Возвышение Каролингов

814 г.

После битвы под Туром (при Пуатье) Карл и Эд изгнали мусульман из всех завоеванных ими во Франции территорий, за исключением Септимании, где они сумели продержаться еще почти три десятка лет. Последовало еще несколько арабских набегов на север, но франки встретили их во всеоружии. Франки упорно сражались за Септиманию, и Пипин III, сын и наследник Карла Мартелла, окончательно изгнал мусульман обратно за Пиренеи.

Пробыв десять лет фактическим правителем Франции на посту майордома, Пипин III покончил со ставшей уже посмешищем династией Меровингов – сверг Хильдерика III и, с одобрения папы Захария, сам короновался в короли франков.

После смерти Пипина III его королевство, согласно франкскому обычаю, поровну разделили между двумя его сыновьями: Карлом (старшим сыном) и Карломаном. Отношения между братьями были достаточно прохладными. После кончины Карломана (771) Карл стал единоличным правителем франков и начал свое блестящее царствование, благодаря которому и вошел в историю под именем Карл Великий.

Главными свойствами Карла были энергичность, яркий ум, любознательность и деловитость. Он поощрял и всячески поддерживал возрождение наук, искусств и литературы. При его твердом и благожелательном правлении христианские народы Западной

Европы достигли мира и процветания в таких масштабах, которые были присущи разве что эпохе правления римских императоров Антонинов. Достижения Карла Великого в области культуры, экономики, политики и юриспруденции зиждились на эффективнейшей военной системе, которую он разработал, исходя из опыта целого ряда наступательных военных кампаний вокруг рубежей своего королевства.

735. Восстание в Аквитании. После смерти Эда его сыновья поднимают мятеж против Карла Мартелла, который вторгается в Аквитанию и вынуждает мятежников присягнуть ему на верность в качестве вассалов.

734–739. Кампании Карла Мартелла против мусульман в долине Роны. На протяжении этого периода мусульмане только два раза отважились на серьезные рейды в глубь франкской территории, и оба раза Карл отбрасывал захватчиков, успевших дойти до Баланса (737) и до Лиона (739).

741–747. Совместное правление Карломана и Пипина Короткого.

743–759. Пипин Короткий вытесняет арабов из Септимании и изгоняет их за Пиренеи. Септимания становится частью Франкского королевства.

747. Карломан оставляет правление и постригается в монахи. Пипин становится единоличным правителем Франции.

751. Коронация Пипина Короткого.

754–756. Войны Пипина Короткого с лангобардами.

757–758. Походы Пипина против Германии. Баварский герцог терпит поражение.

760–768. Походы Пипина против Аквитании. Пипин наносит поражение мятежному герцогу Аквитанскому.

763. Баварский герцог поднимает мятеж и объявляет об отделении от Франкского королевства.

768–771. Период совместного правления Карла Великого и Карломана. Ранняя смерть Карломана (771) поставила Карла во главе всего Франкского королевства.

773–774. Война с лангобардами (ломбардами). Несмотря на брак Карла Великого с дочерью лангобардского короля Дезидерия, Карл вернулся к прежней политике подчинения лангобардов. Дезидерий был осажден в Павии. Направившись в Рим, Карл получил от папы титул «патриция», иными словами, высшую власть в Риме и Италии.

774. Пала Павия. Королевство лангобардов перестало существовать. Карл стал именоваться «королем франков и лангобардов». В дальнейшем он подчиняет себе лангобардские герцогства.

772–779. Покорение саксов, живших в бассейне Везера до Рейна и Эльбы. Завоевание страны саксов произошло с большими потерями. Саксы под руководством Витекинда неоднократно поднимали восстания, что вынуждало Карла применять суровые меры, вплоть до исключительных законов («саксонских капитуляриев»), насильственной христианизации и выселения тысяч туземцев.

777–801. Завоевание Северной Испании.

777–801. Завоевание Северной Испании.

Первые походы против Кордовского халифата были удачными, но в 778 г. войска Карла потерпели поражение от арабов и басков на Ронсевальском перевале (эта катастрофа была впоследствии отображена в «Песни о Роланде»). Лишь после упорной борьбы Карлу удалось сокрушить басков и оттеснить мусульман за реку Эбро. Важнейшим успехом Карла было взятие Барселоны (800–801).

787–788. Подчинение Баварии.

