«Porpoise» Уоддингтона (1886 г.)

Подводная лодка «Porpoise» («Бурый кит») была построена на верфи в городке Сайкомб (Sicomb) вблизи Ливерпуля по проекту инженера Дж. Ф. Уоддингтона (J. F. Waddington).

Сигарообразной формы, она имела длину 37 футов (11,3 м) и диаметр 6,5 футов (1,98 м) в самой широкой части. Корпус ее был построен из тонких стальных листов на прочном стальном каркасе. Две герметичные переборки разделяли корпус на три отсека. Концевые служили резервуарами сжатого воздуха, в центральном отсеке размещались все механизмы и члены экипажа.

Сверху в середине лодки находилась невысокая рубка, снабженная входным люком и иллюминаторами. Спереди к рубке был прикреплен прожектор, освещавший в подводном положении пространство перед лодкой на 50 футов (15 м). Освещение внутри корпуса обеспечивала электролампа, прикрепленная к подволоку рубки. При плавании на поверхности воды вокруг рубки можно было ставить поручни (показаны на рисунке пунктирными линиями).

Для отправки сообщений надводным кораблям Уоддингтон использовал такое же устройство, что и Губэ. В корпусе лодки перед рубкой он сделал небольшую камеру с двумя герметическими лючками — внешним и внутренним. В эту камеру помещали всплывающий буёк, внутрь которого клали письмо. Затем открывали наружный люк, после чего буёк всплывал на поверхность воды.

Электромотор мощностью 8 л.с. получал энергию от аккумуляторной батареи (45 элементов). Емкость батареи обеспечивала дальность плавания в надводном положении 60 миль на 6,5 узлах, либо 80 миль на 4 узлах. Под водой дальность плавания была значительно меньше.

Вооружение лодки включало две торпеды Уайтхеда, размещенные снаружи на кронштейнах и удерживаемые там специальными захватами. Их можно было освобождать от стопоров и запускать к цели изнутри лодки посредством особых рычагов.

Кроме торпед имелась всплывающая мина, прикрепленная позади рубки. Подрыв мины следовало производить по электрическому проводу после выпуска ее под днищем вражеского судна и отхода подводной лодки на безопасное расстояние.

«Porpoise» Уоддингтона (1886 г.)

Подводная лодка Уоддингтона «Porpoise». 1 — резервуары сжатого воздуха; 2 — аккумуляторные батареи; 3 — прожектор; 4 — «почтовая камера»; 5 — торпеды; 6 — кронштейны;

7 — всплывающая мина; 8 — электромотор; 9 — вертикальные винты; 10 — отделяемый балласт; 11 — балластные цистерны

Две балластные цистерны находились внутри субмарины, в районе центрального отсека. После их заполнения «Porpoise» удерживался на поверхности воды за счет небольшого запаса положительной плавучести. После начала движения и перекладки кормовых горизонтальных рулей «на погружение» осуществлялся переход в подводное положение.

Помимо горизонтальных рулей, расположенных в корме лодки, в центральной части корпуса была расположена еще одна пара таких же рулей, снабженных маятниковым регулятором, возвращающим их в плоскость горизонта при любом изменении дифферента корабля. Такое их устройство, по мнению конструктора, должно было способствовать удержанию заданной глубины погружения.

Для маневрирования по глубине без хода, в диаметральной плоскости корабля в носу и в корме имелись два вертикальные шахты, с размещенными в них четырьмя горизонтальными винтами (попарно: один винт вверху, другой внизу).

Снизу к корпусу прикреплялся балласт, сбрасываемый в случае необходимости аварийного всплытия.

Экипаж состоял из двух человек. Запас сжатого воздуха и примитивная система регенерации позволяли им находиться под водой до 6 часов.

Испытания лодки в целом прошли успешно. Однако комиссия британского Адмиралтейства пришла к выводу, что низкие показатели скорости и дальности плавания не позволяют принять ее на вооружение.

Похожие книги из библиотеки

Бронетанковая техника СССР 1939 — 1945

В отличие от предыдущего выпуска - «Советские танки второй мировой войны» («Бронеколлекция» № 1, 1995 г.) — настоящее издание охватывает практически всю бронетанковую технику: отечественные танки, самоходно-артиллерийские установки, бронеавтомобили, технику, поступавшую в СССР по ленд-лизу, а также трофейные боевые машины. Информация представлена в традиционной для нашего журнала и полюбившейся читателям лаконичной справочной форме и сопровождается большим количеством схем.

Следует особо подчеркнуть, что разделы справочника, посвященные танкам, значительно расширены — в них включены данные о машинах МС-1, Т-27 и Т-80, отсутствие которых в выпуске трехлетней давности читатели справедливо отмечали как недостаток. Остальная информация дополнительно выверена: тактико-технические характеристики откорректированы на основании архивных данных и источников, до самого последнего времени остававшихся недоступными для исследователей; цифры и факты уточнены и дополнены. Этим объясняются встречающиеся расхождения в некоторых данных ряда боевых машин в нынешнем издании и выпуске 1995 года.

Крейсер "Эмден"

Научно-популярное издание. Крейсер «Эмден» входил в состав германской дальневосточной крейсерской эскадры, которая базировалась на германский колониальный порт Циндао, расположенный в Желтом море. По плану войны он предназначался для крейсерских операций и уничтожения морской торговли вероятных противников в Восточной Азии. С объявлением войны «Эмден» приступил к выполнению возложенных на него операций, направившись к Цусимскому проливу, где судоходство было наиболее оживленным.

Большая книга узлов. Рыбацкие, охотничьи, морские, туристские, альпинистские, бытовые

Умение вязать узлы пригодится не только в путешествии, но и в повседневной жизни. Издание познакомит читателя с техникой вязания наиболее распространенных узлов – морских, альпинистских, туристических, рыболовных, а также декоративных и бытовых. Пошаговые инструкции, сопровожденные детальными рисунками, помогут успешно освоить эти навыки. Особый интерес представляет глава, посвященная вязанию галстучных узлов.

Авианосцы, том 1

18 января 1911 года Эли Чемберс посадил свой самолет на палубу броненосного крейсера «Пенсильвания». Мало кто мог тогда предположить, что этот казавшийся бесполезным эксперимент ознаменовал рождение морской авиации и нового класса кораблей, радикально изменивших стратегию и тактику морской войны.

Перед вами история авианосцев с момента их появления и до наших дней. Автор подробно рассматривает основные конструктивные особенности всех типов этих кораблей и наиболее значительные сражения и военные конфликты, в которых принимали участие авианосцы.

В приложениях приведены тактико-технические данные всех типов авианесущих кораблей.

Эта книга, несомненно, будет интересна специалистам и всем любителям военной истории.