Конструкция корабля

Корпус корабля — гладкопалубный, разделен водонепроницаемыми перегородками на 32 отсека, с двойным дном, где располагаются топливные цистерны. Горизонтальными перекрытиями являются три палубы и около девяти платформ. В районе машинных (МО) и котельных отделений (КО) по бортам установлено множество продольных и поперечных переборок, образующих водонепроницаемые отсеки, являющиеся дополнительной защитой. Некоторые из этих отсеков также используются в качестве топливных цистерн.

Эшелонное расположение МО и КО определило архитектуру надстройки корабля. В отличие от линкора "Южная Дакота" "Айова" имеет две трубы, в пространстве между которыми находятся 24 40-миллиметровых зенитных автомата с отличными друг от друга углами обстрела. Так же как и на "Южной Дакоте", башни главного калибра размещены линейно в диаметральной плоскости. Корабль имеет одну боевую рубку.

Продольный разрез

Продольный разрез

Расположение главных механизмов лк «АЙОВА».

1 .Котельное отделение № 1.

2. Машинное отделение N° 1.

3. Котельное отделение N° 2.

4. Машинное отделение № 2.

5. Котельное отделение N° 3.

6. Машинное отделение № 3.

7. Котельное отделение N° 4.

8. Машинное отделение N° 4.

9. Барбеты башен главного калибра.

Главные энергетические установки линкоров типа “Айова”
Паровые котлы с нефтяным отоплением
фирмы Babcock 8
Рабочее давление в котлах, кг/смг 39,72
Температура перегретого пара, О 454
Главные турбозубчатые агрегаты фирмы Westinhouse ("Айова", "Миссури") фирмы Gen. Electrik ("Нью-Джерси", "Висконсин”) 4
Мощность на валу суммарная, тыс.л.с.
от турбин переднего хода 212
от турбин заднего хода 44
Скорость максимальная, уз 33
Дальность плавания, тыс. миль
при скорости |2уз. 18
при скорости 17 уз. 15,9
при скорости 29,6 уз. 5,3
Источники электроэнергии:
турбогенераторы мощностью 1250 кВт 8
дизельгенераторы мощностью 250 кВт 2
Напряжение сети, В 450
Движители:
винты пятилопастные диаметром 5,182 м внутренние 2
винты четырехлопастные диаметром 5,563 м внешние 2
Рули параллельные 2
Шпация, м 1,219
Бронирование, мм:  
главный броневой пояс 310
верхняя броневая палуба 38
нижняя броневая палуба 142+19
Башни главного калибра:
лобовая часть 496
бортовая часть 241
верхняя часть 184
барбет 280...439
башня универсального калибра 25

Главные механизмы линкора представлены четырьмя турбозубчатыми агрегатами (ГТЗА) фирмы Westinhouse ("Айова” и "Миссури") и фирмы General Electrik ("Нью-Джерси" и "Висконсин"). Каждый ГТЗА состоит из турбины переднего хода мощностью 53 тыс.л.с. и турбины заднего хода мощностью 11 тыс.л.с. Обе турбины расположены в отдельных корпусах и через зубчатую передачу соединены с линией вала. Суммарная мощность на валу по турбинам переднего хода составляет 212 тыс.л.с., а по турбинам заднего хода — 44 тыс. л.с., что позволяет кораблю развивать максимальную скорость в 33 узла. Турбина обеспечивается паром восемью паровыми котлами трехбарабанного типа фирмы Babcock с рабочим давлением 39,72 кг/см и температурой пара 454,4° С.

Паровые котлы располагаются в четырех котельных отделениях, каждое из которых разделено на два водонепроницаемых отсека. Два паровых котла снабжают паром один ГТЗА. Причем котлы 1-го и 2-го котельных отделений питают паром ГТЗА внешних валов, а паровые котлы 3-го и 4-го отделений — ГТЗА внутренних валов.

Корабль обеспечивают электроэнергией восемь турбогенераторов мощностью 1250 кВт каждый и два дизель-генератора по 250 кВт. Напряжение основной силовой сети 450 В.

