2.3.4.2. Патроны для стрельбы на 25–30 м

Для их снаряжения используют среднюю картечь диаметром от 5,5 до 6,5 мм по 5 штук в ряду в зависимости от калибра и по 3–4 ряда в снаряде. Поскольку требования к кучности здесь выше, применяют различные способы ее увеличить.

Первый способ. Укладка картечи столбиком с помощью различных приспособлений. Это значит, что картечины верхнего ряда располагаются не в промежутках картечин нижнего ряда, а одна над другой. Здесь могут быть применены спички (рис. 50), полые полиэтиленовые и картонные вкладыши. Такая укладка может улучшить кучность боя до 20 %.

2.3.4.2. Патроны для стрельбы на 25–30 м

Рис. 50. Размещение картечи неполными рядами

Некоторые стрелки на полоску плотной бумаги по ширине, равной высоте снаряда, а по длине — длине окружности канала гильзы, наклеивают на расстоянии диаметра картечины отрезки спичек (рис. 51); полоску вставляют в гильзу, между спичками укладывают картечины; при необходимости по осевой линии в центр уложенного снаряда также ставится часть палочки.

2.3.4.2. Патроны для стрельбы на 25–30 м

Рис. 51. Укладка картечи столбиком при помощи спичек

Другие охотники отливают из парафина специальные «рубашки» с гнездами для столбиков картечи или заливают им постепенно слоями весь снаряд, что опаснее, сложнее и не всегда эффективно.

Второй способ. Применение полиэтиленовых стаканчиков-концентраторов и пыжей-контейнеров с пересыпкой снаряда крахмалом. При этом в гильзу засыпается порох, укладываются картонный и войлочные пороховые пыжи, а на них устанавливается пластмассовый стаканчик; если применяется пыж-контейнер, то его устанавливают непосредственно на заряд. Затем в трубку стаканчика или контейнер укладывают первый ряд картечи, который засыпают крахмалом и уплотняют его навойником так, чтобы наполнитель перекрывал картечины на 2–3 мм. На уплотненный слой крахмала таким же образом размещаются остальные ряды снаряда, последний из них также перекрывается наполнителем и патрон закрепляется.

При использовании в патронах оберток, стаканчиков или контейнеров картечь согласуют не только по диаметру дульного сужения, но и учитывают двойную тол шину стенки применяемого концентратора.

Третий способ. Применение концентратора Ланкастера (его еще называют папковым «кольцом Элея») улучшает кучность боя в ружьях только с истинной цилиндрической сверловкой. Колечки должны совершенно свободно, почти проваливаясь, входить с дульной части в ствол (для металлических гильз этот способ неприемлем!). Наилучшие результаты получаются со средним или крупным дымным порохом. С бездымным порохом колечко работает значительно хуже. Для 12-го калибра «кольцо Элея» представляет собой обрезанную трубку бумажной гильзы 16-го калибра.

Для цилиндрических ружей 12-го калибра можно предложить такой вариант снаряжения: три ряда картечин диаметром 5,55-5,6 мм по 7 шт. (без средней в верхнем ряду) располагаются в «кольце Элея», а в нижний ряд (под кольцо) укладывается семь картечин диаметром 6–6,20 мм. Такой способ снаряжения увеличивает кучность боя до 65–70 %.

Четвертый способ. Применение кустарных контейнеров. Охотник Н. Казанский (г. Павловск, Ленинградской обл.) предлагает укладывать картечины столбиком в специальный пластмассовый контейнер, форма которого хорошо видна на рис. 52.А. Для ружья 12-го калибра с диаметром каналов стволов 18,5–18,6 мм Н. Казанский предлагает контейнер с толщиной стенок 1 мм. В такой контейнер укладывается 4 ряда картечи по 7 штук в ряд, всего 28 картечин; диаметр картечи — 5,5 мм; общий вес снаряда 27,3 г. Контейнер разрезной; предназначен для стрельбы из ружей с дульными сужениями 0,5 мм.

