Ju-52/3m g5e/g6e
Ряд изменений в конструкцию Ju-52/3m фирма Юнкерс внесла в 1939 г., внедрив в производство модификацию Ju-52/3m g5e. Планер самолета остался прежним, но более просто стало менять шасси. Штатное колесное шасси можно было в полевых условиях сменить на лыжное или поплавковое. Было усовершенствовано радиооборудование за счет установки радиостанции, работающей в диапазоне, используемом сухопутными войсками Германии. Носок крыла обогревался горячими выхлопными газами двигателей, предотвращая обледенение.
Внешние размеры самолета не изменились: размах крыла 29,3 м, длина 18,9 м, высота 6,1 м. Силовая установка Ju-52/3m g5e состояла из трех 9-цилиндровых звездообразных двигателей воздушного охлаждения BMW-132T-2 мощностью по 830 л.с.
Подфюзеляжной стрелковой точки на Ju-52/3m g5e не имелось, но верхняя установка пулемета MG-15 была оставлена. Предусматривалась возможность установки пулеметов в бортах фюзеляжа (по одному с каждого борта).
Параллельно с Ju-52/3m g5e строились самолеты модификации Ju-52/3m g6e. По сравнению с Ju-52/3m g5e, Ju-52/3m g6e имел упрощенный состав радиооборудования и предназначался для использования исключительно над сушей. Серийный выпуск самолетов Ju-52/3m g5e и Ju-52/3m g6e завершился в 1941 г.
Технические данные самолета Ju-52/3m g5e
Размах крыла, м 29,3
Длина, м 18,9
Высота, м 6,1
Масса пустого, кг 5515
Максимальная взлетная масса, кг 10 500
Силовая установка: 3 х BMW-132T-2 мощностью по 830 л.с.
Вооружение: один пулемет MG-15 калибра 7,92 мм с боекомплектом 1050 патронов.
Часть самолетов вооружалась дополнительно двумя пулеметами MG-15 в фюзеляже
Летные характеристики:
скорость максимальная, км/ч 305
потолок практический, м 5500
дальность полета, км 1300
Экипаж, чел, 5
Ju 52/3m g3e 
Ju 52/3m g5e 
Замена двигателей BMW-132 на самолете Ju-52/3m в полевых условиях. Девятицилиндровый звездообразный двигатель BMW-132 был разработан на основе мотора Пратт энд Уитни «Хорнет». Один из механиков очищает от грязи капот двигателя, второй — возится с самим двигателем. 