Теоретический чертеж <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/2587171837/1' target='_self'>линейного корабля</a> «АЙОВА».

Теоретический чертеж линейного корабля «АЙОВА».

101 ШП

101 ШП

188 ШП

188 ШП

160 1/2 ШП Башня №3

160 1/2 ШП Башня №3

74 ШП Башня №2

74 ШП Башня №2

56 ШП Башня №1

56 ШП Башня №1

Вид носовой надстройки линкора «АЙОВА».

Вид носовой надстройки линкора «АЙОВА».

Общая масса главных механизмов "Айовы” составляет 4999 т, в то время как на "Южной Дакоте" она не превышала 3580 т.

Главный броневой пояс толщиной 310 мм простирается по всей длине корпуса корабля. В нижней своей части его толщина уменьшается до 40 мм и образует довольно значительный скос верхней кромкой наружу. Ниже действующей ватерлинии этот броневой пояс в сочетании с бортовыми отсеками, образованными продольными переборками, представляет собой противоторпедную защиту. На уровне верхних кромок главного броневого пояса располагается вторая палуба корабля весьма сложной конструкции, состоящая из двух слоев брони, разделенных воздушным пространством. Толщина верхнего слоя 121 мм, нижнего — 32 мм. По другим данным (Тренер), толщина верхнего слоя брони достигает 142 мм. В районе машинных и котельных отделений под второй палубой находится так называемая противоосколочная палуба толщиной 16 мм. Она жестко связана бимсами и стрингерами со второй палубой.

Самая нижняя, третья, палуба имеет толщину в районе машинных и котельных отделений от 13 до 16 мм, а в районе артиллерийских погребов — 25 мм.

Башня командно-дальномерного поста <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/1036139503/129' target='_self'>артиллерии</a> главного калибра. Вид с левого борта.

Башня командно-дальномерного поста артиллерии главного калибра. Вид с левого борта.

Основание дальномерного поста 127-мм универсальных орудий.

Основание дальномерного поста 127-мм универсальных орудий.

Линкор «МИССУРИ». Вид с носа ходовых мостиков.

Линкор «МИССУРИ». Вид с носа ходовых мостиков.

Линкор «Миссури», 1945 г. Вид с носа башни командно-дальномерного поста.

Линкор «Миссури», 1945 г. Вид с носа башни командно-дальномерного поста.

Таким образом, суммарная толщина горизонтальной брони над машинным отделением составляет 219 — 222 мм, что считалось в свое время весьма существенной защитой. Барбеты башен главного калибра имеют толщину 280 — 439 мм, а сама башня в лобовой части — до 496 мм и 241 мм — по бортам.

Боевая рубка защищена 445-миллиметровой броней. По некоторым данным, ее толщина доведена до 500 мм. Все дальномеры и стабилизированные посты наводки универсальной артиллерии защищены легкой броней. Главная артиллерия линкора представлена девятью 406 миллиметровыми орудиями в 50 калибров марки Мк 7, размещенными в трех орудийных башнях. При максимальном угле возвышения 45° и массе снаряда 1225 кг предельная дальность стрельбы достигает 38720 м.

Общее устройство башни главного калибра линейного корабля «АЙОВА»

Орудие главного калибра.

Орудие главного калибра.

Элеватор подачи боеприпасов. ч.

Элеватор подачи боеприпасов. ч.

Разрез башни главного калибра.

Разрез башни главного калибра.

Механизм заряжания и досылки снарядов и зарядов.

Механизм заряжания и досылки снарядов и зарядов.

Башня главного калибра, вид сзади.

Башня главного калибра, вид сзади.

Дальномер башни главного калибра.

Дальномер башни главного калибра.

Линкор «АЙОВА» 1943 г.

Вид с носа.

Вид с носа.

Вид с кормы.

Вид с кормы.

Конструкция корабля

Этот снаряд способен разрушить 597-миллиметровую поясную броню с дистанции 9144 м, а 324-миллиметровую броню — с дистанции 27432 м. Достоверных данных о скорострельности 406-мм артиллерийской установки нет, однако известно, что за один час все девять орудий способны выпустить около 1080 снарядов.

