Глав: 20 | Статей: 292
Оглавление
В краткой энциклопедии летательных аппаратов, разрабатывавшихся в СССР накануне и во время Второй мировой войны и состоявших на вооружении Красной армии, представлены проекты самолетов (в том числе двухбалочных и двухфюзеляжных «бесхвосток» и «летающих крыльев»), самолетов-снарядов, составных самолетов, вертолетов, автожиров, планеров, конвертопланов, кольцепланов, аппаратов на воздушной подушке, крылатых ракет и т. д. Рассмотрены аппараты, строившиеся серийно или опытными партиями, принимавшие участие в боевых действиях или вспомогательных операциях. Рассказано также об опытных машинах, запланированное производство которых было прервано окончанием войны, машинах, которые по тем или иным причинам не производились серийно, полученным по ленд-лизу трофейным самолетам и самолетам лицензионной постройки, принятым на вооружение.

В книге приведены основные характеристики летательных аппаратов и сведения о боевых операциях, в которых они применялись. Книга снабжена большим количеством иллюстративного материала и предназначена для широкого круга читателей.
Михаил Козыревi / Вячеслав Козыревi / Олег Власовi / Литагент «Центрполиграф»i

МиГ-5 (ДИС-200)

МиГ-5 (ДИС-200)

В 1940 г. под руководством А.И. Микояна началась разработка дальнего истребителя сопровождения ДИС-200 (МиГ-5), имевшего разнесенное хвостовое оперение и силовую установку из двух двигателей АМ-37. ДИС-200 предназначался для выполнения следующих основных задач: сопровождение дальних бомбардировщиков, прорыв воздушной обороны противника, ведение патрульной службы вдали от своих баз, ведение разведки боем в глубоком тылу противника; а также использование в качестве пикирующего бомбардировщика или торпедоносца.

Самолет должен был иметь мощное вооружение: одну пушку МП-6 калибра 23 мм на легкосъемном лафете в носовой части фюзеляжа, два пулемета БС и четыре 7,62-мм пулемета ШКАС, вместо пушки в перегрузочном варианте на самолет могли быть подвешены бомбы весом до 1000 кг или одна торпеда. Планировалась установка двух реактивных орудий РО-82 для защиты задней полусферы.

Первый опытный образец истребителя ДИС-200 (Т) поднялся в воздух 11 июня 1941 г. В условиях начавшейся войны заводские летные испытания проводились до 5 октября 1941 г., после чего при эвакуации ОКБ А.И. Микояна самолет отправили в Казань. В 1942 г. работы по истребителю ДИС-200 с двигателями АМ-37 были прекращены.

Второй опытный образец ДИС-200 (ИТ) оснащался двигателями М-82 и, так же как и первая машина, имел усиленное вооружение, но вместо пушек МП-6 поставили пушки ВЯ-23. Первый полет машины состоялся 28 января 1943 г. Испытания, продолжавшиеся до 12 мая 1943 г., показали, что самолет обладает хорошими летными характеристиками, однако решение о его серийном производстве не было принято.

Характеристики МиГ-5/ДИС-200 (Т): экипаж – 1 человек, силовая установка – 2 х АМ-37 мощностью по 1400 л. е., размах крыла – 15,1 м и его площадь – 38,9 м2, длина – 10,87 м, высота – 3,4 м, вес пустого – 5446 кг, взлетный вес – 7605 кг, максимальная скорость – 610 км/ч, дальность – 2280 км, скороподъемность – 909 м/мин, практический потолок – 10 900 м, вооружение – 1 пушка МП-6 калибра 23 мм, 2 пулемета БС калибра 12,7 мм и 4 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм.

Характеристики МиГ-5/ДИС-200 (ИТ): экипаж – 1 человек, силовая установка – 2 х М-82Ф мощностью по 1700 л. е., размахкрыла– 15,1 м и его площадь – 38,9 м2, длина – 11,85 м, высота – 3,4 м, вес пустого – 6540 кг, взлетный вес – 8060 кг, максимальная скорость – 604 км/ч, дальность – 2500 км, скороподъемность – 794 м/мин, практический потолок – 9800 м, вооружение – 2 пушки ВЯ-23 калибра 23 мм и 4 пулемета БК калибра 12,7 мм.

Оглавление книги

Оглавление статьи/книги
Реклама

Генерация: 0.091. Запросов К БД/Cache: 0 / 0