2.3.4.6. Выбор размера картечи

Картечный патрон должен давать такую кучность боя, чтобы на дистанции 35 м в мишень диаметром 75 см попадало бы не менее трех четвертей снаряда. Т. е. из снаряда в 16 картечин в мишень должно попасть не менее 12, из 28 — не менее 21 картечины и т. д. Энергия попадающих в цель картечин должна быть не менее 0,7 от веса животного для каждой, а скорость попадания в животное — не менее 150 км/ч. Исходя из табл. 28, картечь диаметром 5,25 мм должна надежно поражать волка на расстоянии 35–50 м, а картечь диаметром 8–8,8 мм — некрупного кабана весом 120–150 кг на той же дистанции.

Таблица 28

Внешняя баллистика охотничьих патронов, снаряженных картечью

Диаметр картечи 5,25 6,20 7,15 8,00 8,80
Скорость, м/с на дистанциях, м
0 370 370 370 370 370
35 261 275 284 291 296
50 230 246 254 263 273
75 185 204 215 223 232
Энергия, кгс/м на дистанциях, м
0 6,3 9,8 13,3 20,2 27,9
35 3,14 5,40 7,80 12,50 18,00
50 2,46 4,35 6,27 10,10 15,20
75 1,59 2,94 4,47 7,25 11,00
Полетное время, с на дистанции, м
35 0,115 0,108 0,107 0,106 0,105
50 0,176 0,166 0,163 0,160 0,150
75 0,297 0,277 0,269 0,263 0,257

Примечание. Максимальная дальность полета картечи от 500 до 800 м; результаты стрельбы получены из оружия 12-го калибра при массе заряда пороха "Сокол" 2,2 г, массе снаряда картечи 34 г, температуре воздуха –10 °C; данные по энергии приведены для одной картечины

Похожие книги из библиотеки

Ледокольный флот России 1860-е – 1918 гг.

В книге впервые воссоздается история возникновения российского ледокольного флота за указанный период. На основе архивных документов приведены исторические и технические сведения о большей части бороздивших отечественные воды с 1862 по 1917 г. ледокольных судов, а также их чертежи, схемы и фотографии. В приложении дана «Хроника истории судов ледового плавания в России». Для удобства поиска сведений имеется «Указатель судов».

Книга является научно-популярным изданием, адресованным морякам, портовикам и судостроителям, а также всем тем, кто интересуется историей отечественного судостроения и флота.

Авианосцы США «Essex»

В годы Второй мировой войны в США строились авианосцы трех типов: тяжелые типа «Эссекс» (CV), переделанные из крейсеров легкие авианосцы типа «Индепенденс» (CVL) и переделанные из транспортных судов эскортные авианосцы (CVE). Корабли типа «Эссекс», коих было построено аж 24 экземпляра, не отличались великими конструкторскими решениями; эти корабли просто появились в нужное время и в нужном месте, почему и сделали историю таковой, какая она есть. В морской войне с Японией с 1943 по 1945 г.г. принимало участие 14 «Эссексов». Успешные действия «Эссексов» не означают отсутствия у этих кораблей ряда существенных недостатков. Проектирование авианосцев данного типа велось с учетом ограничений, установленных разного рода пацифистскими договорами, в конструкции кораблей не учитывался боевой опыт, желание разместить на корабле возможно большее количество авиационного и зенитного вооружения привело к серьезной перегрузке корабля.

Средний танк М48

В середине 1950-х годов, несмотря на все свои недостатки и связанные с этим проблемы, М48 являлся основным танком американских вооруженных сил. «Паттоны III» состояли на вооружении армии и морской пехоты, они дислоцировались как на континентальной части США, так и в Европе. «Европейские» М48 принимали участие в известном противостоянии в августе 1961 года в Берлине. В «международном плане» М48, можно считать, не повезло — он так и остался «промежуточным» между М47 и М60. К примеру, даже в 1965 году в парке натовских машин М48 имелись на вооружении лишь в ФРГ и Норвегии, в то время как остальные страны предпочитали (или не хотели менять) М47 и «центурионы». В самих США уже в 1960-е годы М48 стали передаваться Национальной гвардии.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»