- ВВЕДЕНИЕ
- 1 СОВЕТСКОЕ АВИАСТРОЕНИЕ И НАУКА НАКАНУНЕ И ВО ВРЕМЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
- 2 САМОЛЕТЫ НОРМАЛЬНОЙ СХЕМЫ
- Ар-2
- ББ-22 (Як-2/Як-4)
- БОК-11
- ВИ-100
- ВИТ/СПБ
- Г-26
- Гр-1
- Гу-1
- Гу-82
- ДБ-1 (АНТ-36)
- ДБ-2 (АНТ-37)
- ДБ-3 (Ил-4)
- ДБ-4 (ЦКБ-56)
- ДБ-А
- ДВБ-102 (ВМ-1)
- ДБ-108
- ДИ-6
- ДИ-8 (АНТ-46)
- ДИП (АНТ-29)
- Ер-2
- И-4 (АНТ-5)
- И-5
- И-14 (АНТ-31)
- И-15/И-153 «Чайка»
- И-16
- И-17
- И-21
- И-28
- И-110
- И-180
- И-185
- И-190
- И-207
- И-Z
- Ил-1
- Ил-2
- Ил-6
- Ил-8
- Ил-10
- ИП-1
- ИС
- ИТП
- К-13
- К-37 (Гу-37)
- КОР-1
- КОР-2/КОР-3
- ЛаГГ-3
- ЛЛ-143
- МБР-2
- МБР-5
- МБР-7
- МДР-2 (АНТ-8)
- МДР-4/МТБ-1 (АНТ-27)
- МДР-5
- МДР-6
- МДР-7
- МДР-10/РТБ
- МИ-3 (АНТ-21)
- МиГ-1 (И-200)
- МиГ-3
- МиГ-5 (ДИС-200)
- МиГ-9
- МиГ-11 (И-220)
- МиГ/И-221
- Ми Г/И-222
- МиГ/И-224
- МиГ/И-225
- МиГ/И-231
- МТБ-2 (АНТ-44)
- МУ-4/МУ-5
- НБ
- НВ-2
- НВ-4
- ОПБ-5
- Пе-2 (ПБ-100)
- «Пегас»
- ПС
- ПС-9 (АНТ-9)
- ПС-124 (АНТ-20бис)
- P-5/P-Z
- Р-6/МР-6
- Р-10
- РК/РК-И
- С/И
- САМ-5
- САМ-11
- САМ-14
- САМ-16
- САМ-25
- СБ (АНТ-40)
- СК
- «Сталь»
- Су-1/Су-З (И-135)
- Су-2/Су-4 (ББ-1)
- Су-6
- Су-8
- СХ-1
- Т-1 (АНТ-41)
- Та-1 /Та-3 (ОКО-6)
- ТБ-1
- ТБ-3 (АНТ-6)
- ТБ-4 (АНТ-16)
- ТБ-5
- ТБ-6 (АНТ-26)
- ТБ-7 (Пе-8)
- ТИ-28
- ТИС
- Ту-1
- Ту-2
- Ту-10
- ТШБ (АНТ-17)
- У-2 (По-2)
- У-5
- УТ-1
- УТ-2
- УТ-3
- ХАИ-1
- Ш
- Ш-2
- Ш-7
- «Ш-тандем» («Тандем-МАИ»)/ББ-МАИ
- Ще-2
- ЭИ
- К альбому схем маскирующей окраски самолетов
- Як-3
- Як-5
- Як-6 (НББ)
- Як-7
- Як-9
- Як-9
- Як-10
- 3 ДВУХБАЛОЧНЫЕ И ДВУХФЮЗЕЛЯЖНЫЕ САМОЛЕТЫ
- АСК
- «Блоха»
- И-12 (АНТ-23)
- Г-37
- Г-38
- ИП-З
- К-7
- ЛЕМ-2 (ОКА-33)
- МК-1
- МоВ-2 (БШ-МВ)
- ПБ-ИС
- САМ-13
- Самолет ЦАГИ
- ЭОИ
- 4 Самолеты – «Бесхвостки» и «Летающие крылья»
- БИЧ-7
- БИЧ-11 (РП-1)
- БИЧ-14
- БИЧ-17
- БИЧ-20
- БИЧ-21
- БОК-5
- Г-39 «Кукарача»
- ДБ-ЛК
- К-12 (ВС-2)
- К-15
- САМ-7 «Сигма»
- САМ-9 «Стрела»
- «Сталь-5»
- ХАИ-3
- 5 СОСТАВНЫЕ САМОЛЕТЫ
- 6 ВЕРТОЛЕТЫ
- ЦАГИ 1-ЭА
- ЦАГИ 3-ЭА/5-ЭА
- ЦАГИ 11-ЭА/11-ЭА ПВ
- «Омега»
- Г-3
- Электрогеликоптеры А.Г. Иосифьяна
- Дисковый вертолет Б.Н. Юрьева
- 7 АВТОЖИРЫ
- 8 РЕАКТИВНЫЕ САМОЛЕТЫ
- Самолеты с ЖРД
- Самолеты с ВМСУ и дополнительным ЖРД
- Самолеты с ВМСУ и дополнительными ПВРД
- Самолеты с ВМСУ и дополнительным ВРДК
- Самолеты с комбинированной силовой установкой из ПВРД и ЖРД
- Самолеты с ТРД
- 9 САМОЛЕТЫ-СНАРЯДЫ
- 10 ТАРАННЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ
- 11 ПЛАНЕРЫ
- А-2
- А-7
- AM-14
- БДП/МП
- ВП-1
- Г-9
- Г-11 (Г-29)
- Г-14
- Г-31
- КЦ-20
- Планирующие грузовые платформы
- ПСН-1/ПСН-2
- Ранцевый планер МАИ
- САМ-23
- 12 ЛЕТАЮЩИЕ ТАНКИ
- 13 САМОЛЕТЫ ДЛЯ подводных лодок И ЛЕТАЮЩИЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ
- 14 КОНВЕРТОПЛАНЫ И КОЛЬЦЕПЛАНЫ
- 15 ЛИЦЕНЗИОННЫЕ, ЛЕНД-ЛИЗОВСКИЕ И ТРОФЕЙНЫЕ САМОЛЕТЫ
- A-20G
- AT-6 Texan
- Аr 196
- A.W.41 Albermarle
- В-17
- В-25
- ОС-З/Ли-2
- Do 15 Wal
- Do 24
- НР.52 Hampden
- Hurricane
- Ju 52
- «Martin» 156 (ПС-30)
- OS2U Kingfisher
- 0-52 Owl
- Р-39 Airacobra
- P-40 Warhawk
- Р-47 Thunderbolt
- Р-51 Mustang
- Р-63 Kingcobra
- PBY Catalina (ГCT)/PBN-l Nomad
- Sev-2PA
- S.M.62/MEP-4
- Spitfire
- Vultee V-l 1 (БШ-1)
- 16 ДИРИЖАБЛИ И АЭРОСТАТЫ
- 17 АППАРАТЫ НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ
- 18 КРЫЛАТЫЕ РАКЕТЫ
- ЛИТЕРАТУРА
Похожие книги из библиотеки
Снайперская война
Впервые в отечественной литературе!
