Глав: 20 | Статей: 292
Оглавление
В краткой энциклопедии летательных аппаратов, разрабатывавшихся в СССР накануне и во время Второй мировой войны и состоявших на вооружении Красной армии, представлены проекты самолетов (в том числе двухбалочных и двухфюзеляжных «бесхвосток» и «летающих крыльев»), самолетов-снарядов, составных самолетов, вертолетов, автожиров, планеров, конвертопланов, кольцепланов, аппаратов на воздушной подушке, крылатых ракет и т. д. Рассмотрены аппараты, строившиеся серийно или опытными партиями, принимавшие участие в боевых действиях или вспомогательных операциях. Рассказано также об опытных машинах, запланированное производство которых было прервано окончанием войны, машинах, которые по тем или иным причинам не производились серийно, полученным по ленд-лизу трофейным самолетам и самолетам лицензионной постройки, принятым на вооружение.

В книге приведены основные характеристики летательных аппаратов и сведения о боевых операциях, в которых они применялись. Книга снабжена большим количеством иллюстративного материала и предназначена для широкого круга читателей.
Михаил Козыревi / Вячеслав Козыревi / Олег Власовi / Литагент «Центрполиграф»i

Ш

Ш

В 1938–1939 гг. ОКБ С.А. Кочеригина создало два опытных образца легкого штурмовика на базе скоростного разведчика Р-9 (CP): Ш-1 с двигателем М-88 и Ш-2 с двигателем М-87А.

Самолет Ш -1 в качестве вооружения имел две пушки ШВАК и два пулемета ШКАС в крыле, один ШКАС на турели и 200 кг бомб. Он испытывался в НИИ ВВС в июле 1939 г., результаты испытаний признаны неудовлетворительными по причине недостатка мощности двигателя, что снижало величину максимальной скорости ниже расчетной, неудачной отделки поверхности самолета и др.

К середине ноября 1939 г. завершились госиспытания второго образца Ш-2. Самолет развивал максимальную скорость 439 км/ч на высоте 4700 м, высоту 5000 м набирал за 9,5 минуты, дальность полета составляла 1300 км, практический потолок – 9800 м. Было рекомендовано доработать машину и повторно предъявить на госиспытания.

В декабре 1939 г. С.А. Кочеригин предъявил проект модификации самолета Ш-1 – штурмовик БМШ (большая модификация штурмовика) с двигателем М-90. Состав вооружения мог варьироваться в зависимости от боевого назначения самолета: легкий штурмовик, штурмовик с увеличенной дальностью полета, пушечный штурмовик и пушечный штурмовик с увеличенной дальностью полета. БМШ имел следующие расчетные характеристики: взлетный вес – 3700 кг, максимальная скорость на высоте 8000 м – 580 км/ч, время набора высоты 5000 м – 8,4 минуты, практический потолок – 11 000 м. Однако проект не реализовывался.

К лету 1940 г. на основе самолета Ш-2 был разработан проект малой модификации штурмовика ММШ с двигателем М-81 мощностью 1280 л. с. Вооружение состояло из четырех крыльевых пулеметов ШКАС и 200 кг бомб (в перегрузку 400 кг). ММШ имел следующие расчетные характеристики: взлетный вес – 3800 кг, максимальная скорость на высоте 5000 м – 520 км/ч, время набора высоты 6000 м – 11,0 минуты. Был построен опытный образец ММШ, испытан и под обозначением ББ-21 был принят к серийному производству на заводе № 292. Однако вскоре серийное производство ББ-21 было отменено, заводу поручили осваивать сначала истребитель И-28, а затем Як-1.

Характеристики Ш-1: экипаж – 2 человека, силовая установка – 1 х М-88 мощностью 1100 л. е., размах крыла – 12,0 м и его площадь – 24,15 м2, длина – 10,0 м, вес пустого – 2806 кг, взлетный вес – 3450 кг, максимальная скорость – 446 км/ч, дальность – 1300 км, практический потолок – 9820 м, вооружение – 2 пушки ШВАК калибра 20 мм, 3 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм и 200 кг бомб.

Оглавление книги

Оглавление статьи/книги
Реклама

Генерация: 0.030. Запросов К БД/Cache: 0 / 1