789. Оккупация Испании, несмотря на возражения Византии.

791–796. Карл Великий наносит поражение аварам на берегах реки Тисы и ставит в зависимость хорватов и словенцев. Поднятые аварами мятежи были подавлены (799 и 803).

800, декабрь, 23. Лев III нарекает Карла Великого императором Священной Римской империи.

803–810. Боевые действия против Византии в Далмации и Адриатическом море. Карл, отказавшись от большинства завоеванных у Византии земель (в руках его осталась лишь Истрия), получил в обмен от византийского императора Никифора I признание его императором Западной империи.

809–812. Первые набеги норманнов были отбиты на Эльбе Карлом Великим и его военачальниками. Флот Карла в Булони не допустил высадки норманнов на восточном побережье империи.

Похожие книги из библиотеки

Великий Ильюшин. Авиаконструктор №1

К 120-летию гения авиации! Самая полная творческая биография великого авиаконструктора, чей легендарный Ил-2, по словам Сталина, «нужен был нашей Красной Армии как воздух, как хлеб». Подлинная история всех проектов С.В. Ильюшина — как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.

Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 — выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 — «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении — «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носивших имя Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Авиация Красной армии

В краткой энциклопедии летательных аппаратов, разрабатывавшихся в СССР накануне и во время Второй мировой войны и состоявших на вооружении Красной армии, представлены проекты самолетов (в том числе двухбалочных и двухфюзеляжных «бесхвосток» и «летающих крыльев»), самолетов-снарядов, составных самолетов, вертолетов, автожиров, планеров, конвертопланов, кольцепланов, аппаратов на воздушной подушке, крылатых ракет и т. д. Рассмотрены аппараты, строившиеся серийно или опытными партиями, принимавшие участие в боевых действиях или вспомогательных операциях. Рассказано также об опытных машинах, запланированное производство которых было прервано окончанием войны, машинах, которые по тем или иным причинам не производились серийно, полученным по ленд-лизу трофейным самолетам и самолетам лицензионной постройки, принятым на вооружение.

В книге приведены основные характеристики летательных аппаратов и сведения о боевых операциях, в которых они применялись. Книга снабжена большим количеством иллюстративного материала и предназначена для широкого круга читателей.

Солдаты и конвенции. Как воевать по правилам

Во время Второй мировой войны миллионы советских военнопленных погибли в немецких концлагерях из-за того, что фашистская Германия проводила по отношению к ним, как и ко всему русскому народу, политику геноцида. После войны гитлеровские палачи оправдывали зверское отношение к советским людям тем, что СССР не подписал Женевскую конвенцию о военнопленных. Хотя никто не мешал немцам соблюдать в отношении советских пленных ее принципы. Более того, и сейчас находятся историки, в том числе и в России, которые цинично провозглашают, что в гибели наших соотечественников в немецких лагерях виноват вовсе не Гитлер и его последователи, уморившие голодом, расстрелявшие, лишившие медицинской помощи попавших в плен, то есть, фактически денонсировавший Женевскую конвенцию, а Сталин, отказавшийся ее подписать. По сути, эти историки повторяют геббельсовскую пропаганду. Целью этой книги является разоблачение этой старой но живучей лжи и восстановление исторической истины.

Все авиа-шедевры Мессершмитта. Взлет и падение Люфтваффе

Как бы ни были прославлены Юнкерс, Хейнкель и Курт Танк, немецким авиаконструктором № 1 стали не они, а Вилли МЕССЕРШМИТТ.

Эта книга – первая творческая биография гения авиации, на счету которого множество авиашедевров – легендарный Bf 109, по праву считающийся одним из лучших боевых самолетов в истории; знаменитый истребитель-бомбардировщик Bf 110; самый большой десантный планер своего времени Ме 321; шестимоторный военно-транспортный Ме 323; ракетный перехватчик Ме 163 и, конечно, эпохальный Ме 262, с которого фактически началась реактивная эра. Случались у Мессершмитта и провалы, самым громким из которых стал скандально известный Ме 210, но, несмотря на редкие неудачи, созданного им хватило бы на несколько жизней.

Сам будучи авиаконструктором и профессором МАИ, автор не только восстанавливает подлинную биографию Мессершмитта и историю его непростых взаимоотношений с руководством Третьего Рейха, но и профессионально анализирует все его проекты.