Як-3Т с ВК-105ПФ2

Работа над этой модификацией началась в тот же день, что и над Як-3П. Для переделки использовали серийный Як-3 (36–20), выпущенный 8 января 1945 года. Уже на следующий день самолет отправили для испытаний в Москву. Первый полет состоялся 24 января 1945 года. Як-3Т также нес усиленное вооружение. Литера «Т» обозначала «танковый», поскольку самолет был вооружен пушкой большого калибра. Вместо пушки ШВАК и пулеметов УБС на Як-3Т установили 37-мм пушку Н-37 с укороченным (на 150 мм) стволом и боекомплектом 25 выстрелов и две пушки Б-2 °C калибра 20 мм с боекомплектом 100 выстрелов на ствол. 37-мм пушка системы Нудельмана прежде устанавливалась на Як-9Т и Як-9УТ. Несмотря на заметный калибр пушки, отдача не сказалась на точности стрельбы. Кабина пилота была сдвинута на 400 мм к хвосту, что лишь на немного ухудшило обзор вперед, но улучшило обзор назад. Сдвинуть кабину пришлось для того, чтобы разместить пушку Н-37.

Изголовье из бронестекла убрали, а из обтекателя втулки торчал ствол 37-мм пушки. Из кабины убрали бронеспинку и бронеподлокотник. Емкость топливных баков сократили с 372 до 355 литров. Дополнительно сняли некоторые вспомогательные узлы в надежде снизить массу самолета. Тем не менее, летные качества истребителя немного ухудшились: скорость у земли сократилась до 560 км/ч, а на высоте 4100 м — до 629 км/ч. В управлении самолет по-прежнему оставался простым, однако вновь вылезли казалось бы навсегда устраненные недостатки: протечки масла, перегрев масла и воды. Недостаточно прочным оказалось и крепление пушек Б-2 °C.

Государственные испытания продолжались с 17 февраля по 27 апреля 1945 года. На них обнаружились все упомянутые недостатки. Тем не менее, в итоговом отчете утверждалось, что самолет Як-3Т будет полезным для советских ВВС. Поэтому машину отправили назад в ОКБ Яковлева для устранения недостатков. Было сделано многое (винт ВИШ-105Л-28 заменили на серийный ВИШ-105СВ-01, изменили конструкцию ступицы винта, увеличили емкость маслобака), но устранить недостатки не удалось. Двигатель быстро перегревался, коптил, дымил и вибрировал. Война кончилась и необходимость в «танковом» истребителе отпала.

Як-1б серийный номер 08110 Героя Советского Союза майора Еремина, весна 1943 г. На правом борту самолета надпись: «Сталинградскому фронту от колхозника артели «Стахановец» тов. Головатова» и 7 красных звезд. Надпись на левом борту: «Летчику Сталинградского фронта Гвардии Майору тов. Еремену от колхозника колхоза «Стахановец» тов. Головатова».

Як-1б серийный номер 08110 Героя Советского Союза майора Еремина, весна 1943 г. На правом борту самолета надпись: «Сталинградскому фронту от колхозника артели «Стахановец» тов. Головатова» и 7 красных звезд. Надпись на левом борту: «Летчику Сталинградского фронта Гвардии Майору тов. Еремену от колхозника колхоза «Стахановец» тов. Головатова».

Як-3 из полка «Нормандия-Неман» Рене Шалле, Восточная Пруссия, март 1945 г. После того как Рене был ранен, на этом самолете летал Леон Углофф.

Як-3 из полка «Нормандия-Неман» Рене Шалле, Восточная Пруссия, март 1945 г. После того как Рене был ранен, на этом самолете летал Леон Углофф.

Первый прототип И-26

Первый прототип И-26

Один из первых Як-1 с улучшенной а аэродинамикой

Один из первых Як-1 с улучшенной а аэродинамикой

Як-1б со Сталинградского фронта, зима 1941/42 г.

Як-1б со Сталинградского фронта, зима 1941/42 г.

Як-1б из полка «Варшава», 1944 г.

Як-1б из полка «Варшава», 1944 г.

Як-1 второй серии, лето 1942 г.

Як-1 второй серии, лето 1942 г.

