Наконец Помпей решается на битву против уступавших ему в численности войск Цезаря. Армия Помпея выстраивается в боевой порядок на равнине между лагерями противников. Немедленно к месту сражения подходит Цезарь. Левый фланг его войска был расположен на берегу реки Энипей. Основную опасность для него представлял правый фланг противника, имевшего здесь во всадниках семикратный перевес. Следуя своим правилам, Цезарь выстроил войско в три линии, однако шесть когорт (около 2 тыс. человек) он поставил на защиту правого крыла армии. Промежутки между когортами он расширил с тем, чтобы протяженность фронта его армии была равна протяженности армии Помпея, в которой сохранялись обычные интервалы. Шесть оставшихся когорт были размещены на правом фланге для поддержки конницы (см. схему). Как обычно, третья линия выполняла функции резерва. Сам Цезарь находился с шестью когортами (так называемой четвертой линией), то есть на правом фланге.

Закончив построение войска, Цезарь отдает приказ двум первым линиям пехоты начать атаку против стоявшей неподвижно армии Помпея. В момент, когда пехота Цезаря наносила удар, Помпей обратил свою кавалерию, действовавшую при поддержке лучников и пращников, против небольшого отряда всадников Цезаря. Всадники Цезаря отчаянно сражались, но ничего не могли поделать с численным перевесом противника. Когда наступил решающий момент, Цезарь лично возглавил избранные шесть когорт во время атаки против фланга наступавших всадников Помпея. Цезарь рассеивает войско неприятеля, не ожидавшее удара, и продолжает упорное наступление; уничтожив лучников и пращников, он вступает в схватку с левым флангом армии Помпея. После этого Цезарь, во главе третьей линии, проходит в промежутках между когортами первых двух и наносит удар по фронту легионов Помпея. В результате внезапной атаки Цезаря и предпринятого его шестью когортами охвата сопротивление Помпея было сломлено. Армия Помпея бежала в лагерь. Не давая войску передышки, Цезарь начинает преследование противника и штурмует лагерь; и здесь он не позволяет воинам приступить к грабежам, вместо этого по пятам преследует противника. В панике Помпей бежит; добравшись всего лишь с тридцатью всадниками до побережья, он переходит на корабль и плывет в Египет.

Битва при фарсале 9 августа 48 г. до н. э

В ходе данного Цезарем под Фарсалом решительного сражения погибло 230 его солдат; еще 2 тыс. получили ранение. Помпей потерял убитыми и ранеными 15 тыс., пленными 24 тыс. воинов. Римские провинции, а также государства Греции и Азии, находившиеся под римским протекторатом, немедленно заявляют о переходе на сторону Цезаря. В Африке продолжали сопротивление Юба и помпеянцы, а Египет и Испания не заняли четкой позиции.

Похожие книги из библиотеки

Оружие возмездия. Баллистические ракеты Третьего рейха – британская и немецкая точки зрения

Известный английский историк Дэвид Ирвинг показывает, что склонность немцев к внешним эффектам и разногласия в высшем эшелоне власти Третьего рейха привели к тому, что значительные ресурсы, предназначенные для разработки самолета-снаряда и реактивного истребителя, были брошены на создание баллистических ракет. В британском правительстве многие считали несостоятельной весьма реальную угрозу, которая по замыслу Гитлера должна была переломить ход войны в пользу Германии.

Неизвестный Лангемак. Конструктор «катюш»

Он был одним из величайших конструкторов XX века, главным инженером первого в мире Реактивного института, пионером космонавтики (именно Г.Э. Лангемак ввел этот термин), соавтором легендарной «Катюши» – но звание Героя Социалистического Труда получил лишь посмертно. Его арестовали по доносу подчиненного, осудили как «вредителя», «заговорщика» и «врага народа» и казнили в январе 1938 года. Полвека спустя маршал Устинов сказал: «Если бы Лангемака не расстреляли, я был бы у него замом, а первым космонавтом стал бы не Гагарин, а Титов». Успей Георгий Эрихович завершить свои разработки – мы бы сейчас осваивали систему Юпитера, а на Луну летали бы (как мечтал Королев) «по профсоюзным путевкам».

Почему все эти великие начинания пошли прахом? Кто погубил великого конструктора и присвоил его открытия? Как разгромили Реактивный институт, замедлив развитие космонавтики на десятилетия? Воздавая должное гению Лангемака, эта фундаментальная биография проливает свет на самые героические и трагические страницы родной истории.

Пистолеты и револьверы. Выбор, конструкция, эксплуатация

В книге изложены история, конструктивные и эксплуатационные особенности наиболее интересных и выдающихся образцов автоматических пистолетов и револьверов – от самого зарождения этого класса оружия до наших дней. Книга рассчитана не на профессионалов стрелкового дела, а на тех мужчин, кто хочет вступить в «оружейный мир» уже вооруженный знаниями – об оружии, его истории, удобстве использования и предназначении.

Кроме того, книга поможет определиться тем, кто в данный момент выбирает для себя гражданское оружие самообороны, и сделать выбор, который, возможно, однажды спасет вам жизнь.

Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945

Изначально этот род авиации, оснащенный в основном неуклюжими с виду трехмоторными самолетами Ju-52, был создан в Третьем рейхе для обслуживания парашютно-десантных войск. Впервые воздушные десанты были использованы во время Польской кампании. Затем, период захватов Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Греции, транспортная авиация люфтваффе буквально «силами одного парашютно-десантного полка» захватывала аэродромы, крепости и стратегически важные мосты. Парашютисты внезапно опускались с небес прямо на голову противника, подготавливая плацдармы для выгрузки основного десанта. Уже в мае 1940 года транспортным самолетам впервые пришлось снабжать по воздуху отрезанные во вражеском тылу войска. В дальнейшем эта их функция стала основной. Демянск, Холм, Сталинград, Тунис, Кубань, Крым, Корсунь, Каменец-Подольский и многие другие котлы, образовавшиеся вследствие гитлеровской стратегии «стоять до последнего», неизменно снабжались с помощью пресловутых «воздушных мостов». На последнем этапе войны к ним прибавились многочисленные города-«крепости»: Будапешт, Кёнигсберг, Бреслау, Дюнкерк, Лорьян и многие другие.

В этой книге на основе многочисленных, в основном зарубежных источников и архивных документов впервые подробно рассказано практически обо всех невероятных по накалу и драматизму операциях транспортной авиации люфтваффе с 1939 по 1945 г.