Литература

1. Берберова Н.Н. Автобиография, М., 1966.

2. "Боеввя летопись русского флота" М., 1947. Под редакцией Н.В. Новикова.

3. Брейтфус Л.Л. "Рыбный промысел русских поморов в Северном Ледовитым океане, его прошлое и настоящее", С.-Пб, 1913

4. Брейтфус Л.Л. "Морской звериный промысел в Белом море и Ледовитом океане". С.-Пб, 1905.

5. "Всеподданнейший отчет по Морскому министерству за 1906-1909 года". С.-Пб, 1911.

6. Витте С.Ю. "Воспоминания", М., 1960, т. 1, т. 2, т. 3.

7. Веселаго Ф.Ф. "Краткая история русского флота. М.-Л., 1939.

8. Граф Г.К. "Моряки" С.-Пб, 1997.

9. Доценко В.Д. "История моего собрания", С.-Пб, 1998.

10. Егорьев В.Е. "Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну 1904-1905 гг., М. -Л., 1939.

11. Житков КГ. "Вице-адмирал Иван Федорович Лихачев и его работа "Служба Генерального штаба во флоте" С.-Пб, 1912.

12. Жилинский А.А. "Крайний север европейской России. Архангельская губерния" Пг., 1919.

13. "Заключение следственной комиссии по выяснению обстоятельств Цусимского боя", Пг, 1917.

14. Зонин С.М. "Адмирал А.М. Галлер", М., 1991.

15. Киреев И.А. "Траление в Балтийском море", М-Л, 1939 16. Крылов А.Н. "Воспоминания и очерки".М., 1956.

17. Крылов А.Н. "Основные сведения по теории корабля", М.-Л., 1931.

18. Костенко В.П. "На "Орле" в Цусиме", Л. Судостроение, 1955.

19. Макаров С.О. "Рассуждения по вопросам морской тактики" (М., 1943).

20. Макаров С.О. "Документы", т. II, М., 1960.

21. Мельников P.M. "Броненосцы типа "Бородино", С-Пб, 1996.

22. Мельников P.M. "Броненосец Потемкин", Л., 1980

23. Мельников P.M. "Цесаревич", ч. I, СПб, 2000 г.

24. Мельников P.M. "Линейный корабль "Андрей Первозванный", С.-Пб, 2003.

25. Мельников P.M. "Эскадренные миноносцы класса "Доброволец", С.-Пб, 1999.

26. Мельников P.M. Полуброненосный фрегат "Память Азова", 1885-1925, С.-Пб, 2003.

27. Новиков- ПрибойА.С. "Цусима". М, Воениздат, 1958.

28. Ольденбург С.С. "Царствование императора Николая II". т. 1 Белград, 1939.

29. "Отчет по морскому ведомству за 1897-1900 г., С.-Пб, 1902.

30. Общий морской список, часть XIII, СПб, 1907.

31. "Памятная книжка для нижних чинов линейного корабля "Слава". Составил лейтенант князь Черкасский. Кронштадт, 1910.

32. Пузыревский К.П. "Повреждения кораблей от артиллерии и борьба за живучесть", Л., 1940.

33. Политовский Е.С. "От Либавы до Цусимы", С.Пб, 1906.

34. Петров М.А. "Подготовка России к мировой войне на море", М., 1926.

35. Платонов А.П. "Восстание в Черноморском флоте в 1905 г.". Л., 1925.

36. Романов Б.А. "Очерк дипломатической истории русско- японской войны 1895-1907". М.-Л., 1947.

37. Русско-японская война 1904-1905 гг. "Действия флота. Документы", отдел IV, книга третья, выпуск 5-й. Показания в следственной комиссии, Пг., 1914.

38. Русско-японская война, 1904-1905 гг., книга шестая. Поход 2-й тихоокеанской эскадры на Дальний Восток. Пт, 1917.

39. Старк Г.К. "Моя жизнь" С.-Пб, 1998.

