Р-63 Kingcobra

Поставки истребителей фирмы «Белл» Р-63 Kingcobra для ВВС США начались в 1943 г. В декабре того же года «Белл» направила подробную информацию о Р-63 потенциальным заказчикам, в том числе и советским представителям. В 1944 г.

началась ленд-лизовская поставка в Советский Союз истребителей Р-63, которыми оснащались строевые части ПВО, так как на высотах более 7500 м «Королевская кобра» обгоняла и «Спитфайр», и наш Ла-7. Самым первым подразделением, получившим «Кингкобры», стал 28-й полк ПВО, базировавшийся под Москвой на аэродроме Внуково, это произошло в декабре 1944 г. В первую очередь «Кингкобрами» пополняли части, ранее вооруженные Р-39, на 1 мая 1945 г. в полках ПВО уже числился 51 экземпляр Р-63А. В ВВС внедрение новых истребителей началось летом 1945 г. Приоритет отдавался дальневосточным воздушным армиям, готовившимся к боевым действиям против Японии.

Первой дивизией, получившей Р-63А, стала 190-я истребительная авиадивизия, которая перебазировалась в Забайкалье в июне 1945 г. С 24 июня она начала получать «Кингкобры» и к 2 августа закончила переучивание на них. Во время боевых операций в Маньчжурии дивизия действовала с двух аэродромов около города Чойбалсан в Монголии. Там же, в 12-й воздушной армии на Забайкальском фронте, воевала 245-я ИАД, в составе которой имелись два полка (940-й и 781-й) с истребителями Р-63. В июле – августе первые «Кингкобры» поступили в 888-й и 410-й авиаполки, базировавшиеся на Камчатке.

Во время войны с Японией «Кингкобры» использовались для сопровождения бомбардировщиков и разведчиков, прикрытия с воздуха войск и кораблей, штурмовки и бомбардировки японских позиций. Японская авиация практически не оказывала серьезного противодействия наступающей Советской армии, поэтому проверить качества «Кингкобры» в воздушных боях с японскими самолетами не удалось.

Сдача истребителей советской миссии в Фэрбенксе (США) прекратилась сразу же после капитуляции Японии. Успели получить 2400 «Кингкобр» из 2450, заказанных советской стороной по ленд-лизу.

Характеристики Р-63А: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х Allison V-1710-93 мощностью 1500 л. е., размах крыла – 11,68 м и его площадь – 23,04 м2, длина – 9,96 м, высота – 3,84 м, вес пустого – 2892 кг, взлетный вес – 4763 кг, максимальная скорость – 660 км/ч, дальность – 3540 км, скороподъемность – 1044 м/мин, практический потолок – 13 106 м, вооружение – 1 пушка калибра 37 мм, 1 пулемет Browning калибра 12,7 мм и 3 бомбы весом по 227 кг.

Похожие книги из библиотеки

АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили

С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира – даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар «холодной войны» и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по ленд-лизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и ленд-лизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.

Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого автоНАШЕСТВИЯ на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома.

Шпионские штучки, или Секреты тайной радиосвязи

В предлагаемой книге рассматриваются особенности схемотехнических решений, применяемых при создании миниатюрных транзисторных радиопередающих устройств. В соответствующих главах приводится информация о принципах действия и особенностях функционирования отдельных узлов и каскадов, принципиальные схемы, а также другие сведения, необходимые при самостоятельном конструировании простых радиопередатчиков и радиомикрофонов. Отдельная глава посвящена рассмотрению практических конструкций транзисторных микропередатчиков для систем связи малого радиуса действия.

Книга предназначена для начинающих радиолюбителей, интересующихся особенностями схемотехнических решений узлов и каскадов миниатюрных транзисторных радиопередающих устройств.

Все авиа-шедевры Мессершмитта. Взлет и падение Люфтваффе

Как бы ни были прославлены Юнкерс, Хейнкель и Курт Танк, немецким авиаконструктором № 1 стали не они, а Вилли МЕССЕРШМИТТ.

Эта книга – первая творческая биография гения авиации, на счету которого множество авиашедевров – легендарный Bf 109, по праву считающийся одним из лучших боевых самолетов в истории; знаменитый истребитель-бомбардировщик Bf 110; самый большой десантный планер своего времени Ме 321; шестимоторный военно-транспортный Ме 323; ракетный перехватчик Ме 163 и, конечно, эпохальный Ме 262, с которого фактически началась реактивная эра. Случались у Мессершмитта и провалы, самым громким из которых стал скандально известный Ме 210, но, несмотря на редкие неудачи, созданного им хватило бы на несколько жизней.

Сам будучи авиаконструктором и профессором МАИ, автор не только восстанавливает подлинную биографию Мессершмитта и историю его непростых взаимоотношений с руководством Третьего Рейха, но и профессионально анализирует все его проекты.

Снайперская война

Впервые в отечественной литературе!

Глубокое исследование снайперской войны на протяжении двух столетий – с позапрошлого века до наших дней. Анализ развития снайперского дела в обеих мировых войнах и многочисленных локальных конфликтах, на поле боя и в тайных операциях спецслужб. Настоящая энциклопедия снайперского искусства – не ремесла, а именно искусства! – ведь точность выстрела зависит от десятков факторов: времени суток и температуры воздуха, скорости и направления ветра, расстояния до цели, как падет свет, куда перемещаются тени и т. д., и т. п. Исчерпывающая информация о вооружении и обучении стрелков, их тактике и боевом применении, снайперских дуэлях и контрснайперской борьбе, о прошлом, настоящем и будущем самого жестокого из воинских искусств.