Война королевы Анны

1702–1713 гг.

Она являлась американским отголоском Войны за испанское наследство (см. с. 434).

1702, декабрь. Набег на Сент-Огастин. Военные действия начинаются после опустошительного набега на испанскую колонию, предпринятого объединенным отрядом каролинских ополченцев и индейцев.

1703–1704. Операции вдоль южной границы. Каролинские ополченцы и индейцы разрушают испанские миссии в районе Аппалачей. Однако сопротивление индейцев чокто предотвращает набеги на французские поселения в районе Мексиканского залива.

1703–1707. Операции на северо-востоке. Отряды индейцев абенаки и французов совершают набеги из Мэна в долину реки Коннектикут. 500 ополченцев из Новой Англии направляются в Акадию, пытаясь перерезать коммуникации абенаки и захватить местные рыбные промыслы (1704). Отряды англичан при помощи дружественных индейских племен тщетно пытаются захватить главную французскую базу в Порт-Ройале (Новая Шотландия) (1704, 1707). Далее на север набег французов и индейцев опустошает Бонависту на полуострове Ньюфаундленд (1704, август, 18–29). Впоследствии французы овладевают этой территорией, захватив форт Сент-Джонс (1708).

1710, октябрь, 16. Взятие Порт-Ройала. 4-тысячный британский отряд при поддержке флота захватывает Порт-Ройал, который переименовывается в Аннаполис-Ройал.

1711. Неудача на реке Св. Лаврентия. В заранее запланированной сухопутной и морской операции Фрэнсис Николсон должен был возглавить армию колонистов и ирокезов и совершить поход на Монреаль. Одновременно английский корпус из 7 отборных полков армии Мальборо должен был нанести удар по Квебеку, высадившись с моря. Однако совместная операция срывается из-за потери 10 кораблей на бурной реке Св. Лаврентия.

1711–1712. Война с тускарора. Восстание индейцев племени тускарора в Южной и Северной Каролине подавлено после жестокого убийства индейцами 200 поселенцев. Оставшиеся в живых тускарора бегут в штат Нью-Йорк и становятся шестым племенем конфедерации ирокезов.

1713. Утрехтский мир. В Северной Америке устанавливается хрупкое перемирие.

1715–1728. Война с ямасси. Индейцы ямасси и равнинного племени крик изгоняют колонистов Южной Каролины с территории западнее Саванны. Совместными действиями поселенцев и индейцев чероки конфедерация племен ямасси вытесняется во Флориду (1716). Колонисты строят форты на берегах рек Альтамаха, Саванна и Санти, чтобы защитить Каролину от французской и испанской агрессии (1716–1721). Органы самоуправления колонистов не в состоянии вести войну с ямасси (и вообще организовать оборону против опустошительных набегов индейцев и пиратов). Поэтому британское министерство торговли вынуждено заменить местное самоуправление государственными органами из британских чиновников (согласно парламентскому акту 1729).

1720–1738. Строительство фортов на Великих озерах. Французы строят форт Ниагара (1720), являющийся штаб-квартирой для ведения кампаний против ирокезов и установления контроля над низовьями Великих озер. В ответ британцы строят форт Освего на озере Онтарио (1725). Поселенцы Новой Англии строят форты вдоль границы для отражения набегов индейцев абенаки.

1733–1739. Английская экспансия в Джорджию. Джеймс Оглторп, один из 20 попечителей территории между реками Саванна и Альтамаха, наблюдает за постройкой ряда фортов на островах Сент-Сай-мон, Сент-Эндрю, Камберленд и Амелия. Кроме того, Оглторп завязывает дружественные отношения с индейцами племени крик и менее многочисленными племенами.

