245

Авианосцы США «Essex»

Вооружение и система управлении огнем

Вооружение и система управлении огнем

Исходно артиллерийское вооружение авианосцев типа «Эссекс» состояло из батареи главною калибра — универсальные 127-мм орудия с длинной ствола 38 калибров и зенитной батареи из счетверенных 40- мм зениток и одинарных 20-мм зенитных автоматов Эрликон.

Выход из соблюдений договоров об ограничениях морских вооружений позволял установить на «Эссексы» 8-дюймовые орудия, такие же как на кораблях тина «Лексингтон», но опыт показал, что авианосцам артиллерия столь крупного калибра просто не нужна и даже опасна: при стрельбе через полетную палубу пороховые газы могли повредить легкие настилы иалуб кораблей типа «Эссекс». Пятидюймовую артиллерию «Йорктауна» на «Эссексах» сохранили. но пушки были поставлены в новых двухорудийных башнях перед и за островной надстройкой (всего четыре башни, восемь орудий). Еще четыре пятидюймовки смонтировали в одноорудийных открытых установках в левой части полетной палубы.

Вместо l,1 — дюймовых пушек и крупнокалиберных пулеметов «Йорктауна», зенитная артиллерия «Эссекса» была представлена 40- и 20-мм автоматическими пушками. Пушки 20-мм появились на американских авианосцах как следствие обобщения опыта использования такой артиллерии на британских авианосцах.

Расчет счетверенного 40-мм зенитного автомата Бофорс авианосца CV -12 «Хорнест» в бою, рейд 58-го авианосного оперативного соединения к берегам Японии, 16 февраля 1945 г.

Расчет счетверенного 40-мм зенитного автомата Бофорс авианосца CV -12 «Хорнест» в бою, рейд 58-го авианосного оперативного соединения к берегам Японии, 16 февраля 1945 г.

Авианосец CV -19 «Хэнкук», т июля 1944 г. Более короткая полетная палуба позволила установить в носовой оконечности корпуса второй счетверенный 40-мм зенитный автомат Бофорс. Оба носовых Бофорса предназначены для отражения атак самолетов с носовсых курсовых углов. На снимке видны две круглых установки системы управления огнем Mk 51, используемой для наведения 40-мм зениток.

Авианосец CV -19 «Хэнкук», т июля 1944 г. Более короткая полетная палуба позволила установить в носовой оконечности корпуса второй счетверенный 40-мм зенитный автомат Бофорс. Оба носовых Бофорса предназначены для отражения атак самолетов с носовсых курсовых углов. На снимке видны две круглых установки системы управления огнем Mk 51, используемой для наведения 40-мм зениток.

В годы войны зенитное вооружение «Эссексов» постоянно усиливалась в количественном отношении. К примеру, «Интрепид» вошел в строй, будучи вооруженным восьмью счетверенными 40-мм зенитками и 46 одиночными 20-мм Эрликонами. а закончил войну, имея на борту 17 счетверенных 40-мм зениток и 61 пушку калибра 20-мм. На многих кораблях дополнительно ставились два счетверенных 40-мм автомата на спонсонах в носовой части корпуса, еще две установки монтировалось на палубной галерее, три — по правому борту ниже островной надстройки и две — в задней части по левому борту. Все бортовые дополнительные зенитные установки перед проходом кораблей Панамским каналом демонтировались. На большинстве кораблей одна 40-м зенитная счетверенная установка монтировалась в корме; «длиннокорпусные» «Эссексы» имели счетверенную 40-мм зенитку в носу. В 1945 г. взамен одиночных 20-мм зениток стали ставить спаренные пушки того же калибра, а на «Уосп» и «Лексингтон» поставили даже армейские счетверенные пулеметы калибра 12,7 мм. Пушки калибра 20-мм и пулеметы могли нанести серьезные повреждения самолету, но не могли уничтожить камикадзе в воздухе до его падения на самолета. После окончания войны большинство зенитных средств малого калибра сняли с авианосцев, взамен были поставлены разного рода плавсредства, необходимые для операций кораблей в условиях мирного времени.

Снимок сделан с борта линкора BB-60 «Алабама». В кадре — радиолокаторы авианосца тина «Эссекс» в ассортименте. Слева направо: РЛС FH, используемая для наведения 40-мм зениток, две системы управления огнем Mk 577 (установлены взамен СУО Mk 51) и РЛС Mk 12/22.

Снимок сделан с борта линкора BB-60 «Алабама». В кадре — радиолокаторы авианосца тина «Эссекс» в ассортименте. Слева направо: РЛС FH, используемая для наведения 40-мм зениток, две системы управления огнем Mk 577 (установлены взамен СУО Mk 51) и РЛС Mk 12/22.

Истребитель F6F «Хеллкэт» на палубе авианосца CV-10 «Йорктаун», май — июнь 1945 г. Истребитель окрашен но старой схеме: верх — серо-голубой, низ — светло-серый, опознавательные знаки — крупные.

