Японская серия «№ 1»

№№ 1-5

В конце 1904 г. руководители фирмы «Holland Torpedo Boat» Фрост и Райе подписали секретный контракт с лейтенантом Ида, представителем японского флота, на строительство пяти субмарин типа «улучшенный Фултон».

Японская серия «№ 1»

Лодки в октябре-декабре 1904 г. построила в США фирма «Fore River» (Квинси, штат Массачусетс), являвшаяся филиалом фирмы «Electric Boat». В Иокогаму их доставили 30 мая 1905 г. в разобранном виде на борту транспортного судна. После сборки и испытаний, японские представители официально приняли эти лодки от американских специалистов I августа 1905 г.

Японская серия «№ 1»

Японские субмарины №№ 1–5

Водоизмещение 103/124 тонны; размеры 20,4?3,6 метров. Силовая установка: бензиновый мотор фирмы Отто 180 л.с., электромотор 70 л.с. Скорость полного хода 8/7 узлов; дальность плавания полным ходом 184 мили на поверхности воды, 21 миля в погруженном положении.

Вооружение: 1 — 457-м торпедный аппарат (боекомплект 2 торпеды); экипаж 12 человек (1 офицер).

Голландская субмарина «О-1» (1905 г.)

Фирма «De Schelde» в Роттердаме построила по чертежам субмарины «Fulton», купленным у компании «Electric Boat» одну подводную лодку.

Она была заложена I июня 1904 г., спущена на воду 8 июля 1905 г., прошла ходовые испытания в начале 1906 г. 21 декабря 1906 г. ее купил голландский флот, в котором она получила название О-1.

Водоизмещение 102/123 тонны; размеры 20,4?3,6 метров; бензиновый мотор 160 л.с. и электромотор 80 л.с.; скорость 9/6 узлов. Вооружение: I трубный аппарат для 457-мм торпед (боекомплект 3 торпеды). Экипаж 10 человек.

Эта субмарина находилась в строю до 1920 г.

Похожие книги из библиотеки

Житейская правда разведки

Вся долголетняя история отечественной внешней разведки самым тесным образом связана с судьбами страны. В настоящее время, когда речь заходит об отечественной разведке, то фигурирует в основном XX век. Между тем се исторические корни гораздо глубже и относятся к началу XIX века. На всех этапах своего развития внешняя разведка оставалась надежным и эффективным инструментом решения жизненно важных для государства задач. Были и серьезные успехи, и горькие неудачи. Накоплен богатый, порой уникальный опыт ведения разведывательной работы. В этой книге мы хотели бы рассказать читателям о представителях различных поколений сотрудников и помощников внешней разведки, своим трудом вписавших золотые страницы в се историю.

Великая танковая война 1939 – 1945

1 сентября 1939 года, сбив пограничные шлагбаумы, немецкие танки вступили на территорию Польши – началась Вторая мировая война. Историки не зря окрестили ее «войной моторов» – механизированные части и авиация играли в ней определяющую роль. И все-таки по сути и влиянию на исход боевых действий, если сравнить вклад в победу различных родов войск, – мировой пожар 1939 – 1945 гг. был в первую очередь ВЕЛИКОЙ ТАНКОВОЙ ВОЙНОЙ.

Подробное описание основных танковых сражений, глубокий анализ стратегии и тактики танковых войск, особенности боевого применения бронетехники на всех фронтах Второй мировой, свежий взгляд на теорию и практику танковой войны – в новой книге ведущего специалиста по истории бронетехники, автора военно-исторических бестселлеров, разошедшихся тиражами более 200 000 экземпляров!

Парадоксы военной истории

Эта книга представляет собой попытку окинуть хотя бы беглым взглядом некоторые наиболее оригинальные и запутанные факты из области военной истории и, по возможности, дать им свое толкование. Данный материал следует рассматривать только как пусть и достаточно хорошо обоснованную, но версию причин, сделавших возможными описанные события. Насколько эти версии правдоподобны, решать читателям. Еще одним направлением книги является попытка собрать воедино некоторые наиболее фантастические рекорды, установленные в военной сфере.