6
В Германии завод «Фольксваген» не выпустил ни одного самолета-снаряда, и в результате разработка «Fi-103» застыла на мертвой точке.
Когда 24 января фельдмаршал Мильх пригласил к себе инженера Теме, руководителя команды разработчиков из Пенемюнде, чтобы тот «без ложного оптимизма» дал отчет о сложившемся положении, последний объявил, что задержка в налаживании массового производства может продлиться до начала февраля. Правда, дело с доставкой на стартовые площадки катапульт двигалось гораздо быстрее. Мильх выразил свое недовольство по поводу затягивания ввода в строй секретного оружия, но в надежде на скорое разрешение всех проблем отметил, что в качестве целей для самолетов-снарядов «должны приниматься во внимание не только города, но также и крупные грузовые порты». Дистанция до них мала, и рассеивание снарядов будет меньше.
Задержка в налаживании производства оружия выглядела угрожающей. Однако, не имея возможности влиять на министерство Альберта Шпеера, ВВС Германии были бессильны обеспечить промышленность необходимым количеством рабочей силы. «Фольксваген» нуждался по меньшей мере в 1000 опытных инженеров, но взять их было неоткуда. Тут заместитель Шпеера Карл Отто Заур, который 9 сентября 1943 года провозгласил себя «ярым приверженцем» конкурирующего проекта «А-4», властвовал безраздельно. Сотрудники министерства авиации пытались протестовать: «Заур окажет нам помощь только в том случае, если сам будет заниматься «Fi-103»… Однако поскольку контроль пока в наших руках, мы не можем рассчитывать на полную поддержку».
Мильх прекрасно понимал, что не остается никакой надежды начать наступление самолетов– снарядов в середине февраля, и в последние дни января он принес эту новость Гитлеру. Фюрер обрушился на него с криками:
– Вы снова обманули меня!
В начале февраля ситуация была следующей: Мильху гарантировали поставку первой сотни самолетов-снарядов. Он уверил ОКВ, что «атаки начнутся в середине февраля». 5 февраля командование полка самолетов-снарядов доложило, что к июлю довести количество пусков до 1000 не удастся. У Вахтеля возникли проблемы – при полетах союзной авиации погибли 12 французских рабочих и несколько немецких специалистов, работавших над модификацией стартовых батарей.
К делу подключилось УСО (SOE) – управление специальных операций. Оно занялось «Организацией Тодта» в Отейле. 9 февраля их агенты, переодетые в штатское, работали с явки в Париже. Игры продолжались.
5 февраля Вахтель узнал из официальных источников о том, что даже к июлю выпуск снарядов не превысит 1000 единиц в месяц. Между тем у него и без того хватало забот – воздушные налеты союзников, направленные непосредственно на отживающие свой век «лыжные» площадки, необходимость подготовки новых, «модифицированных» стартовых площадок для сборных катапульт.
