1. Главная
  2. Библиотека
  3. Книга: Танки в Зимней войне
  4. Глава 14. К северу от Ладоги — в полосе 8-й Армии
  5. Гибель 34-й легкотанковой бригады
  6. Гарнизон Лаваярви

Гарнизон Лаваярви

В районе озера Лаваярви отрезанными от своих оказались около 1100 бойцов и командиров. Здесь в окружении сражались лыжный батальон 18-й стрелковой дивизии, огневой взвод 64-го противотанкового дивизиона, 3-й батальон 620-го стрелкового полка, батарея 467-го корпусного артиллерийского полка. Всего на вооружении окруженных был один бронеавтомобиль, 12 пушек, 15 станковых пулеметов и 30 ручных пулеметов. Этот гарнизон получил разрешение на прорыв из кольца в середине февраля 1940 года. Вечером 15 февраля гарнизон прорвал кольцо окружения и вышел к своим. Всего из окружения спаслось 810 человек.

Содержание Гарнизон 168-й стрелковой дивизии (финское название «Котел Кителя») Гарнизон «Развилка дорог Леметти» Гарнизон «КП четырех полков» (финское название «полковой котел») Гарнизон «Леметти северное» (финское название «Леметти западное») Гарнизон «Леметти южное» (финское название «Леметти восточное») Гарнизон Лаваярви Гарнизон Кожекина (Южный берег озера Сариярви) Гарнизон «Развилка дорог» (финское название «Котел у развилки дорог на Сиири») Гарнизон Уомаа

Похожие книги из библиотеки

Штурм Корфу
Штурм Корфу
 3.3 K
 3

Штурм Корфу

Военно-исторический очерк о славной победе русского флота — освобождении Черноморской эскадрой под командованием выдающегося российского флотоводца адмирала Ф. Ф. Ушакова острова Корфу и других Ионических островов во время ее Средиземноморского похода 1798–1800 годов.

Французский справочник по военному альпинизму
Французский справочник по военному альпинизму
 4.8 K
 3

Французский справочник по военному альпинизму

Настоящий справочник издан французским военным министерством в дополнение к выпущенному им перед тем «Наставлению для действий в горах крупных войсковых соединений» (перевод издан Военгизом в 1934 г.). В нем использован опыт широко развитого на западе и юге Европы горного спорта с учетом тех вопросов, которые могут возникнуть у мелких войсковых подразделений в случае действия их в высокогорных местностях.

Большое количество помещенных в «Справочнике» практических советов делает его заслуживающим внимания не только широких кругов Красной армии, но и всех интересующихся горным спортом.

Линейные крейсера “Фон дер Танн”, “Мольтке”, “Гебен” и “Зейдлиц”. 1907-1918 гг.
Линейные крейсера “Фон дер Танн”, “Мольтке”, “Гебен” и “Зейдлиц”. 1907-1918 гг.
 4.5 K
 3

Линейные крейсера “Фон дер Танн”, “Мольтке”, “Гебен” и “Зейдлиц”. 1907-1918 гг.

Начало первым линейным крейсерам положила в 1906 г. Англия. За исключением Германии и Японии, остальные морские державы, которые до этого времени строили броненосные крейсера, не только не продолжили их постройку, но и вообще впредь отказались от строительства тяжелых крейсеров. По принятым в немецком военно-морском флоте понятиям, тяжелые крейсера включали в себя броненосные и линейные. Такой тяжелый крейсер мог быть в некоторой степени равноценен линейному кораблю не своим относительно слабым вооружением, не довольно слабой броневой защитой, а более высокой скоростью. Конечно, этого можно было достигнуть только за счет использования большего водоизмещения.

В результате появился новый тип прочных и грозных кораблей, в создании которых Германия всегда была более удачлива, чем Англия.

Бронеколлекция 1997 № 01 (10) Бронеавтомобили «Остин»
Бронеколлекция 1997 № 01 (10) Бронеавтомобили «Остин»
 2.2 K
 3

Бронеколлекция 1997 № 01 (10) Бронеавтомобили «Остин»

Самыми же массовыми броневиками Русской армии стали «остины». За период с 1914 по 1919 год было изготовлено около 250 боевых машин трех английских и одной русской серий. Простые по конструкции и надежные в эксплуатации (по тому времени, разумеется), эти бронеавтомобили хорошо зарекомендовали себя на фронтах первой мировой, а затем и гражданской войны в России. Они использовались в различных климатических условиях от Белоруссии до Дальнего Востока и от Архангельска до Средней Азии и Кавказа, и повсюду с неизменным успехом. Лучшей модификацией «Остина» стали машины последней — русской серии, спроектированные инженерами Путиловского завода. По совокупности боевых и эксплуатационных качеств русский «Остин» можно смело назвать лучшим броневым автомобилем первой мировой войны.