Аналогичный контейнер предлагает охотник Г. Лебедев (г. Воткинск, Удмуртия), но рассчитанный на такую картечь, которая в патроне укладывается не по 7, а по 4 в ряд (рис. 52.Б).

2.3.4.2. Патроны для стрельбы на 25–30 м

Рис. 52. Применение кустарных контейнеров для картечи

Похожие книги из библиотеки

Линейные корабли ’’Дюнкерк” и ’’Страсбург”

«Дюнкерк» и «Страсбург» запомнились не только тем, что стали первыми французскими капитальными кораблями, построенными после первой мировой войны. Они полноправно считаются первенцами нового поколения боевых судов- поколения быстроходных линкоров, ставших символом морской мощи в 30-40-х годах. Таким образом, в истории военного кораблестроения они могут претендовать на такое же почетное место, что и построенный после русско- японской войны английский «Дредноут». Ведь именно закладка «Дюнкерка» стимулировала новый виток гонки морских вооружений, конечно, не такой масштабный, как перед первой мировой войной, но вызвавший появление суперлинкоров доселе невообразимых размеров и мощи: кораблей типов «Бисмарк», «Литгорио», «Айова», «Ямато», «Ришелье» и других.

Маленькие «Тигры»

Эта книга посвящена достаточно малоизвестным германским боевым машинам, создаваемым уже в период Второй мировой войны. Большинство из них предназначалось для разведки и связи, меньшая часть — для поддержки пехоты, а также для выполнения иных специальных задач. Конструктивно их подвеска, да и многие другие агрегаты были подобны знаменитым немецким танкам «Тигр» и «Пантера», поэтому все семейство вполне можно было назвать маленькими «Тиграми». Однако этой технике не суждено было сыграть в великом противостоянии какую-либо значительную роль. Германская танковая промышленность с трудом справлялась с основными заказами и крупносерийно выпускать технику узкоспециального назначения уже не могла.

Автомобили Советской Армии 1946-1991

Новая книга от автора бестселлеров «Автомобили Красной Армии» и «Военные автомобили Вермахта». Уникальная энциклопедия автотехники, стоявшей на вооружении Советской Армии в 1945–1991 гг. Полная информация о всех типах серийных армейских автомобилей, специальных кузовов, надстроек и вооружения, а также бронетранспортеров первого поколения, выпускавшихся на шасси армейских грузовиков.

Если в годы Второй Мировой войны СССР катастрофически отставал от Запада в качестве и количестве автотранспорта, что стало одной из главных причин поражений 1941–1942 гг., то после Победы наш военный автопром совершил колоссальный рывок, не только догнав, но кое в чем (например, в производстве подвижных колесных систем ракетного вооружения и переправочных средств) даже обогнав «вероятного противника». Лучшие советские армейские автомобили – легендарные ГАЗ-69, УАЗ-469, ГАЗ-66, ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 и «Урал-375» – по праву занимали в мировых рейтингах высокие позиции, отличаясь простотой, надежностью и великолепной проходимостью. Эпоха 1950–1960-х гг. стала поистине «звездным часом» для всего отечественного ВПК, в том числе и для автомобильной отрасли, способной самостоятельно разрабатывать уникальную военную технику, не имевшую аналогов за рубежом, и выпускать лучшие за всю отечественную историю полноприводные армейские автомобили со специальным оборудованием и вооружением. Об этой ожесточенной «войне моторов», в которой был достигнут паритет с НАТО и обеспечена реальная безопасность страны, рассказывает новая книга ведущего специалиста по истории автомобилестроения, иллюстрированная сотнями редких фотографий.

Бронеколлекция 1999 № 01 (22) Средний танк «Шерман»

«Шерман» — самый массовый американский танк периода Второй мировой войны, уверенно делящий первое место по популярности с советским Т-34. Долгое время импортную технику у нас было принято ругать, а не хвалить. Из книги в книгу, из статьи в статью кочевал длинный перечень недостатков, в то время как не менее длинный перечень достоинств содержался в документах с различными грифами секретности. Но времена меняются, и вслед за «Пантерой» и «Тигром» наступила очередь «Шермана». Плох он был или хорош? Попробуем разобраться...