40. Семенов В.И. "Расплата", С.-Пб, 1994 г.

41. Томашевич А.В. Подводные лодки в операциях русского флота на Балтийском море в 1914-1915 гг.

42. Шуберт Б. "Новое о войне и "Воспоминания о морских походах", 1904-1905 гг., С.-Пб, 1907.

43. Штенцель А. "История войны на море в ее важнейших проявлениях с точки зрения морской тактики". Ч III. "Библиотека "Морского сборника" № 4, Пг, 1917.

44. Федоров А. "Революционные восстания в Черноморском флоте в 1905 году". Л., 1946.

45. Чегодаев-Саконский А.П. "На "Алмазе" от Либавы через Цусиму во Владивосток", М., 1911.

В книге использовались следующие меры длины и веса: [.дюйм = 25,4 см; 1 фут = 0,305 м; I сажень = 1,83 м (морская шестифутовая); 1 миля = 1852 м; 1 кабельтов = 185,2 м; 1 пуд = 16,38 кг; 1 фунт = 0,41 кг.

Литература
Литература
16 августа 1903 г. Эскадренный броненосец "Слава" перед (вверху) и во время спуска на воду.

16 августа 1903 г. Эскадренный броненосец "Слава" перед (вверху) и во время спуска на воду.

Литература
"Слава" во время достройки на Балтийском заводе. 1903-1904 гг.

"Слава" во время достройки на Балтийском заводе. 1903-1904 гг.

Литература
"Слава" во время достройки на Балтийском заводе в 1904 г (вверху) и в Кронштадте в 1905 г.

"Слава" во время достройки на Балтийском заводе в 1904 г (вверху) и в Кронштадте в 1905 г.

Внизу: "Слава" после вступления в строй. 1905-1906 гг

Литература
Литература
Литература
"Слава" после вступления в строй

"Слава" после вступления в строй

Литература
"Слава" в Англии. (Фото из архива В.А. Белли)

"Слава" в Англии. (Фото из архива В.А. Белли)

Литература
*Слава" в Англии. (Фото из архива В.А. Белли)

*Слава" в Англии. (Фото из архива В.А. Белли)

Литература
"Слава" в Англии. (Фото из архива В.А. Белли)

"Слава" в Англии. (Фото из архива В.А. Белли)

На фото внизу: "Слава" во Франции

Литература
Литература
Литература
"Слава" во Франции

"Слава" во Франции

Литература
"Слава" в Средиземном море

"Слава" в Средиземном море

На фото внизу: "Слава" входит в Бизерту.

Литература
Литература
Литература
"Слава" в Средиземном море. 1907 г

"Слава" в Средиземном море. 1907 г

На стрельбах

На стрельбах

На "Славе" во время ремонта кормовой 12-дюймовой башни. Кронштадт 1910-е гг.

На "Славе" во время ремонта кормовой 12-дюймовой башни. Кронштадт 1910-е гг.

Литература
"Слава" в кампаниях 1906-1907 гг.

"Слава" в кампаниях 1906-1907 гг.

Литература
Литература
"Слава" в кампаниях 1906-1907 гг.

"Слава" в кампаниях 1906-1907 гг.

На Ревельском рейде. 1908 г

На Ревельском рейде. 1908 г

Литература
"Славу" вводят в док. Кронштадт. 1908 г.

"Славу" вводят в док. Кронштадт. 1908 г.

Литература
Офицеры "Славы" . 1910-е гг.

Офицеры "Славы" . 1910-е гг.

Литература
Моряки линкора "Слава" после учений и работ. 1910-е гг.

Моряки линкора "Слава" после учений и работ. 1910-е гг.

Литература
На "Славе" во время занятий и работ. 1910-е гг.

На "Славе" во время занятий и работ. 1910-е гг.

Литература
На "Славе" перед раздачей вина. 1910-е гг.

На "Славе" перед раздачей вина. 1910-е гг.

Литература
На "Славе" во время физзарядки. 1910-е гг.