Глубокое исследование снайперской войны на протяжении двух столетий – с позапрошлого века до наших дней. Анализ развития снайперского дела в обеих мировых войнах и многочисленных локальных конфликтах, на поле боя и в тайных операциях спецслужб. Настоящая энциклопедия снайперского искусства – не ремесла, а именно искусства! – ведь точность выстрела зависит от десятков факторов: времени суток и температуры воздуха, скорости и направления ветра, расстояния до цели, как падет свет, куда перемещаются тени и т. д., и т. п. Исчерпывающая информация о вооружении и обучении стрелков, их тактике и боевом применении, снайперских дуэлях и контрснайперской борьбе, о прошлом, настоящем и будущем самого жестокого из воинских искусств.
Неизвестный Лавочкин
Легендарные самолеты Героя Социалистического Труда С.А. Лавочкина по праву считаются одним из символов Победы. Хотя его первенец ЛаГГ-3 оказался откровенно неудачным, «заслужив» прозвище «лакированный гарантированный гроб», установка нового мотора и усовершенствование конструкции буквально преобразили эту тяжелую неповоротливую машину, превратив в лучший истребитель Великой Отечественной – прославленные Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 сначала перехватили у немцев господство в воздухе, а затем и сломали хребет Люфтваффе. Именно на этих самолетах воевали двое из пяти лучших советских асов, а Иван Кожедуб первым сбил новейший реактивный Me.262. Именно Лавочкин стоял у истоков советской реактивной авиации – это его истребители первыми преодолели сверхзвуковой, а межконтинентальная крылатая ракета «Буря» – и тепловой барьер. Это в его ОКБ были созданы и первые отечественные беспилотники, и зенитные управляемые ракеты, прикрывавшие Москву в разгар холодной войны.
Прорывая завесу тотальной секретности, многие десятилетия окружавшую проекты Лавочкина, эта книга по крупицам восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора и подлинную историю его авиашедевров.
Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945
Изначально этот род авиации, оснащенный в основном неуклюжими с виду трехмоторными самолетами Ju-52, был создан в Третьем рейхе для обслуживания парашютно-десантных войск. Впервые воздушные десанты были использованы во время Польской кампании. Затем, период захватов Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Греции, транспортная авиация люфтваффе буквально «силами одного парашютно-десантного полка» захватывала аэродромы, крепости и стратегически важные мосты. Парашютисты внезапно опускались с небес прямо на голову противника, подготавливая плацдармы для выгрузки основного десанта. Уже в мае 1940 года транспортным самолетам впервые пришлось снабжать по воздуху отрезанные во вражеском тылу войска. В дальнейшем эта их функция стала основной. Демянск, Холм, Сталинград, Тунис, Кубань, Крым, Корсунь, Каменец-Подольский и многие другие котлы, образовавшиеся вследствие гитлеровской стратегии «стоять до последнего», неизменно снабжались с помощью пресловутых «воздушных мостов». На последнем этапе войны к ним прибавились многочисленные города-«крепости»: Будапешт, Кёнигсберг, Бреслау, Дюнкерк, Лорьян и многие другие.
В этой книге на основе многочисленных, в основном зарубежных источников и архивных документов впервые подробно рассказано практически обо всех невероятных по накалу и драматизму операциях транспортной авиации люфтваффе с 1939 по 1945 г.
Ракетный центр Третьего рейха. Записки ближайшего соратника Вернера фон Брауна. 1943–1945
Карьера профессионального ракетчика Дитера Хуцеля началась на немецком острове Узедом в Балтийском море в местечке Пенемюнде, где создавались совершенно новые типы оружия. Как молодой специалист по ракетостроению он был отозван с Восточного фронта и к концу Второй мировой войны стал главным помощником блестящего ученого, технического вдохновителя ракетного центра Вернера фон Брауна. Хуцель был очевидцем производившихся на острове разработок и испытаний, в частности усовершенствования грозной ракеты Фау-2 (оружия возмездия), которую называли «чудо-оружие Третьего рейха». Автор подробно рассказывает о деятельности исследовательского центра, о его сотрудниках, о работе испытательных стендов, об эвакуации центра и о своей миссии по сокрытию важнейших документов Пенемюнде от наступающих советских войск.