130-мм мобильная артиллерийская система береговой обороны

Эта система является интересным решением задачи защиты протяженных участков морского побережья от десантных операций.

Впервые показанная в 1993 г., эта система оснащена 130-мм морской пушкой, размещенной во вращающейся башне, установленной на массивном колесном шасси МАЗ-543 повышенной проходимости с колесной формулой 8 х 8.

Тип 130-мм пушки точно неизвестен; ее ствол, имеющий длину приблизительно от 60 до 70 калибров, оснащен дульным тормозом и эжектором. Установленное в башне, размещенной над задними осями, орудие транспортируется развернутым вперед и уложенным вдоль расположенной слева кабины механика и командира. Остальные члены боевого расчета из восьми человек находятся в отделении за кабиной, где также уложена часть боекомплекта общим количеством 40 выстрелов, а также все необходимое для того, чтобы орудие и расчет в течение длительного времени могли находиться вдали от источников снабжения. По прибытии на место орудие приводится в боевое положение в течение нескольких минут, после чего оно может выпускать до десяти снарядов в минуту по морским целям, в том числе по судам на воздушной подушке, движущимся со скоростью до 200 узлов. При стрельбе колеса вывешиваются с помощью гидравлических домкратов. Орудие оснащено системой заряжания, позволяющей обеспечить высокую скорострельность. Снаряд скорее всего весит около 27 кг; помимо обычных фугасных, в состав боекомплекта, вероятно, также входят бронебойные снаряды.

Как правило, 130-мм мобильная артиллерийская система действует в непосредственном подчинении центра управления огнем, размещенным также на шасси МАЗ-543 и оснащенном многочисленными датчиками. Один центр может управлять одновременно шестью орудиями; помимо штабной машины в его состав входит вспомогательная машина с автономной силовой электроустановкой, осуществляющая также другие служебные функции. Практическая дальность стрельбы 130-мм орудия составляет 20 000 метров, хотя максимальная дальность выстрела значительно больше — до 27 000 метров. При необходимости каждое орудие может действовать отдельно, так как машина оснащена собственными баллистическим вычислителем, оптико-электронной системой управления огнем и дальномером, а также вспомогательным электрогенератором.

Похожие книги из библиотеки

Линкоры США Часть 2

Существует миф, согласно которому тот флот, который помог США выиграть войну, Америка начала строить с утра 8 декабря 1941 г., когда немного очухалась от случившегося накануне разгрома японцами Перл-Харбора. Миф. На самом деле американские милитаристы все десять быстроходных линкоров, которые принесли на своих палубах победу Вашингтону, начали строить минимум за десять месяцев до атаки самураями Перл-Харбора. Линкоры типа «Северная Каролина» были заложен с двухнедельным интервалом в июне 1940 г. и вошли в строй в апреле и мае 1941 г. Фактически, три из четырех линкоров типа «Южная Дакота» были спущены на воду до 7 декабря 1941 г. Да, тот флот, который сокрушил Японию, еще не был построен, но его тем более нельзя было бы построить, засучив рукава только с утра 8 декабря. Таким образом. удар японской авиации по главной базе Тихоокеанского флота США не сыграл абсолютно никакой роли в судьбе скоростных линкоров ВМС США.

Русский «Тигр»

«Русский „Тигр“», «Вежливые „Тигры“», «Наш ответ „Хаммеру“» — так прозвали российский бронированный автомобиль «Тигр» после «принуждения Грузии к миру», возвращения Крыма и контртеррористической операции в Сирии.

Машина была разработана на ГАЗе по заказу иорданского короля, но арабы предпочли выпускать этот автомобиль самостоятельно под именем «Nimr», а в России серийное производство было налажено на Арзамасском машиностроительном заводе.

На сегодняшний день семейство «Тигров» превысило уже 40 модификаций, включая бронированные по 5-му классу баллистической защиты боевые машины для армии, полиции и спецназа, самоходный противотанковый комплекс «Корнет-Д» на базе этого автомобиля, командно-штабные машины. И сегодня следы «Тигров» можно увидеть как на дорогах Евразии, так и в африканских саваннах и латиноамериканской сельве.

Автор этой книги — не только профессиональный специалист в области бронетанкового вооружения и военной автомобильной техники (читатели данной серии знают его по великолепным книгам о БМП и танках «Леопард»), но и был лично причастен к появлению «Тигров» в силовых структурах России. Коллекционное цветное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

Впрочем, морское ведомство России гораздо больше, чем увеличение прусского флота, волновало усиление флота старой и главной соперницы России на морях — Великобритании. успешное противостояние которому было немыслимо без наличия броненосных кораблей, способных к дальним плаваниям. Однако уже построенные к тому времени броненосные суда русского флота по своим тактико-техническим данным могли быть использованы лишь для обороны балтийского побережья России и в первую очередь Кронштадта.

В числе восьми кораблей, постройка которых предполагалась в соответствии с проектами, значились два батарейных броненосца по проекту “С” длиной 265 ф. шириной 45 ф, с углублением на миделе 18 ф 3 д. водоизмещением 2563 строевых т. с машиной в 450 л. с. и одним подъемным винтом.

Эти броненосцы по своим размерам, мощности машины и величине рангоута должны были явиться кораблями, способными. подобно английским рангоутным броненосцам. к океанским плаваниям и стационарной службе в иностранных морях. Именно они и получили впоследствии названия "Минин" и "Князь Пожарский".

От «Першинга» до «Паттона»

Полномасштабное производство танков Т25 и Т26 могло начаться фактически с весны 1944 года, если бы этот процесс не тормозился искусственно. Дело в том, что с начала Второй мировой войны в американской армии, кроме бронетанковых, имелся отдельный род войск — самоходные истребители танков. По замыслу американских военных, бороться с танками должны были именно истребители — легко бронированные, но мощно вооруженные. Летом 1944 года такая машина — М36, вооруженная 90-мм пушкой, была поставлена в серийное производство.

Однако высадка в Нормандии в июне 1944 года быстро подтвердила, что отсутствие в составе армии сильнобронированных танков — серьезный просчет командования. Нормандия — не Тунис, и хорошо замаскированные среди живых изгородей немецкие танки быстро расправлялись с М4.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»