На "Славе" во время физзарядки. 1910-е гг.

Литература
На "Славе" во время занятий и учений. 1910-е гг.

На "Славе" во время занятий и учений. 1910-е гг.

Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Моряки "Славы" во время учений, занятий, работ и отдыха. 1910-е гг.

Моряки "Славы" во время учений, занятий, работ и отдыха. 1910-е гг.

Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Матросы со "Славы" . 1910 е гг.

Матросы со "Славы" . 1910 е гг.

Литература
Вверху внизу: "Слава" во время кампаний 1910-1913 гг.

Вверху внизу: "Слава" во время кампаний 1910-1913 гг.

Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
"Слава" во время кампаний 1910-1913 гг.

"Слава" во время кампаний 1910-1913 гг.

Литература
На Ревельском рейде во время шлюпочных учений и гонок. 1912 гг.

На Ревельском рейде во время шлюпочных учений и гонок. 1912 гг.

Литература
"Слава" во время кампаний 1912-1914 гг.

"Слава" во время кампаний 1912-1914 гг.

Литература
Командир линкора "Слава" капитан 1 ранга О.О. Рихтер объявляет команде о начале войны с Германией. Август 1914 г. (вверху) Построение увольняемых на берег

Командир линкора "Слава" капитан 1 ранга О.О. Рихтер объявляет команде о начале войны с Германией. Август 1914 г. (вверху) Построение увольняемых на берег

Внизу: на Кронштадтском рейде. 1913-1914 гг.

Литература
"Слава’ в Гельсингфорсе в годы первой мировой войны

"Слава’ в Гельсингфорсе в годы первой мировой войны

Справа: на рейде

Справа: на рейде

Литература
Литература
"Слава" в годы первой мировой войны

"Слава" в годы первой мировой войны

Литература
Повреждения полученные "Славой" в Рижском заливе летом 1915 г. (вверху)

Повреждения полученные "Славой" в Рижском заливе летом 1915 г. (вверху)

"Слава" после боя в Ирбенском проливе. 1917 г. (внизу)

Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
"Слава" после боя в Ирбенскои проливе. 1917 г.

"Слава" после боя в Ирбенскои проливе. 1917 г.

Литература
Так случилось в истории, что высокая миссия отстоять честь флота и не отдать немцам Ирбен легла на "Славу" и ее командира. И когда на "Славе" загремели сигналы боевой тревоги, а горны пронзительно запели всем привычный мотив "наступает братцы час, когда каждый из нас должен выполнить свой долг", когда затрепетали на стеньгах широко развернувшиеся полотнища боевых андреевских флагов, а люди <a href='https://med-tutorial.ru/m-lib/b/book/3239510375/227' target='_blank' rel='external'>сосредоточенно</a> занимали свои места по боевому расписанию, мало кто на корабле мог отогнать от себя мысль, что этот бой может стать для него последним. Что ж, думал каждый, – пришло и для "Славы" время оправдать свое гордое и зовущее к подвигу имя.

Так случилось в истории, что высокая миссия отстоять честь флота и не отдать немцам Ирбен легла на "Славу" и ее командира. И когда на "Славе" загремели сигналы боевой тревоги, а горны пронзительно запели всем привычный мотив "наступает братцы час, когда каждый из нас должен выполнить свой долг", когда затрепетали на стеньгах широко развернувшиеся полотнища боевых андреевских флагов, а люди сосредоточенно занимали свои места по боевому расписанию, мало кто на корабле мог отогнать от себя мысль, что этот бой может стать для него последним. Что ж, думал каждый, – пришло и для "Славы" время оправдать свое гордое и зовущее к подвигу имя.

