Глав: 14 | Статей: 27
Оглавление
Транспортный самолет Ju-52/3m (drei Motoren, три мотора) стал вершиной развития серии цельнометаллических монопланов, над которыми профессор Гуго Юнкерс работал на фирме Flugzeug- und Motorenwerke A.G. с 1915 г.
С. Ивановi

Ju-52/3m See

Ju-52/3m See

Самолеты Ju-52/3m, оснащенные поплавками, получили обозначение Ju-52/3m See (See — морской). Хвостовой опоры эти машины не имели, а вместо колес на основных опорах монтировались два больших поплавка. Сначала это были металлические поплавки фирмы Юнкерс водоизмещением по 9500 л, довольно быстро вместо них стали ставить большие по размерам металлические поплавки фирмы Хейнкель. Поплавки фирмы Хейнкель имели длину 11,34 м и водоизмещение 11 000 л. Поплавки крепились к нижней поверхности крыла четырьмя V-образными подкосами каждый, дополнительную прочность конструкции обеспечивали стальные расчалки.

К задней секции левого поплавка крепилась лестница для доступа в кабину через дверь в грузовой кабине. По правому борту лестницы не имелось. По обоим бортам фюзеляжа гидросамолета ниже окон крепились поручни. Поручни оставались и на всех Ju-52/3m See, переделанных для эксплуатации с обычных аэродромов.



Гидросамолет Ju-52/img5e (See) из STSt- I (Seetransportstaffel, морская транспортная эскадрилья) в полете j' побережья Крита, 1941 г. На руль направления белой краской нанесен временный идентификационный код «WI Е». Вокруг фюзеляжа накрашена белая полоса — отличительный признак самолетов стран Оси, воевавших на Средиземноморье. Видна лестница между поплавком и дверцей в борту фюзеляжа.


Гидросамолет Ju-52/$m (See) выруливает на взлет в акватории бухты. Самолеты, летавшие на Восточном фронте, имели желтые полосы вокруг фюзеляжей и на нижних поверхностях крыла. Белая литера «J» — идентификационный знак самолета в стаффеле.



Подготовка гидроплана к подъему краном с воды на сушу. Все гидросамолеты Ju-52/3m (See) оснащались внешними поручнями вдоль бортов фюзеляжей. Поручни располагались ниже окон грузовой кабины. Поплавки для Ju-52/3m (See) выпускала фирма Хейнкель по контракту с фирмой Юнкерс.

Несколько Ju-52/3m g4e (See) в начале 1940 г. поступило на вооружение KGrzbV-108 See (Kamrfgruppe zur besonderen Verwendung — бомбардировочная группа специального назначения). Эти машины принимали участие во вторжении немецких войск в Данию и Норвегию 9 апреля 1940 г. Гидросамолеты доставили людей и грузы в норвежские фьорды и на датские острова, по разным причинам не подходившие для высадки морских десантов. Гидропланы Ju-52/3m See действовали в Норвегии и на Средиземноморье на протяжении всей второй мировой войны.

Максимальная взлетная масса Ju-52/3m See в варианте гидросамолета составляла 11 500 кг, на 500 кг больше, чем у сухопутного Ju-52/3m. Лишние полтысячи кг добавили поплавки. Длина разбега по воде перед взлетом у Ju-52/3m g8e See составляла 845 м, на испытаниях самолет пробегал этот путь за 53 с. Высоту 3000 м Ju-52/3m g8e See набирал 21 минуту, максимальная скорость составляла 231 км/ч — на 55 км/ч меньше, чем у сухопутной модификации. Крейсерская скорость на малой высоте у Ju-52/3m g8e See была 173 км/ч (у сухопутной модели — 215 км/ч).

Оглавление книги


Генерация: 0.042. Запросов К БД/Cache: 0 / 0