Глав: 20 | Статей: 292
Оглавление
В краткой энциклопедии летательных аппаратов, разрабатывавшихся в СССР накануне и во время Второй мировой войны и состоявших на вооружении Красной армии, представлены проекты самолетов (в том числе двухбалочных и двухфюзеляжных «бесхвосток» и «летающих крыльев»), самолетов-снарядов, составных самолетов, вертолетов, автожиров, планеров, конвертопланов, кольцепланов, аппаратов на воздушной подушке, крылатых ракет и т. д. Рассмотрены аппараты, строившиеся серийно или опытными партиями, принимавшие участие в боевых действиях или вспомогательных операциях. Рассказано также об опытных машинах, запланированное производство которых было прервано окончанием войны, машинах, которые по тем или иным причинам не производились серийно, полученным по ленд-лизу трофейным самолетам и самолетам лицензионной постройки, принятым на вооружение.

В книге приведены основные характеристики летательных аппаратов и сведения о боевых операциях, в которых они применялись. Книга снабжена большим количеством иллюстративного материала и предназначена для широкого круга читателей.
Михаил Козыревi / Вячеслав Козыревi / Олег Власовi / Литагент «Центрполиграф»i

Су-1/Су-З (И-135)

Су-1/Су-З (И-135)

К лету 1939 г. под руководством П.О. Сухого был разработан проект одноместного истребителя И-135. Разрабатывался в двух вариантах (первый вариант с двигателем М-105П, второй – с двигателем М-106), в качестве вооружения предусматривались одна пушка, два пулемета и бомбовая нагрузка до 100 кг.

Первый опытный экземпляр И-135 был построен к 25 мая 1940 г., к летным испытаниям он приступил в июне. 3 августа во время приземления самолет получил повреждения, после чего его отправили в ремонт. Во время последующих испытаний произошло разрушение двигателя в полете, но летчику удалось посадить машину. После замены двигателя машина продолжила испытания, в декабре ей присвоили обозначение Су-1. Однако в связи с недсработанностью двигателя, а затем начавшейся эвакуацией, во время которой машина была сильно повреждена, дальнейшие работы по Су-1 были прекращены.

На втором экземпляре И-135 из-за отсутствия двигателя М-106 установили М-105. Эта машина, получившая обозначение Су-3, к середине апреля 1941 г. была подготовлена к проведению заводских летных испытаний, которые проводились уже в эвакуации. В процессе испытаний снова возникли проблемы из-за ненадежной работы двигателя М-105, поэтому все дальнейшие работы по самолету Су-3 были прекращены. Су-3 использовался в дальнейшем при отработке турбокомпрессоров для высотных двигателей.

Характеристики Су-1: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х М-105П мощностью 1100 л. е., размах крыла – 11,6 м и его площадь – 20,0 м2, длина – 8,42 м, высота – 2,71 м, вес пустого – 2495 кг, взлетный вес – 2875 кг, максимальная скорость – 641 км/ч, дальность – 720 км, скороподъемность – 1020 м/мин, практический потолок – 12 500 м, вооружение – 1 пушка ШВАК калибра 20 мм, 2 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм и 100 кг.

Характеристики Су-3: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х М-105П мощностью 1100 л. е., размах крыла – 10,1 м и его площадь – 18,0 м2, длина – 8,42 м, высота – 2,71 м, вес пустого – 2496 кг, взлетный вес – 2992 кг, максимальная скорость – 700 км/ч, дальность – 700 км, скороподъемность – 910 м/мин, практический потолок – 11 900 м, вооружение – 1 пушка ШВАК калибра 20 мм и 2 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм.

Оглавление книги

Оглавление статьи/книги
Реклама

Генерация: 0.109. Запросов К БД/Cache: 0 / 1