Глав: 6 | Статей: 175
Оглавление
В этой книге описаны многочисленные попытки создания подводных лодок и подводного оружия предпринимавшиеся в разных странах мира в течение трех веков. При этом на ее страницах рассматривают в основном реально построенные субмарины и торпеды, а не фантастические проекты.

Книга представляет собой наиболее полное в мировой литературе обобщение материалов по указанным вопросам. Все приведенные в ней факты установлены и проверены путем сопоставления информации извлеченной из большого числа иностранных и отечественных источников. В то же время данная книга просто сборник исторических сведений и технических характеристик. Ее автор разработал оригинальную концепцию, позволившую ему показать внутреннюю логику процесса развития такой отрасли техники к подводное судостроение.

Предлагаемое исследование представляет значительный интерес для широких кругов читателе интересующихся военно-морской историей, судомоделизмом, историей техники, проблемами конструирован подводных лодок и подводного оружия.

Подводные лодки типа «Fulton» (1901-05 гг.)

Подводные лодки типа «Fulton» (1901-05 гг.)

Американская серия «А» (1901-02 гг.)

Морской департамент США 7 июня 1900 г. заказал компании «Holland Torpedo Boat» шесть лодок «усовершенствованного» типа «Holland». 25 августа флот увеличил заказ до семи единиц.

Фирма взяла за основу проект субмарины «Fulton», находившейся в это время в постройке. Ее чертежи доработала группа корабельных инженеров во главе с Лоренсом Спи ром. Лодки новой серии отличались от прототипа некоторыми техническими усовершенствованиями, а также были длиннее на 20 см.

Эти субмарины получили названия «Adder» (Уж), «Grampus» (Касатка), «Moccasin» (Водяная змея), «Pike» (Щука), «Plunger» (Ныряльщик), «Porpoise» (Бурый кит), «Shark» (Акула).

В 1915 г. им были присвоены литерно-цифровые обозначения A1-А7.

Первой была заложена «Adder» (A-2) — 3 октября 1900 г.; она же первой сошла на воду (22 июля 1901 г.) и первой вступила в строй (12 января 1903 г.). Последней в серии стала субмарина «Plunger» (A-1). Ее заложили 21 мая 1901 г., спустили на воду I февраля 1902 г., в строй она вступила 19 сентября 1903 г. Таким образом, эти 7 субмарин были заложены в 1900-01 гг., спущены в 1901-02 гг., сданы флоту в 1903 году.

Водоизмещение составило 106,5/122,5 тонны; длина 19,5 метров, диаметр 3,58 метров; рабочая глубина погружения 150 футов (45 м). Четырехцилиндровый керосиновый мотор фирмы Отто имел мощность 180 л.с.; электромотор — 70 л.с. Скорость полного хода была 8,5 узлов на поверхности и 7,2 узла под водой. Дальность плавания на поверхности достигала 200 миль на 6 узлах.


Подводная лодка ВМФ США «Grampus» (A-3)


«Adder»: боковая проекция

Вооружение было представлено одним 457-мм носовым трубным торпедным аппаратом (общий боекомплект 3 торпеды); экипаж 7 человек (1 офицер). Эти лодки также получили неподвижный перископ (т. е. клептоскоп), с углом зрения 15 градусов по горизонту.


Подводная лодка «Adder» (А-2; фото 1915 г.)

Эти первые серийные субмарины ВМФ США находились в строю до конца 1921 г. В 1922 г. их списали и продали на слом.


Схема устройства субмарины «Adder». 1 — торпедный аппарат; 2 — запасные торпеды; 3 — баллоны сжатого воздуха; 4 и 10 — дифферентные цистерны; 5 — топливаня цистерна;

6 — топливный насос; 7 — аккумуляторы; 8 — цистерна замещения сгоревшего топлива и кингстон; 9 — цистерна главного балласта; 11 — керосиновые моторы;

12 — электрогенераторы; 13 — электромоторы; 14 — штурвал управления в надводном положении; 15 — торпедозамесгительная цистерна; 16 — воздушный компрессор


Субмарина «Holland-3» на рейде Портсмута (апрель 1903 г.)


Схема устройства британских субмарин серии «Holland». 1 — торпедный аппарат; 2 — носовая уравнительная цистерна; 3 — цистерна компенсации торпедного залпа; 4 — цистерна ДЛИ керосина;

5 — унитаз; 6 — устройство для выстреливания торпед; 7 — баллоны со сжатым воздухом; 8 — главная балластная цистерна (на 9,2 т воды);

9 — кингстон главной балластной цистерны; 10 — аккумуляторная батарея (60 элементов); 11 — запасная торпеда; 12 — штурвал управления в надводном положении;

13 — вентиляционные трубы; 14 — вентилятор; 15 — нактоуз магнитного компаса; 16 — керосиновый мотор; 17 — электрогенератор; 18 — электромотор


Спуск на воду субмарины «Holland-I»

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.159. Запросов К БД/Cache: 0 / 0