2.4.5. Подготовка боеприпасов

В начале следует отобрать выбранный тип пуль по наружным внешним признакам, отбраковывая все пули с видимыми недостатками (перекошенные пыжи, свернутый на сторону стабилизатор или прикрепленный к головке шуруп, помятости и заусенцы на корпусе пули, и др.). Затем сделать промеры головок пуль между направляющими выступами или ведущими поясками, а если они отсутствуют — то самого корпуса пули, на наличие зазора между телом пули и максимальным чоковым сужением вашего ружья. Разница в диаметрах максимального чока и тела пули должна быть не менее 0,7 мм.

Если пуля имеет войлочный пыж-стабилизатор, диаметр которого больше, чем внутренний диаметр гильзы, следует взять высечку для пыжей снаряжаемого калибра со сквозным отверстием и просунуть в него пулю. Острые края высечки остановятся на пыже. Поставив пулю на деревянное основание, отрубают лишние края пыжа, после чего пуля легко входит в гильзу.

Надо брать только новые бумажные и пластмассовые гильзы. Следует иметь ввиду, что иногда попадаются гильзы, у которых закраина мало выражена и при помещении ее в патронник она может настолько углубиться, что увеличится при этом зазор между зеркалом затвора и донышком гильзы, а значит и капсюлем. Последнее приведет к осечкам и затяжному выстрелу.

Капсюли и порох надо брать из тех партий, которыми производился контрольный отстрел. Для зимних охот лучше брать капсюль «Жевело-мощный», для осенних охот — любой капсюль.

Предпочтение при снаряжении пулевых патронов все же следует отдать бездымному пороху «Сокол» и папковой гильзе. Этот порох плохо впитывает влагу и дает выстрел даже с повышенной влажностью, он сообщит пуле большую скорость и более настильную траекторию полета пули, что очень важно при неточном определении дистанции стрельбы. При выстреле по зверю цель в момент выстрела хорошо просматривается и в случае необходимости легко принять меры для повторных выстрелов. Кроме того, звук выстрела и отдача при бездымном порохе слабее, чем при дымном, а следовательно, и бой будет более точным.

Похожие книги из библиотеки

Секретные проекты истребителей люфтваффе

Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.

Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.

От «Першинга» до «Паттона»

Полномасштабное производство танков Т25 и Т26 могло начаться фактически с весны 1944 года, если бы этот процесс не тормозился искусственно. Дело в том, что с начала Второй мировой войны в американской армии, кроме бронетанковых, имелся отдельный род войск — самоходные истребители танков. По замыслу американских военных, бороться с танками должны были именно истребители — легко бронированные, но мощно вооруженные. Летом 1944 года такая машина — М36, вооруженная 90-мм пушкой, была поставлена в серийное производство.

Однако высадка в Нормандии в июне 1944 года быстро подтвердила, что отсутствие в составе армии сильнобронированных танков — серьезный просчет командования. Нормандия — не Тунис, и хорошо замаскированные среди живых изгородей немецкие танки быстро расправлялись с М4.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Эволюция вооружения Европы. От викингов до Наполеоновских войн

Книга известного ученого Джека Коггинса представляет подробнейший обзор эволюции вооружения Европы. Исследование включает историю развития оружия, обмундирования и классификацию военных чинов, характерных для ведущих мировых держав. Применение различных видов оружия рассматривается на примере ведения боя у викингов, испанцев, британцев, шведов и французов.

Перед читателем возникает целостная картина развития военного дела Европы, важным этапом которого стало появление огнестрельного оружия.

Великий Ильюшин. Авиаконструктор №1

К 120-летию гения авиации! Самая полная творческая биография великого авиаконструктора, чей легендарный Ил-2, по словам Сталина, «нужен был нашей Красной Армии как воздух, как хлеб». Подлинная история всех проектов С.В. Ильюшина — как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.

Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 — выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 — «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении — «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носивших имя Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.