В этой книге описаны многочисленные попытки создания подводных лодок и подводного оружия предпринимавшиеся в разных странах мира в течение трех веков. При этом на ее страницах рассматривают в основном реально построенные субмарины и торпеды, а не фантастические проекты.
Книга представляет собой наиболее полное в мировой литературе обобщение материалов по указанным вопросам. Все приведенные в ней факты установлены и проверены путем сопоставления информации извлеченной из большого числа иностранных и отечественных источников. В то же время данная книга просто сборник исторических сведений и технических характеристик. Ее автор разработал оригинальную концепцию, позволившую ему показать внутреннюю логику процесса развития такой отрасли техники к подводное судостроение.
Предлагаемое исследование представляет значительный интерес для широких кругов читателе интересующихся военно-морской историей, судомоделизмом, историей техники, проблемами конструирован подводных лодок и подводного оружия.
Книга представляет собой наиболее полное в мировой литературе обобщение материалов по указанным вопросам. Все приведенные в ней факты установлены и проверены путем сопоставления информации извлеченной из большого числа иностранных и отечественных источников. В то же время данная книга просто сборник исторических сведений и технических характеристик. Ее автор разработал оригинальную концепцию, позволившую ему показать внутреннюю логику процесса развития такой отрасли техники к подводное судостроение.
Предлагаемое исследование представляет значительный интерес для широких кругов читателе интересующихся военно-морской историей, судомоделизмом, историей техники, проблемами конструирован подводных лодок и подводного оружия.
Торпеда Квика (1870 г.)
Торпеда Квика (1870 г.)
Англичанин Джордж Квик (George Quick; 1833–1873) из Портсмута создал огромную торпеду с пороховым ракетным двигателем, которая несла пороховой взрывной заряд массой 700 фунтов (330 кг). Ее калибр был 61 см (24 дюйма).
По расчетам изобретателя, она должна была проходить дистанцию 2000 ярдов (1828 м) на скорости около 135 узлов (250 км/час)! Однако при первом же пуске торпеда взорвалась через несколько секунд после воспламенения порохового «горючего».
- Реактивные торпеды Торпеда Монжери (1825 г.)
- Торпеда Девеза (1866 г.)
- Торпеда Квика (1870 г.)
- Торпеда Барбера (1873 г.)
- Торпеда Зриксона (1878-80 гг.)
- Торпеда Шпаковского (1879 г.)
- Торпеда Уикса (1879-81 гг.)
- Торпеда Вулвичского арсенала (1883 г.)
- Торпеда Бердана (1886-90 гг.)
- Торпеда Канингхэма (1893 г.)
- Торпеды Уайтхеда
- Пневматические и газовые торпеды других конструкторов
- Пневматическая торпеда Терна (1872 г.)
- Пневматическая торпеда Александровского (1874 г.)
- Паровая торпеда Пека (1876 г.)
- Паровая торпеда Холла (1882 г.)
- Газовая торпеда Паульсона (1886 г.)
- Инерционные торпеды
- Некоторые итоги развития автономных торпед
Оглавление статьи/книги
- Реактивные торпеды Торпеда Монжери (1825 г.)
- Торпеда Девеза (1866 г.)
- Торпеда Квика (1870 г.)
- Торпеда Барбера (1873 г.)
- Торпеда Зриксона (1878-80 гг.)
- Торпеда Шпаковского (1879 г.)
- Торпеда Уикса (1879-81 гг.)
- Торпеда Вулвичского арсенала (1883 г.)
- Торпеда Бердана (1886-90 гг.)
- Торпеда Канингхэма (1893 г.)
- Торпеды Уайтхеда
- Пневматические и газовые торпеды других конструкторов
- Пневматическая торпеда Терна (1872 г.)
- Пневматическая торпеда Александровского (1874 г.)
- Паровая торпеда Пека (1876 г.)
- Паровая торпеда Холла (1882 г.)
- Газовая торпеда Паульсона (1886 г.)
- Инерционные торпеды
- Некоторые итоги развития автономных торпед
Реклама
Похожие страницы
- АПЛ, ВООРУЖЕННЫЕ ТОРПЕДАМИ Проект 627А
- Глава XVI. Торпеда
- РОКОВАЯ ТОРПЕДА
- Авиационная торпеда
- Борьба с торпедами
- Глава 6 До и после «Цитадели»
- 108. Colt CT4 Combat Commander
- Германский эскадренный броненосец N
- Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 2
- ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Война в Корее. 1950-1953 гг.
- P-39E — ЕЩЁ НЕ «КИНГКОБРА»