Глав: 6 | Статей: 175
Оглавление
В этой книге описаны многочисленные попытки создания подводных лодок и подводного оружия предпринимавшиеся в разных странах мира в течение трех веков. При этом на ее страницах рассматривают в основном реально построенные субмарины и торпеды, а не фантастические проекты.

Книга представляет собой наиболее полное в мировой литературе обобщение материалов по указанным вопросам. Все приведенные в ней факты установлены и проверены путем сопоставления информации извлеченной из большого числа иностранных и отечественных источников. В то же время данная книга просто сборник исторических сведений и технических характеристик. Ее автор разработал оригинальную концепцию, позволившую ему показать внутреннюю логику процесса развития такой отрасли техники к подводное судостроение.

Предлагаемое исследование представляет значительный интерес для широких кругов читателе интересующихся военно-морской историей, судомоделизмом, историей техники, проблемами конструирован подводных лодок и подводного оружия.

Электроход Джевецкого (1885 г.)

Электроход Джевецкого (1885 г.)

С появлением аккумуляторов С. К. Джевецкий разработал четвертый вариант своей подводной лодки с аккумулятором и электродвигателем мощностью в 1,8 л.с. В 1883 г. он предложил военно-инженерному ведомству, в чьем ведении находились все 50 лодок его третьей модели, переоборудовать две из них в электроходы.

Одну лодку он решил оснастить гребным винтом, другую — водометом. Получив одобрение начальства, Джевецкий в 1884 г. приступил к реализации своего проекта. Аккумуляторы и электромоторы должна была поставить французская фирма «Бреге». Однако она внезапно отказалась от выполнения заказа. Тогда Джевецкий сам спроектировал и изготовил нужное ему электрооборудование. Оно оказалось настолько удачным, что в 1886 г. изобретатель получил за него премию на Третьей петербургской электрической выставке.

В 1885 г. обе лодки были закончены перестройкой и испытаны на Неве в Санкт-Петербурге. При этом лодка с гребным винтом в течение 20 минут шла под водой против течения реки со скоростью 4 узла. Водометная развила ход менее 3 узлов.

На своих электроходах Джевецкий усовершенствовал прежнюю систему дифферентовки, заменив носовой и кормовой грузы одним, перемещавшимся с помощью червячного привода. Для управления по курсу он вместо поворотного винта ввел вертикальный руль. Однако оружие подводной лодки осталось прежним — всплывающие мины. Условия обитаемости тоже не улучшились.

Морской технический комитет не счел возможным принять эту лодку на вооружение флота.

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.129. Запросов К БД/Cache: 3 / 1