В качестве универсальной артиллерии установлены 127-миллиметровые орудия в 38 калибров, которые размещались (до модернизации) по 2 в 10 башнях. Эти башни располагались таким образом, что четыре могли вести огонь в носовых и кормовых углах, а шесть — на траверзах. Максимальный угол возвышения 127-миллиметровых орудий составляет 85°, а дальность стрельбы — 16 070 м при угле возвышения 45°.

Зенитная артиллерия была представлена 40-миллиметровыми автоматами Bofors в 56 калибров и 20миллиметровыми автоматами Oerlikon в 70 калибров. Количество зенитных автоматов на кораблях серии варьировалось год от года. Так, на "Нью-Джерси" в мае 1943 года имелось восемьдесят 40-миллиметровых и сорок девять 20-миллиметровых зенитных автоматов. В августе 1945 года количество последних было сокращенно до 43. На линкоре "Айова" после вступления в строй тех и других было по 60, а в декабре 1944 года 40-миллиметровых автоматов стало 76, а 20-миллиметровых 52. 40-миллиметровые автоматы представляли собой счетверенные артиллерийские установки с противопульными щитами. 20-миллиметровые автоматы — одноствольные (либо двухствольные) открытого типа, устанавливались в основном на верхней палубе корабля.

Носовые башни главного калибра 406 мм (фото из архива Ю.М.Шедякова).

Носовые башни главного калибра 406 мм (фото из архива Ю.М.Шедякова).

Пост управления огнем 127-мм орудиями.

Пост управления огнем 127-мм орудиями.

Вид сверху (без антенны РЛС).

Вид сверху (без антенны РЛС).

Сравнительная характеристика глубины проникновения 406-миллиметрового снаряда орудия в 50 калибров (вес снаряда 1225 кг, начальная скорость 762 м/с) и 406-миллиметрового снаряда орудия в 45 калибров (вес снаряда 1225 кг, начальная скорость 701 м/с)
С расстояния,м Проникновение, мм
поясное палубное
9144 664/597 43/47
18 288 509/447 99/109
27432 308/324 169/194
Примечание: в числителе - характеристики орудия в 50 калибров, в знаменателе - орудия в 45 калибров

Баллистика снаряда 406-миллиметрового орудия при уменьшенном заряде
Масса снаряда, кг 1225 862
Скорость снаряда начальная, м/с 549 632
Дальность стрельбы, м 22112 25009

Характеристики орудий линейного корабля "Айова"
  Калибр орудий 
  406-мм/50 127-мм/38 40-мм/60 20-мм/70
Масса снаряда, кг 1225 Скорость начальная, м/с 762 Дальность стрельбы 24,43792 0,898 0,122
максимальная, м Угол возвышения 38720 16070 10058 4389
максимальный, ° 45 85 90 90
40-мм/56 автомат BOFORS

40-мм/56 автомат BOFORS

Антенна поисковой РЛС, вид спереди.

Антенна поисковой РЛС, вид спереди.

Вид сбоку.

Вид сбоку.

Конструкция корабля
Вид спереди.

Вид спереди.

Вид сзади.

Вид сзади.

Вид сверху. 20-мм автомат OERUKON

Вид сверху. 20-мм автомат OERUKON

Щит автомата.

Щит автомата.

Вид спереди.

Вид спереди.

Вид сбоку.

Вид сбоку.

Вид сверху.

Вид сверху.

Кормовой дальномер главного калибра.

Кормовой дальномер главного калибра.

Площадка 40-мм автоматов.

Площадка 40-мм автоматов.

Мостики надстройки.

Мостики надстройки.

Приборы управления огнем 40-мм автоматов.

Приборы управления огнем 40-мм автоматов.

900-мм прожектор.

900-мм прожектор.

Оптический прицел зенитных автоматов.

Оптический прицел зенитных автоматов.

Сигнальный прожектор.

Сигнальный прожектор.