Як-1 с улучшеной аэродинамикой из 42-го ГИАП майора Шинкаренко

Як-1 с улучшеной аэродинамикой из 42-го ГИАП майора Шинкаренко

Як-1б из полка «Варшава», 1944 г.

Як-1б из полка «Варшава», 1944 г.

Один из первых серийных Як-3, ЛИИ ВВС, май 1944 г.

Один из первых серийных Як-3, ЛИИ ВВС, май 1944 г.

Як-1б Савкина Л. П. из 3-го ГИАП Балтийского флота 1943 г.

Як-1б Савкина Л. П. из 3-го ГИАП Балтийского флота 1943 г.

Як-1б Марселя Альберта из полка «Нормандия-Неман», март 1943 г.

Як-1б Марселя Альберта из полка «Нормандия-Неман», март 1943 г.

Як-3 из полка «Нормандия-Неман», 1944 г.

Як-3 из полка «Нормандия-Неман», 1944 г.

Як-3 из полка «Нормандия-Неман», Ле-Бурже, 1945 г.

Як-3 из полка «Нормандия-Неман», Ле-Бурже, 1945 г.

Як-3 Героя Советского Союза С. Н. Носова. 150-й ГИАП 13 ИАД, весна 1945 г.

Як-3 Героя Советского Союза С. Н. Носова. 150-й ГИАП 13 ИАД, весна 1945 г.

Як-3 из 303-й АД, Восточная Пруссия, весна 1945 г.

Як-3 из 303-й АД, Восточная Пруссия, весна 1945 г.

Як-3 Марселя Альберта, весна 1943 г.

Як-3 Марселя Альберта, весна 1943 г.

Як-1б из 3-го ИАК, захваченный немцами на Кубани, весна 1943 г.

Як-1б из 3-го ИАК, захваченный немцами на Кубани, весна 1943 г.

Похожие книги из библиотеки

Легкий танк M41

В 1944 году на вооружение армии США начал поступать легкий танк М24 «Чаффи». Однако уже первые бои показали, что ни по вооружению, ни по бронированию «Чаффи» не может тягаться с немецкими средними танками. После окончания Второй мировой войны и последовавшим вскоре охлаждением отношений между бывшими союзниками американцы здраво рассудили, что «Чаффи» вряд ли сможет справиться и с советскими танками. Поэтому в 1946 году был дан старт проектированию нового легкого танка, в конструкции которого был бы учтен опыт Второй мировой войны. Предполагалось создание семейства из трех танков — легкого, среднего и тяжелого — с близкими конструктивно-компоновочными решениями и внешним видом. Все три машины позднее были реализованы в металле; легкий получил известность как М41, средний — М47 и тяжелый — М103.

Т-34 История танка

По-видимому, именно в предельной простоте конструкции и кроется секрет популярности этой боевой машины и у танкистов, и у производственников. Это был русский танк, для русской армии и русской промышленности, максимально приспособленный к нашим условиям производства и эксплуатации. И воевать на нем могли только русские! Недаром же говорится: «Что русскому хорошо, то немцу — смерть». «Тридцатьчетверка» прощала то, чего не прощали, например, при всех их достоинствах, ленд-лизовские боевые машины. К ним нельзя было подойти с кувалдой и ломом, или вправить какую-нибудь деталь ударом сапога.

Следует учитывать и еще одно обстоятельство. В сознании большинства людей танки Т-34 и Т-34-85 не разделяются. На последнем мы ворвались в Берлин и Прагу, он выпускался и после окончания войны, состоял на вооружении до середины 1970-х годов, поставлялся в десятки стран мира. В абсолютном большинстве случаев именно Т-34-85 стоит на постаментах. Ореол его славы распространился и на куда менее удачливого предшественника.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Линейные корабли Германии. Часть I. «Нассау» «Вестфален» «Рейнланд» «Позен»

В книге освещена история проектирования, строительства и боевой службы германских дредноутов – линейных кораблей типа "Нассау". Подробно дано описание устройства этих кораблей. Описаны морские операции и сражения первой мировой войны и, в первую очередь, Ютландского боя, в котором участвовали эти корабли.