Глав: 8 | Статей: 8
Оглавление
22 февраля 1932 г. Совет Труда и Обороны (СТО) СССР издал постановление о строительстве 30 малых подводных лодок, со сроком сдачи первых шести к 1 июля, а остальных -к 1 декабря 1932 г. Лодки предназначались для спешно формируемых Морских сил Дальнего Востока, и должны были перевозиться, практически в сборе, по железным дорогам без нарушения встречного движения, вписываясь в существующие габариты. 10 марта 1932 г. Реввоенсовет СССР по докладу начальника Управления военно-морских сил (УВМС) РККА В.М.Орлова утвердил проект подводной лодки «Малютка» (VI серия), разработанной под руководством инженера А.Н.Асафова, водоизмещением 154 т, со скоростью хода 13 уз в надводном положении и 7 уз в подводном, вооруженной двумя торпедными аппаратами калибром 533 мм без запасных торпед и 37-мм зенитным автоматом.

Проект 604

Проект 604

В ходе боевых действий командиры – подводники, особенно на Балтике, неоднократно указывали в своих донесениях, что вооружение минами значительно расширило бы боевые возможности подводных лодок XII серии. Учитывая мнение подводников, в начале 1942 г. ЦКБ-18 выступило с инициативным предложением разработать проект довооружения лодок XII серии минами заграждения, с сохранением основного торпедно-артиллерийского оружия, за счет незначительного сни- – жения скорости и дальности плавания.

Управление кораблестроения (УК) ВМФ одобрило предложение и выдало заказ на разработку соответствующего проекта, получившего номер 604 и обозначенного M3-XII. Главным конструктором назначили С .А. Егорова, в проектировании активное участие принимали начальники отделов В.И.Васильев, И.К.Кагановский, начальник сектора Н.В.Анучин, конструкторы В.А.Бундзен, В.Я.Степанов, И.И.Шалаев и другие.

Тактико-технические элементы подводных лодок XII серии

Тактико-технические элементы Серийная подводная лодка Р-1 РЕДО М-171 (проект 604, M3-XII)
Водоизмещение, т:
надводное 206,0 203,5 221,0*
подводное 258,0 258,0 273,0
Главные размерения, м:
длина 44,50 44,50 44,50
ширина 3,30 3,30 4,70
осадка в надводном положении 2,85 2,85 2,85
Главные двигатели (число х мощность, л.с.): 
надводного хода 1х800 1х800 1х800
подводного хода 1х400 - 1х400
Скорость хода, уз:
наибольшая надводная 14,0 13,0 13,5
экономическая надводная 8,6 8,0 7,5
наибольшая подводная 7,8 9,75 7,5
экономическая подводная 2,9 5,0 2,5
Дальность плавания, мили:
наибольшим ходом, надводная 650,0 440,0 *
экономическим ходом, надводная 3380,0 1300,0 1700,0
наибольшим ходом, подводная 8,0 150,0 *
экономическим ходом, подводная 108,0 315,0 100,0
Глубина погружения, м:
рабочая 50 50 50
предельная 60 60 60
Запас плавучести, % 25 25 23
Начальная метацентрическая высота,м:
в надводном положении 0,15 0,15 0,18**
в подводном положении 0,30 0,30 0,22
Вооружение:
торпедное(число торпедных аппаратов — калибр, мм) 2-533 2-533 2-533
артиллерийское(число орудий калибр, мм) 1-45 2-45 1-45
минное(число мин — тип) -   20-ПЛТ(н)
Экипаж, чел 20 — 22 16 20 — 22

* без мин; с минами надводное водоизмещение – 236 т, подводное – 288 т

** без мин; с минами в надводном положении – 0,48 м, в подводном – 0,19 м



Подводный минный заградитель М-171 на Неве

В окончательном варианте проект отличался исключительной простотой. С обоих бортов к прочному корпусу приваривались проницаемые були, служившие шахтами для 18 мин типа ПЛТ(н). Погрузка и осмотр мин осуществлялись через широкие люки в верхней части булей. В момент постановки мины (длина 2110 мм, диаметр 850 мм, масса заряда 300 кг) двигаясь по направляющим и имея отрицательную плавучесть, просто выпадали в вырезы в кормовой части булей. Зарядное отделение разделялось с якорем уже на грунте и устанавливалось на заданное углубление с помощью гидростатической коробки.

Работы по проекту 604 начались на заводе № 402 в августе 1942 г. Завод № 340 (Зеленодольский судостроительный заводим. Горького) изготовил детали минного устройства, a № 402 – корпусные конструкцпи.Первоначально предполагалось переоборудовать в заградитель подводную лодку М-104, достраиваемую в то время в Молотовске, но УК ВМФ сообщило, что для этой цели будет выделена другая лодка. Такое решение диктовалось, видимо, тем обстоятельством, что к этому времени Северный флот потерял четыре подводные лодки XII серии, а М-172 и М-173 вышли из строя в результате полученных повреждений. Только летом 1944 г. командование СФ направило на завод N 402 на переоборудование подводную лодку М-171; ей, к тому же, предстоял капитальный ремонт. Руководил работами инженер Д.Л.Гармашев. Ходовые испытания в конце лета 1944 г. дали положительные результаты: лодка успешно выставила в общей сложности 87 учебных мин, при этом каких-либо недостатков минного устройства не выявилось. Но к этому времени действия флота на Севере практически закончились и самому маленькому подводному минному заградителю советского ВМФ так и не пришлось принять участия в боевых операциях. После войны М-171 перешла на Балтику и 1 июля 1945 г. вошла в состав КБФ.

В 1947 г. за разработку проекта 604 С.А.Егоров был удостоен Сталинской премии III степени.



Подводная лодка М-90 на слипе завода № 190 им. А.А.Жданова

Оглавление книги


Генерация: 0.036. Запросов К БД/Cache: 0 / 0