Конструкция корабля

Похожие книги из библиотеки

Подводные авианосцы японского флота

…созданием подводных авианосцев занимались флоты многих стран мира, однако наибольших успехов добились корабелы Америки, Великобритании, Франции и Японии. Но если американцы, французы и англичане сумели сделать лишь единичные авианесущие субмарины, то Японии, островному государству, удалось создать несколько серий подводных авианосцев, с помощью которых ей удалось немыслимое — осуществить в августе 1942 года бомбардировку территории Соединенных Штатов Америки…

Рассказ о японских подводных авианосцах и их авиационном вооружении — в этом выпуске журнала.

Боевая подготовка ВДВ. Универсальный солдат

«Никто, кроме нас!», «Нет задач невыполнимых», «Даже смерть не является оправданием невыполнения приказа» – Воздушно-десантные войска СССР и России верны этим девизам все 85 лет своей истории. Предназначенные для воздушного охвата противника и боевых действий во вражеском тылу, ВДВ всегда предъявляли особые требования к боевой подготовке личного состава. Тем более сегодня, когда боевая учеба ведется вдвое интенсивнее, чем еще год назад, и все учения максимально приближены к боевой обстановке. «В случае войны парни в голубых беретах будут брошены в пасть агрессору, чтобы порвать эту пасть!»

Общефизическая и воздушно-десантная подготовка (включая парашютные прыжки с полной боевой выкладкой, днем и ночью, в самых сложных метеорологических условиях), рукопашный бой и огневая подготовка (не только меткая, но и экономная стрельба, ведь каждый патрон в десанте – на вес золота), разведка и связь, маскировка и выживание в экстремальных условиях, экстремальная медицина и минно-подрывное дело, следопытство и форсирование водных преград, бой в городе и «зеленке», горная и арктическая подготовка (особенно актуальная сегодня, когда Россия создает специальные бригады для защиты своих интересов в Арктике) – в этом пособии вы найдете необходимую информацию обо всем комплексе тренировок ВДВ, ведь десантник обязан быть универсальным бойцом!

Стратегические операции люфтваффе. От Варшавы до Москвы. 1939-1941

Бомбардировочной авиации люфтваффе, любимому детищу рейхсмаршала Геринга, отводилась ведущая роль в стратегии блицкрига. Она была самой многочисленной в ВВС нацистской Германии и всегда первой наносила удар по противнику. Между тем из большинства книг о люфтваффе складывается впечатление, что они занимались исключительно поддержкой наступающих войск и были «не способны осуществлять стратегические бомбардировки». Также «бомберам Гитлера» приписывается масса «террористических» налетов: Герника, Роттердам, Ковентри, Белград и т. д.

Данная книга предлагает совершенно новый взгляд на ход воздушной войны в Европе в 1939–1941 годах. В ней впервые приведен анализ наиболее важных стратегических операций люфтваффе в начальный период Второй мировой войны. Кроме того, читатели узнают ответы на вопросы: правда ли, что Германия не имела стратегических бомбардировщиков, что немецкая авиация была нацелена на выполнение чисто тактических задач, действительно ли советская ПВО оказалась сильнее английской и не дала немцам сровнять Москву с землей и не является ли мифом, что битва над Англией в 1940 году была проиграна люфтваффе.

Линкоры США Часть 2

Существует миф, согласно которому тот флот, который помог США выиграть войну, Америка начала строить с утра 8 декабря 1941 г., когда немного очухалась от случившегося накануне разгрома японцами Перл-Харбора. Миф. На самом деле американские милитаристы все десять быстроходных линкоров, которые принесли на своих палубах победу Вашингтону, начали строить минимум за десять месяцев до атаки самураями Перл-Харбора. Линкоры типа «Северная Каролина» были заложен с двухнедельным интервалом в июне 1940 г. и вошли в строй в апреле и мае 1941 г. Фактически, три из четырех линкоров типа «Южная Дакота» были спущены на воду до 7 декабря 1941 г. Да, тот флот, который сокрушил Японию, еще не был построен, но его тем более нельзя было бы построить, засучив рукава только с утра 8 декабря. Таким образом. удар японской авиации по главной базе Тихоокеанского флота США не сыграл абсолютно никакой роли в судьбе скоростных линкоров ВМС США.