилении огневой мощи артиллерии со времен Густава-Адольфа. Усовершенствовав концепции, технические средства и приемы ведения боевых действий, разработанные в последние дни Первой мировой войны американским генерал-майором Чарльзом П. Саммероллом прямо на поле боя, Школа полевой артиллерии США разработала способ ведения массированного огня, при котором единый центр корректировки оказывался способным направлять огонь многих батарей, а иногда и дивизионов по широкому фронту, повышая эффективность стрельбы в несколько раз. Это (а особенно возможность сосредоточения огня многих орудий в одной определенной точке, сея панику и разрушения) дало американцам преимущество в огневой мощи на поле боя, не превзойденное ни одним государством в мире.

Похожие книги из библиотеки

АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили

С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира – даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар «холодной войны» и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по ленд-лизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и ленд-лизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.

Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого автоНАШЕСТВИЯ на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома.

Тайна Безымянной высоты. 10-я армия в Московской и Курской битвах. От Серебряных Прудов до Рославля.

Это был стремительный и кровавый марш из юго-восточного Подмосковья через районы Тульской и Калужской областей до Смоленщины. Месяц упорных и яростных атак в ходе московского контрнаступления, а затем – почти два года позиционных боев в районе Кирова и Варшавского шоссе. И – новый рывок на северном фасе Курской дуги. Именно солдатам 10-й армии довелось брать знаменитую Безымянную высоту, ту самую, «у незнакомого поселка», о которой вскоре после войны сложат песню.

В книге известного историка и писателя, лауреата литературных премий «Сталинград» и «Прохоровское поле» Сергея Михеенкова на основе документов и свидетельств фронтовиков повествуется об этом трудном походе. Отдельной темой проходят события, связанные с секретными операциями ГРУ в так называемом «кировском коридоре», по которому наши разведывательно-диверсионные отряды и группы проникали в глубокий тыл немецких войск в районах Вязьмы, Спас-Деменска, Брянска и Рославля. Другая тема – судьба 11-го отдельного штрафного батальона в боях между Кировом и Рославлем.

Рассекреченные архивы и откровения участников тех событий легли в основу многих глав этой книги.

Авиация Красной армии

В краткой энциклопедии летательных аппаратов, разрабатывавшихся в СССР накануне и во время Второй мировой войны и состоявших на вооружении Красной армии, представлены проекты самолетов (в том числе двухбалочных и двухфюзеляжных «бесхвосток» и «летающих крыльев»), самолетов-снарядов, составных самолетов, вертолетов, автожиров, планеров, конвертопланов, кольцепланов, аппаратов на воздушной подушке, крылатых ракет и т. д. Рассмотрены аппараты, строившиеся серийно или опытными партиями, принимавшие участие в боевых действиях или вспомогательных операциях. Рассказано также об опытных машинах, запланированное производство которых было прервано окончанием войны, машинах, которые по тем или иным причинам не производились серийно, полученным по ленд-лизу трофейным самолетам и самолетам лицензионной постройки, принятым на вооружение.

В книге приведены основные характеристики летательных аппаратов и сведения о боевых операциях, в которых они применялись. Книга снабжена большим количеством иллюстративного материала и предназначена для широкого круга читателей.

Все авиа-шедевры Мессершмитта. Взлет и падение Люфтваффе

Как бы ни были прославлены Юнкерс, Хейнкель и Курт Танк, немецким авиаконструктором № 1 стали не они, а Вилли МЕССЕРШМИТТ.

Эта книга – первая творческая биография гения авиации, на счету которого множество авиашедевров – легендарный Bf 109, по праву считающийся одним из лучших боевых самолетов в истории; знаменитый истребитель-бомбардировщик Bf 110; самый большой десантный планер своего времени Ме 321; шестимоторный военно-транспортный Ме 323; ракетный перехватчик Ме 163 и, конечно, эпохальный Ме 262, с которого фактически началась реактивная эра. Случались у Мессершмитта и провалы, самым громким из которых стал скандально известный Ме 210, но, несмотря на редкие неудачи, созданного им хватило бы на несколько жизней.

Сам будучи авиаконструктором и профессором МАИ, автор не только восстанавливает подлинную биографию Мессершмитта и историю его непростых взаимоотношений с руководством Третьего Рейха, но и профессионально анализирует все его проекты.