Глав: 14 | Статей: 27
Оглавление
Транспортный самолет Ju-52/3m (drei Motoren, три мотора) стал вершиной развития серии цельнометаллических монопланов, над которыми профессор Гуго Юнкерс работал на фирме Flugzeug- und Motorenwerke A.G. с 1915 г.
С. Ивановi

Ju-52/3m g14e

Ju-52/3m g14e

Вариант Ju-52/3m g14e стал последней серийной модификацией трехмоторного транспортного ветерана фирмы Юнкерс. Кабина самолета данной модели была прикрыта броней для защиты летчиков от огня стрелкового оружия. На верхней люковой стрелковой точке стоял пулемет Рейнметалл MG-131 калибра 13 мм, два пулемета Рейнметалл MG-15 ставились по бортам фюзеляжа (по одному с каждого борта) в проемах окон на шкворневых турелях, установка надкабинной турели Condor-Haube не предусматривалась. Серийный выпуск Ju-52/3m g!4e начался в конце осени 1943 г. и завершился в конце 1944 г.

Габаритные размеры самолета не изменились: размах крыла -29,3 м, длина -18,9 м, высота — 6,1 м. Масса пустого -5600 кг, масса с полной загрузкой — 11030 кг. Силовая установка состояла из трех 9-циолиндровых звездообразных двигателей воздушного охлаждения BMW-132L мощностью по 830 л.с. Под каждым двигателем были сделаны воздухозаборники для увеличения притока воздуха к карбюраторам. На Ju-52/3m g!4e была доработана выхлопная система крыльевых двигателей: верхний патрубок выводился из-за юбки капота, нижний — был продолжен за срез юбки. На большинстве Ju-52/3m g14e стояли укороченные мачты натяжной радиоантенны, а рамочная антенна радиокомпаса отсутствовала совсем. Основные опоры шасси имели толстые подкосы по типу использовавшихся в конструкции шасси самолетов модификации Ju-52/3m g3e.

Заводами Германии, Венгрии и Франции было построено 4845 самолетов Ju-52/3m g!4e. С 1943 г. основным поставщиком транспортных самолетов Ju-52/3m для нужд люфтваффе являлась французская фирма Amiot at Colombes.



Королевские ВВС Румынии захватили этот Ju-52/3m g14e (бортовой номер 9) у люфтваффе после перехода Румынии на сторону союзников 23 августа 1944 г. Самолет оснащен толстыми подкосами основных опор шасси по типу использовавшихся на Ju-52/3m g3e/g4e, Обратите внимание на капот-щиток, установленный на средний двигатель, щиток предотвращал забрызгивание маслом лобового остекления кабины летчиков. На заднем плане — два захваченных румынами г немцев самолета Юнкерс W-34.


Ju 52/3m g7e


Ju 52/3m g14e


Болгарские солдаты позируют на фоне трофейного самолета Ju-52/3m g14e, конец 1944 г. Болгария перешла на сторону союзников в сентябре 1944 г. Обратите внимание на увеличенные выхлопные патрубки двигателей BMW-132L.

Оглавление книги


Генерация: 0.076. Запросов К БД/Cache: 0 / 1