1739–1743. «Война из-за уха Дженкинса». Продолжительный конфликт из-за границ Флориды, условий Утрехтского мира и Ассьентского договора (предоставлявшего Англии монополию на работорговлю с испанскими колониями) и бесчинства испанцев по отношению к британским морякам вынуждают Англию объявить войну Испании (октябрь, 19). Непосредственным поводом к войне становится жалоба капитана британского торгового судна Дженкинса на то, что представители испанских властей отрезали ему ухо. Английские войска под командованием адмирала Эдварда Вернона захватывают Порто-Белло (1739) и Шагрес (1740), но терпят неудачу при штурме Картахены (1740). Отряды Оглторпа, состоящие из ополченцев Каролины, Джорджии и Виргинии (которых с запада прикрывают индейские племена крик, чероки и чикассо), захватывают два форта на реке Сан-Хуан (январь 1740) и безуспешно штурмуют Сент-Августин (май – июль). В следующем году срывается нападение англичан на Кубу. Англичане отбивают атаку испанцев на остров Сент-Сай-мон («битва на Кровавом болоте», 1742). Отряды Оглторпа снова пытаются штурмовать Сент-Огастин, но терпят поражение и вынуждены уйти из Флориды (1743).

Похожие книги из библиотеки

Великий Ильюшин. Авиаконструктор №1

К 120-летию гения авиации! Самая полная творческая биография великого авиаконструктора, чей легендарный Ил-2, по словам Сталина, «нужен был нашей Красной Армии как воздух, как хлеб». Подлинная история всех проектов С.В. Ильюшина — как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.

Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 — выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 — «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении — «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носивших имя Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Авиация Красной армии

В краткой энциклопедии летательных аппаратов, разрабатывавшихся в СССР накануне и во время Второй мировой войны и состоявших на вооружении Красной армии, представлены проекты самолетов (в том числе двухбалочных и двухфюзеляжных «бесхвосток» и «летающих крыльев»), самолетов-снарядов, составных самолетов, вертолетов, автожиров, планеров, конвертопланов, кольцепланов, аппаратов на воздушной подушке, крылатых ракет и т. д. Рассмотрены аппараты, строившиеся серийно или опытными партиями, принимавшие участие в боевых действиях или вспомогательных операциях. Рассказано также об опытных машинах, запланированное производство которых было прервано окончанием войны, машинах, которые по тем или иным причинам не производились серийно, полученным по ленд-лизу трофейным самолетам и самолетам лицензионной постройки, принятым на вооружение.

В книге приведены основные характеристики летательных аппаратов и сведения о боевых операциях, в которых они применялись. Книга снабжена большим количеством иллюстративного материала и предназначена для широкого круга читателей.

Солдаты и конвенции. Как воевать по правилам

Во время Второй мировой войны миллионы советских военнопленных погибли в немецких концлагерях из-за того, что фашистская Германия проводила по отношению к ним, как и ко всему русскому народу, политику геноцида. После войны гитлеровские палачи оправдывали зверское отношение к советским людям тем, что СССР не подписал Женевскую конвенцию о военнопленных. Хотя никто не мешал немцам соблюдать в отношении советских пленных ее принципы. Более того, и сейчас находятся историки, в том числе и в России, которые цинично провозглашают, что в гибели наших соотечественников в немецких лагерях виноват вовсе не Гитлер и его последователи, уморившие голодом, расстрелявшие, лишившие медицинской помощи попавших в плен, то есть, фактически денонсировавший Женевскую конвенцию, а Сталин, отказавшийся ее подписать. По сути, эти историки повторяют геббельсовскую пропаганду. Целью этой книги является разоблачение этой старой но живучей лжи и восстановление исторической истины.

Все авиа-шедевры Мессершмитта. Взлет и падение Люфтваффе

Как бы ни были прославлены Юнкерс, Хейнкель и Курт Танк, немецким авиаконструктором № 1 стали не они, а Вилли МЕССЕРШМИТТ.

Эта книга – первая творческая биография гения авиации, на счету которого множество авиашедевров – легендарный Bf 109, по праву считающийся одним из лучших боевых самолетов в истории; знаменитый истребитель-бомбардировщик Bf 110; самый большой десантный планер своего времени Ме 321; шестимоторный военно-транспортный Ме 323; ракетный перехватчик Ме 163 и, конечно, эпохальный Ме 262, с которого фактически началась реактивная эра. Случались у Мессершмитта и провалы, самым громким из которых стал скандально известный Ме 210, но, несмотря на редкие неудачи, созданного им хватило бы на несколько жизней.

Сам будучи авиаконструктором и профессором МАИ, автор не только восстанавливает подлинную биографию Мессершмитта и историю его непростых взаимоотношений с руководством Третьего Рейха, но и профессионально анализирует все его проекты.