К-12 (ВС-2)
В начале 1933 г. в ОКБ К.А. Калинина началась разработка самолета К-12 (ВС-2 – войсковой самолет). Предполагалось, что К-12 сможет выполнять функции легкого бомбардировщика, войскового разведчика, корректировщика, фоторазведчика, а если нужно, то и транспортно-санитарного самолета. Максимальная скорость машины должна была составлять 250 км/ч на высоте 3000 м, радиус действия 350 км, бомбовая нагрузка 300 кг.
К-12 представлял собой оснащенную двумя двигателями М-22 «бесхвостку», у которой кили с рулями направления располагались на концах крыла, а органы управления по крену и тангажу – вдоль задней кромки крыла. Рули направления отклонялись раздельно и только в наружную сторону. Управление самолетом было двойное – в кабине пилота располагался штурвал, в кабине штурмана – съемная ручка. Характеристики устойчивости и управляемости самолета предварительно были изучены на специально построенном в масштабе 1:2 планере аналогичной схемы. Вооружение самолета состояло из носовой и кормовой стрелковых установок по два пулемета ШКАС в каждой, в фюзеляжном бомбоотсеке подвешивалась бомбовая нагрузка весом до 500 кг.
В июле 1936 г. начались заводские испытания К-12. После завершения испытаний было отмечено, что «…самолет конструкции т. Калинина, несмотря на его сравнительно большие размеры, имеет хорошие взлетно-посадочные характеристики. Он мало чувствителен к болтанке и очень устойчив в полете». В октябре 1936 г. самолет передали в НИИ ВВС на государственные испытания. 18 августа 1937 г. К-12 впервые показали на воздушном параде в Тушине. Выглядел он весьма необычно, так как по указанию начальника НИИ ВВС П.И. Баранова самолет раскрасили под сказочную «Жар-птицу». Появление в небе столь необычной машины произвело большое впечатление на присутствовавших на празднике членов правительства и командование РККА.
После окончания госиспытаний, 12 декабря 1937 г., Я.В. Смушкевич подписал официальное решение по отчету об испытаниях самолета К-12, в котором говорилось: «Отметить, что самолет ВС-2 по своей принципиальной схеме представляет большой интерес для ВВС… Обеспечить доводку самолета ВС-2 к 1 марта 1938 г., после чего предъявить его на испытания…»
В течение двух месяцев машину доводили, установив более мощные двигатели М-25 и убирающееся шасси с электроприводом, и несколько изменили вооружение. После окончания испытаний доработанной машины, в апреле 1938 г., государственная комиссия рекомендовала запустить К-12 в серийное производство. Однако вскоре К.А. Калинин был репрессирован и расстрелян в воронежской тюрьме. Серия из десяти машин К-12 находилась в это время в производстве, но вскоре приказом наркома оборонной промышленности все работы по ним были прекращены. В историю авиации самолет К-12 (ВС-2) вошел как первый в мире реальный бомбардировщик бесхвостой схемы, отвечавший всем требованиям военной тактики своего времени.
Характеристики К-12: экипаж – 3 человека, силовая установка – 2 х М-22 мощностью по 480 л. е., размах крыла – 20,95 м и его площадь – 72,5 м2, длина – 10,3 м, высота – 3,65 м, вес пустого – 3070 кг, взлетный вес – 4200 кг, максимальная скорость – 219 км/ч, дальность – 1100 км, практический потолок – 7100 м, вооружение – 4 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм и 500 кг бомб.