К 4-й стр. обл. Этот снимок сделан в Эрмитаже в золотую пору 1960-х гг., когда жизнь и молодость казались вечными, а невзгоды и неудобства проходящими. Сокровища Эрмитажа и Русского музея наряду с русской классикой и поэзией всегда оставались для нас в ряду самых первых ценностей отечественной и мировой культуры. Вместе со мной Ангелина Васильевна преодолевала выпавший ей непростой и неудобный для быта удел жены корабельного инженера и историка. Вместе мы находили отдохновение в стихах лучших творцов отечественной поэзии. С ними приходило понимание тех моментов счастья, о которых говорилось в одном из стихотворений И.А. Бунина. Написанное в пору последних предреволюционных лет (1909 г.), оно чем-то поразило нас, и воспоминание о тех счастливых минутах прошло с нами через десятилетия.

Литература
О счастье мы всегда лишь вспоминали.А счастье всюду. Может быть, оно –Вот этот сад осенний за сараемИ чистый воздух, льющийся в окно.В бездонном небе легким белым краемВстает, сияет облако.Давно слежу за ним …Мы мало видим, знаемА счастье только знающим дано.Окно открыто. Пискнула и селаНа подоконник птичка.И от книгУсталый взгляд я отвожу на миг.День вечереет, небо опустело.Гул молотилок слышен на гумне …Я вижу, слышу, счастлив. Все во мне.

И.А. Бунин (1870-1953)

Похожие книги из библиотеки

Эскадренные миноносцы класса Доброволец

Безвозвратно ушедшие от нас корабли и их, уже все покинувшие этот мир, люди остаются с нами не только вошедшими в историю судьбами, но и уроками, о которых следует многократно задумываться. Продолжавшаяся ничтожно короткий исторический срок – каких- то 10 с небольшим лет, активная служба “добровольцев” оказалась, как мы могли увидеть, насыщена огромной мудростью уроков прошлого. Тех самых уроков, которые упорно отказывалось видеть 300-летнее российское самодержавие, и, что особенно удивительно, не хотят видеть и современные его перестроечные поклонники и радетели.

“Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг.

Броненосец “Цесаревич” строился по принятой в 1898 г. судостроительной программе “для нужд Дальнего Востока" — самой трудоемкой и, как показали события, самой ответственной из программ за всю историю отечественного броненосного флота. Программа предназначалась для нейтрализации усиленных военных приготовлений Японии. Ее правители. не удовольствовавшись возможностями широкой экономической экспансии на материке, обнаружили неудержимое стремление к территориальным захватам. Эти амбиции подкреплялись угрожающим наращиванием сил армии и флота, и направлены они были исключительно против России.

Броненосный крейсер "Баян"(1897-1904)

Проектом “Баяна” русский флот совершал явно назревший к концу XIX в. переход от сооружения одиночных океанских рейдеров к крейсеру для тесного взаимодействия с эскадрой линейных кораблей. Это был верный шаг в правильном направлении, и можно было только радоваться удачно совершившемуся переходу флота на новый, более высокий, отвечающий требованиям времени уровень крейсеростроения. Но все оказалось не так просто и оптимистично. Среди построенных перед войной крейсеров “Баян” оказался один, и выбор его характеристик, как вскоре выяснилось, был не самым оптимальным.

Прим. OCR: Имеются текстовые фрагменты в старой орфографии.

Полуброненосный фрегат “Память Азова” (1885-1925)

Проект “Памяти Азова” создавался в 80-е годы XIX века, когда в русском флоте с особой творческой активностью совершался поиск оптимального типа океанского крейсера. Виновником этой активности был управляющий Морским министерством (в период с1882 по 1888 гг.) вице-адмирал Иван Алексеевич Шестаков (1820–1888). Яркая незаурядная личность (оттого, наверное, и не состоялась обещанная советскому читателю в 1946 г. публикация его мемуаров “Полвека обыкновенной жизни”), отмечает адъютант адмирала В.А. Корнилов, он и в управлении Морским министерством оставил глубокий след. Но особым непреходящим увлечением адмирала было проектирование кораблей. Вернув флот на путь европейского развития, он зорко следил за новшествами техники и постоянно искал те типы кораблей, которые, как ему казалось, более других подходили для воспроизведения в России.