Истребитель F6F «Хеллкэт» на палубе авианосца CV-10 «Йорктаун», май — июнь 1945 г. Истребитель окрашен но старой схеме: верх — серо-голубой, низ — светло-серый, опознавательные знаки — крупные.

Огонь артиллерии главного калибра управлялся посредством двух систем Mk 37, установленных на островной надстройке. Изначально система Mk 37 комплектовалась антенной РЛС Mk 4, позже на большинстве кораблей были установлены антенны РЛС Mk 12/22. В 1943 г. существовали планы оснащения «Эссексов» третьей системой Mk 37 по левому борту в больших вырезах, сделанных в районе спонсона катапульты. Вырезы в полетной палубе были устроены на двух кораблях, «Тикондерога» и «Хэнкук», но третья система Mk 37 не была смонтирована ни на одном «Эссексе». Вырезы в палубах «Тикондероги» и «Хэнкука» в ходе ремонтов заделали.

Артиллерия калибра 40 мм контролировалась системой Mk 49, а также РЛС Mk 11 или Mk 19. Данная система оказалась неудачной, ее заменили РЛС Mk 51 с прицелами Mk 14. Орудия калибра 20 мм наводились вручную, хотя иногда для управления стрельбой 20-мм артиллерией использовались прицелы Mk 14.

Пикирующий бомбардировщик SBD-5 в ожидании команды на в нет, полетная палуба авианосца типа «Эссекс», рейд на острова Маркус и Уэйк.

Пикирующий бомбардировщик SBD-5 в ожидании команды на в нет, полетная палуба авианосца типа «Эссекс», рейд на острова Маркус и Уэйк.

Торпедоносец TBF «Эвенджер» только что покинул полетную палубу авианосца типа «Эссекс», ходовые испытания корабля, середина 1943 г.

Торпедоносец TBF «Эвенджер» только что покинул полетную палубу авианосца типа «Эссекс», ходовые испытания корабля, середина 1943 г.

Толпа откатывает истребитель F6F «Хеллкэт» после посадки, полетная палуба авианосца «Лексингтон», 1944 г.

Толпа откатывает истребитель F6F «Хеллкэт» после посадки, полетная палуба авианосца «Лексингтон», 1944 г.

Похожие книги из библиотеки

Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 2

Лобастые истребители фирмы Фокке-Вульф появились в небе Ла-Манша десятью месяцами ранее — в сентябре 1941 г. Новое оружие Геринга по всем статьям превосходила основной истребитель Истребительного командования Royal Air Force — «Спитфайр» Mk V. Максимальная скорость Fw-190 была на 20 миль/ч выше, чем у «пятерки», на всех высотах немецкий истребитель превосходил своего британского визави по скороподъемности, скорости пикирования и имел меньший радиус виража. Потери истребителей в перешедших к наступательным операциям над Европой Королевских ВВС Великобритании стали угрожающе расти. Летчики «Спитфайров» в своих рапортах высоко оценивали своих оппонентов. Рапорты передавались по инстанции, пока не легли на стол командующего Истребительным командованием Royal Air Force маршала сэра Шолто Дугласа. Дуглас сочинил гневное послание в адрес министра авиационной промышленности. потребовав от последнего самолет превосходящий или, по крайне мере, равный фокке-вульфу. В свою очередь министр переадресовал словесные и письменные тирады, славящегося громовым голосом маршала, руководителям авиационных фирм.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Ла-7

Истребитель Ла-7 стал высшим достижением советской конструкторской школы военного времени. Авиаконструкторы смогли добиться наилучших возможных результатов в сложнейших условиях простыми средствами и самыми примитивными конструкционными материалами. Самолеты изготавливались заводами, технологический уровень, равно как и квалификация рабочих, которых не шел ни в какое сравнение с западными заводами. Учитывая конкретные условия, в которых создавался Ла-7, и условия, в которых истребители строились, остается только восхищаться конструкторами, сумевшими сделать этот выдающийся самолет и снять перед ними шляпу.

Junkers Ju 88

В 1934 году Reichsluftfahrministerium (RLM) – воздушный комиссариат – разработал технические требования к самолету, названному «Kampfzerstoerer» (это слово можно перевести как истребитель-бомобардировщик, термином «Zersloerer» в Германии называли самолеты, которых в других странах относили к тяжелым истребителям). Трехместный самолет должен был нести мощное наступательное вооружение, состоящее из пушек калибра 20 мм, а также брать на борт небольшую бомбовую нагрузку. В качестве силовой установки предполагали использовать два двигателя Даймлер-Бенц DB 600 или два Юнкерс Jumo 210 (оба типа двигателя в то время еще находились на стадии проектирования).

В 1935 году фирма Юнкерса начала работы над самолетами, по конструкции близкими к концепции Kampfzerstoerer. Одновременно были созданы два проекта: Ju 85 – с разнесенным оперением и Ju 88 с оперением однокилевым.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании (+ собранные схемы на разворотах), подписи к иллюстрациям текстом.

Hawker Hurricane. Часть 3

Третий выпуск, посвященный истребителю Hawker Hurricane — боевое применение.